每个品牌都有不少“神车”,既然可以称“神”,当然要有能够吹半天的故事。但一个品牌“神车”太多,怎样才能表现出明确的品牌特点呢?所以,德系品牌都很聪明,都为自己立一个“灵魂车型”。



所谓“灵魂车型”,是一个品牌的精神体现。逼格好像很高,说人话!就像大众,它的“灵魂车型”就是高尔夫,缩小了就是Polo,加个屁股就是速腾,再加长一点就是迈腾,直接放大升高就是途观……当然,大众不是豪华品牌,这个我知道!


奔驰S级


奔驰公认最先发明汽车,而且一直以“老大”的身份看待各个品牌的“小弟”。和劳斯莱斯、宾利这些只造车给土豪的顶级豪华品牌不一样,奔驰一直带着整个汽车行业的小弟们一起发展,不少新技术的应用,能够让整个汽车行业的都追随它们。而S级就是奔驰使用新技术的试验田,因为它的奔驰品牌最高级别的车型。



吸能式车身、ABS、ESP、安全气囊等等技术,都是奔驰首先应用,而且都是首次应用到S级上面。一直以来,奔驰S级的地位也是同级无人能敌,哪怕宿敌宝马、奥迪分别推出7系、A8与之抗衡,但都只是跟着“大哥”走的即视感,它可奔驰的灵魂!



宝马的3系


长期标榜运动的宝马,把3系作为他们的“灵魂车型”。前置后驱、50:50前后配重比等等设计,专业人士眼中很普通,但宝马一直在3系里面坚持这些设计,慢慢就被神话,逐渐也就称为了“灵魂”。这样的尺寸级别,确实更适合打运动牌。



而现在的宝马已经作出明显的妥协,比如直列6缸不再是主流,轴距加长,悬挂偏向舒适等等宝马铁粉看来是伤天害理的事情。但这些妥协换来的是更好的销量,宝马正在重建这款“灵魂车型”的三观。你可以说它没有节操,可骂得最大声的人,似乎又不是买宝马的人。



奥迪的A6


奥迪没有A6,也不会有今天的奥迪。A6不是什么特别有历史的车型,或者再直接点说,奥迪这个品牌的历史不如它的宿敌奔驰和宝马那么悠久。有人认为,中国的公务车市场成就了它,但事实上,它有更明显的价格优势,而且在全球最重要的美国和欧洲市场,它也有不俗的销量。



近期奥迪在国内的销量出现下滑,车型老旧或许是其中一个因素,A6L到目前也还没换代。但从新换代的A4L、Q7等车型的表现来看似乎缺乏一些竞争力。换代的A6L什么时候推出,推出后竞争力又如何,这才是重点。



保时捷的911


人们普遍认为,保时捷的级别比BBA要高,因为它有神一般存在的跑车——保时捷911。从价钱定位,它只属于入门级超跑,但奇葩的后置发动机布局,万年不变的经典“青蛙”造型,以及日常代步毫无违和感的通过性、舒适性,没办法不让它神化。



而且,这辆“放大版甲壳虫”用它的外观,衍生出不少车型,SUV、小型跑车、大型轿车等等,相比其他超跑品牌,它太懂怎样去卖车了!



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作者:佚名
来源:名车报