“图片看着这么大,真人这么小啊?”这句话是大家看见吉利远景X1的反应。远景X1是吉利“造小车”的作品。一台类似SUV的汽车,尺寸比smart大一点点,售价仅在3.99-5.79万之间。



大品牌造小车其实是一件好事,smart就是其中很不错的例子。


吉利远景X1,可以说是一台比smart更合格的车型。



合格的地方在哪?

首先,配置丰富,仅5万元,就已经配备了ABS+EBD、倒车雷达、双安全气囊、后窗电加热除霜、自动空调、环绕式音响、定速巡航、4/6翻折后排座椅、行李厢门遥控开启、倒车影像等等。



其实这些配置成本并不算高昂,只不过按道理做越小越廉价的车,车厂会在投入量产之前把配置逐一减少,因为每一个配置都耗成本啊,如果一台能年销10万辆的车,减去一个100元成本的配置选项,就等于为公司赚了千万。


但,这样的做法在消费者角度来看是极其操蛋的事情,我们总是痛恨,自己选的车本来已经满足需要了,可总是缺少几个使用率高的配置。比如很多十几万的车,其实连自动落锁都没有配备。



而远景X1,它的配置多到有些数不过来,在使用这些丰富实用的配置同时,想想它的价格,你会产生自己明明是想要泡脚,却被店家送你一套全套服务,而且被各种姿势款待的错觉。这样惊喜的体验让消费者很享受



而远景X1的外观和内饰都感觉凝聚设计师们的不少脑汁,因为在成本压得比较多的时候,设计利润就很难丰厚。不过据说设计远景X1的都是90后,或许正是青春爆发的激情抵过世俗的薪酬,所以我们在这台远景X1上看见它有好看的双色外表,也有精细的内饰设计,每一块面板都有雕刻般的设计在。不过也可能用力过猛了吧,感觉设计的条纹有点累赘。


最合格之处,其实莫过于操控。我们发现这台车有一个漂亮的方向盘,神似年幼时游戏厅的赛车手柄。而远景X1与同价位的知豆之类的相比,操控度实在好太多,方向盘回馈有质感。只可惜试驾那台车感觉四轮定位没做好,方向有点偏。



1.3L动力在一台一吨多些的车上表现得很好,只不过这种好仅限于城市道路吧,上了高速你就不能心急,因为它100公里每小时以后真的很难提速。


这台远景X1在马路上开的时候,心里有一种喜悦感,因为你会想到,你才花那么点钱,就有款操控得不错的车,轻松收货别人需要多花你三倍以上的钱才换来的快感。捡了便宜的感觉,会挺爽。



其余的不足就有点瑕不掩瑜,不足明显之处在前排座椅,这是把双刃剑,它用了赛车座椅的设计,一体式靠背,但是腰部支撑度接近零,多开一小时腰部会难受。后排空间更是狭窄,这个就不用想了。



总结一下,这台5万就能开走的远景X1,是目前性价比最高的车型之一。有时人总会感叹,一台车才一个车牌的价格,现在的车为什么这么便宜,还能做得这么优秀。


补上一则不靠谱的导购,1.0L 手动青春版的远景X1,售价3.99万。强烈推荐给怀念那个一无所有的年代的消费者,能让消费者体会开比亚迪F0那种痛快感,68匹马力、完全没有无助力的方向盘,选了它以后可以省下玩卡丁车的钱,因为它完全就是一台底盘高的卡丁车。不仅如此,连健身房的钱都可以省了,每天开它上下班,只需一年就能拥有一对粗壮的“女朋友”。

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作者:佚名
来源:爱车兵团