在国内SUV市场中销量最好的主要是一些国产车型,客观来说自主品牌SUV已经有了长足的进步,但还是不能避免靠拉低售价走量的情况。而能与国产SUV在销量上分庭抗礼的合资SUV已经并不太多了,其中别克昂科威正是其中之一。2016全年销量昂科威获得了合资SUV中销量第一的成绩,也是2016年总销量榜前十的唯一一款中型SUV,虽然在近几个月昂科威的销量略有下滑,但也一直保持在销量前十内的位置。

相对于榜单内其它对手更多的定位于中低端市场,昂科威实际定位于中高端市场,而销量方面却能持续保持较高数量,确实令人敬佩。近日我们就借来一台昂科威28T四驱全能运动旗舰型进行试驾,这款车型也是全系的顶配车型,到底昂科威靠什么来赢得消费者的青睐,下面咱们一起来看看吧。

外观方面:

内饰设计:

空间方面:

储物空间展示:

动力方面:

驾驶感受:

昂科威28T拥有260Ps(191kW)的最大马力,从账面数据上来看也知道它的动力足够应付日常所需。实际驾驶体验中昂科威的动力储备充分,油门响应十分到位,并且起步也算稳健,稍微深踩油门就能感到加速感,而这还只是标准模式。实际上小编认为标准模式就已经能够应付正常程度的提速超车了,而且即使进入后程动力同样不虚。而在整个加速过程中,变速箱的表现也很好,换挡速度很快且比较平顺,基本上只能感觉到轻微的换挡动作,但远谈不上有顿挫,另外这台变速箱的升档也比较积极。

除了普通模式,昂科威还分别有运动模式、旅行模式、越野模式。其中调节至运动模式后你可以享受更激情的驾驶感受,此模式下油门响应更为灵敏,换挡时的转速也会变为3000rpm以上,虽然你可以拥有更强的爆发力,但相应的油耗也会有所增加。昂科威上的旅行模式可以大致理解为舒适模式,通过调节悬架的软硬,让长途旅行的人们可以更加舒适,不过这个模式在道路表现中并没有比较明显的感觉。另外如果需要进入非铺装路段你还可以调节到越野模式,昂科威28T带有适时四驱系统,可以应付一般情况的脱困,但毕竟定位还是偏向城市,太难程度的越野就别为难它了。

昂科威定位偏向于城市,所以悬架调校还是更为偏向于舒适,在通过减速带或者颠簸路段都可以很好的滤震。昂科威配有ANC主动降噪科技技术,其噪音控制也属于不错的水准,低速的时候噪音并不明显,不过随着速度的提升噪音会有一定的提升,在大约110-120km/h的时候风噪和胎噪提升比较明显,而发动机噪声则控制的很好,总体上来说在这个车速下车内并不需要刻意的大声既能交流。最后说下油耗,昂科威28T需加95号汽油,油价当然会稍微有所提升。试驾过程中并没有采取较温柔的驾驶方式,平均油耗为12.9L/100km,并不算是很省油的车型,不过对于一台中型SUV也还算正常。

总结:作为曾经的合资SUV销量王者,昂科威确实达到了这个价位应有的水准,中高端的定位也非常适合对生活品质有要求的精英人群。不过与之前昂科威在这个级别一家独大不同,近期推出的多款合资中型SUV都有着相当强的实力,如途观L、冠道、探界者等等,如果昂科威想继续保持领先地方恐怕需要放低一些姿态了。

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