今年上半年,英菲尼迪在华销量达到21379辆,同比增长15%。从英菲尼迪一季度在华销量的同比增速来看,半年同比增长15%或许意味着英菲尼迪进入到快速复苏的通道。

今年前三个月,英菲尼迪在华分别取得0.2%、8.2%和5.6%的同比增长;4月份后,英菲尼迪在华销量开始加速,当月售出3415辆、同比大增105%,5月则再创新高达到3750辆。

与主要竞争对手相比,二线豪车阵容的鏖战中英菲尼迪表现难称优异,晚于英菲尼迪入华的林肯上半年在华累计销量则达到24541辆,同比增长97%,成功超越英菲尼迪。

而同为日系的竞品雷克萨斯交出了一份“学霸”级的成绩单。今年上半年,雷克萨斯累计在华销量已达60,511辆,同比增长31.0%。显然,对于英菲尼迪而言,15%的增长只能说是“中规中矩”。

那么,作为东风英菲尼迪的一把手,东风英菲尼迪总经理陆逸是如何点评上半年的表现的呢?

在专访间外不时传来参加“潜能觉醒”挑战赛总决赛选手们助威和和喝彩声中,这位中国豪车市场新晋挑战者角色的掌门人与汽车头条APP小编聊了聊“挑战者”英菲尼迪的“昨天、今天和明天”。

英菲尼迪的表现合情合理

对于去年遭遇到合资历史中最大动荡的年轻豪华品牌而言,他坦言,上半年交出这样的成绩单属于“合情合理”。

首先,因为作为年轻选手的东风英菲尼迪而言,它还是“打基础”阶段。“英菲尼迪进入中国市场,特别是国产市场,我们是很年轻的品牌,需要一段时间的爬坡、需要一段时间适应。”陆逸强调。

与此同时,他认为英菲尼迪4月份呈现同比暴涨态势是因为去年同期的“特殊情况”。

“上半年,虽然4月份有爆发式的增长,但是去年4月份比较特殊,因为去年4月份是受召回的影响。上半年达到11%的增长,这也是合情合理的增长。”这位数学系毕业的理科生在分析自身市场态势时,思路清晰地紧扣数据“说话”。

当然,除了量之外,他更加看重的“质”。更令其感到高兴的是,经销商的盈利性得到了保证,这同其上任以来将“经销商盈利性放在第一位”的思路密不可分。

“在激烈的市场环境中,我们特别注重经销商的盈利性。我们把经销商的盈利性其实是放在第一位。也可以向大家报告一下,上半年各车型成交价格、各细分市场应该是相对比较稳定的。上半年,我们的经销商平均整体盈利性是有的。”

对于目前英菲尼迪在华的整体走势,陆逸表示基于清晰的战略和合作伙伴的磨合,英菲尼迪目前状态很好。

“目前英菲尼迪处在中国战略非常清晰的一个阶段。在合作伙伴方面,自从成立东风英菲尼迪公司以来,我们和东风通过两年多的合作和磨合,已经进入了比较好的状态。”

专注于满足‘少数人’所有需求

在今年4月份上海车展前,英菲尼迪公布了全新战略——挑战者。这被外界视为陆逸主政英菲尼迪之后的重要举措。但如何让挑战者战略在华落地,从逐渐沉默的英菲尼迪重回消费者视野?成为了摆在陆逸们面前的现实难题。

一方面是寒流下的豪华车市的激烈缠斗,另一个则要讲述全新“故事”,千头万绪,其中的难度可想而知。

那么,英菲尼迪品牌的差异化到底是什么?英菲尼迪找到这道全新考题的“答案”了吗?

陆逸强调,挑战者战略是从英菲尼迪30年的品牌发展中“提炼”而出,并不是凭空想象出来的概念。

“‘挑战者’品牌,从30年前发展到现在,一直是英菲尼迪所推崇的。我们要挑战,并不是说每次都要挑战世界记录,但是希望挑战自己,让每个人的生活、每个人做得更好、做最好的自己。所以这也是激励我们的团队、我们的客户不断往前,将事情做得更好一些。”

日产联盟的董事长卡洛斯·戈恩曾经表态:英菲尼迪不同于其他品牌,因为“我们只专注于满足‘少数人’的所有需求,而不是成为大众的平凡选择。我们并不想成为大众品牌,我们并不只是想提供一个标准化的产品。”

在解读戈恩的定义时,陆逸认为,不能简单地从表面意思来解读戈恩的表述。“‘少数人’的规模,并不是从数量和规模的角度来看,而是表示英菲尼迪会尊重每个消费者的差异化需求。”

随着社会不断多元化发展,内心有冲动想超越自己、希望发扬人性光芒的人会越来越多。”而这一群体才是陆逸们认为需要抓住的“少数人”。

作为陆逸的搭档,东风英菲尼迪执行副总经理雷新谈及挑战者内涵时,强调要紧紧围绕人字做“文章”。

“英菲尼迪从诞生之日,一直是以客户为中心的,包括车会变成驾驶者的一部分。最核心,还是会围绕整个Empower The Drive的三个维度,人文关怀、敢于挑战和前瞻视野。”他斩钉截铁的表示。

而基于从客户出发,从人文关怀出发的核心点,上半年英菲尼迪举办了赞助“斯巴达”中国区挑战赛、英菲尼迪“潜能觉醒”挑战赛等体验营销活动,期望能够在全国各地的多站比赛,在消费者中寻找到“圈层”共鸣。

“我们是非常注重人文关怀的汽车品牌厂商,客户最为重要。”东风英菲尼迪市场营销及公关部部长TIM HEILE补充到。

对于经销商目前对于挑战者战略执行的反馈,刚刚参加完经销商大会的陆逸对汽车头条APP小编表示,目前经销商反馈良好,大家都觉得“OK”。

未来对所有人都有机会

“得中国者,得天下。”所有的豪华品牌对于中国市场的高度重视让竞争变得空前激烈。从目前中国豪华车市的走势来看,呈现出两极分化的态势。

一方面。德系“奔宝奥”之间的竞争态势呈现胶着状态,三者之间的决战让其占据了整场战事的“焦点”。另一方面,雷克萨斯、捷豹路虎和凯迪拉克在抢夺第四名的位置之争也是愈演愈烈。

那么,刚刚以挑战者身份换装出发的东风英菲尼迪,是否面临着被边缘化的危机?在各家纷纷使出全力拼杀之际,留给英菲尼迪的机会还剩多少?

我不认为我们是二线豪华汽车品牌,我们是豪华汽车品牌。未来对所有人都有机会!”作为英菲尼迪在华的大家长,陆逸斩钉截铁地表示。

日趋多元化的消费趋势是英菲尼迪立足中国车市的“底气”。

“现在豪华汽车品牌的发展是多元化的发展。社会更开放了,大家的生活方式不一样,它是一个多元化的发展——这也表示着所有有个性的品牌,都是有机会的。”陆逸表示。

在英菲尼迪看来,在新豪华汽车市场激烈的竞争环境下,一个豪华汽车品牌成功的要素,首先是清晰及内涵丰富的品牌形象;二是故事和实力兼备的强大产品;三是注重创新和个性化。

在他们的新理解中,英菲尼迪的车主是“勇于挑战的进取者”。而为了更近距离地接近这一群体,下半年即将推出新的用户平台——“英菲尼迪挑战学院”。

TIM介绍,现在“英菲尼迪线上车主俱乐部”有超过13万的注册会员。包括有O2O线上线下的服务,包括所有的保养预约、保险管家、紧急道路救援等。而英菲尼迪挑战者学院将主要面向客户提供线下的丰富体验活动。

“中国市场是英菲尼迪未来发展最重要的市场,英菲尼迪会投入全力发展中国市场。英菲尼迪致力于为所有内心渴望挑战的人群提供独特的产品和服务,我相信这样的挑战者在未来会越来越多。”陆逸眼神中透露出坚定和执着。

而谈及未来最大的挑战,陆逸表示其实还是英菲尼迪团队自身。“我们这个团队,能不能在各个方面超越自己?超越自己的想法、超越自己的行动,去为客户,为经销商的满意度往前迈进?对我来讲,最重要的是过程,这也是对自己的挑战赛。”

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