余梦洁

先做一些必要的事,再做一些可能的事,突然间发现,自己做出了原本不可思议的事——

6月实现销售新能源客车2055辆,揽单月销量冠军。

上半年销售新能源客车3052辆,位居行业首位。

上半年唯一一个新能源客车销量突破3000辆的企业。

新能源客车半年成绩张榜,中通拿下了“状元”,意料之外,也是意料之中——都是一步步做出来的。

交付盐城用户的中通新能源客车产品

集中火力攻打三大市场

补贴退坡,需求透支,细则尚未出台。观望、等待,成为上半年新能源客车市场的主基调。大家面临的情况都差不多,采取的措施则各不相同。

来看看中通的做法。从产品分布看,中通的火力相对集中:10~12米,8~9米,6~7米。每一个领域,都收获了不少:10~12米销售598辆,8~9米销售954辆,6~7米销售1500辆。

其中,去年的冠军车型今年继续发力,比如8米纯电动公交,在补贴大幅度下调的背景下,仍然交出了近千辆的答卷,展示出强大的竞争力。此外,包括10米、11米纯电动旅团客车,11米、12米混合动力公交在内的多种车型也不断获得市场青睐,足迹遍布山东、河北、辽宁、黑龙江、陕西、广东、广西等地。

客运:新能源的新亮点

以往,新能源客车的销售集中在公交领域,但现在情况已经发生了变化,中通就把握住了机会。

广东就是个典型。“政策规定,到2020年,广东的公路客运逐步使用纯电动和混合动力客车,公交车要100%使用新能源客车。”中通客车佛山市场经理张建丰告诉《商用汽车新闻》记者,这带动了纯电动客车在公路客运领域的使用。

佛山用户选择的产品

佛山有5个区,每个区的汽车站都购买了中通客车,“主要是LCK6108EV1纯电动客车”。“顺德汽运买的就是这个车型,计划上线70辆,车辆已经到位。”张建丰介绍说,车辆将用在两条线路上,一条是广州到顺德,往返距离130~150公里,另一条顺德到番禺,往返距离150公里。

顺德汽运是中通客车的忠实用户,作为佛山一级资质运输企业,公司拥有1600多辆车,是佛山最大的运输企业。2005年前后,这家公司曾用过中通柴油车。2014年与中通沟通后,试用了4辆混合动力客车,去年又购买了173辆中通纯电动10.5米客车。“刚开始用作上下班通勤,后来发现续驶里程足够,就替换到公路客运线路上使用。目前,这家公司有200辆中通客车,除了纯电动外,还有27辆混合动力。”

顺汽购买的中通新能源产品

在新能源销售思路上的转型,不但帮助老用户发现了新需求,还吸引了不少新用户,比如佛山三水运发公司和粤通公交,就成为了中通的新用户。

“佛山充电的电价是晚上0.4元,白天1.2元,所以用户多采用慢充快补的方式。柴油车运行成本每公里1.1~1.2元,使用纯电动车,每公里可以节约0.4元。”他告诉记者,纯电动客车用户最关注的就是安全性和续驶里程,中通产品达到IP67,并经过侧翻试验,内饰、座椅等采用阻燃材料;续驶里程方面,经过测算,中通10.5米纯电动客车在满载情况下,每公里电耗为0.6度。

公交、旅团、物流 一个都不能少

尽管新能源公交市场持续低迷,但仍是最重要的力量。

“上半年,中通在辽宁销售200多辆新能源客车,其中包括沈阳的70辆12米气电混合动力公交车和营口的100辆纯电动公交,集中在10米以上的中通风采车型;10米以下产品,则多为8米纯电动车。”中通客车沈阳市场经理谢可辉告诉记者,今年销售的产品还是以新能源车为主,“虽然补贴退坡,但扶持还是有的。只不过沈阳的新能源地方补贴细则还没正式下发。”

沈阳公交

在广东大热的纯电动客运车辆,在沈阳有了不同的演绎。“沈阳也有短途客运班线使用新能源车,只是进行了营运车辆性质变更,从客运变为公交,线路还是原来的线路。”他介绍说。

中通在旅游车版块的表现可谓相当惹眼:拿下的600辆纯电动旅游团体客车订单,成为2017年迄今纯电动旅游客车市场的最大单。

市场上的中通10米纯电动旅游客车订单

中通客车旅游车版块负责人翟士勇表示,旅游车市场也在向新能源转型。200公里左右的短途适用纯电动产品,200公里以上的则更适合混合动力。“只要道路、充电和政策符合条件,就可以用在团体和景区接驳上。”他说,目前,中通纯电动客车已经在黄山、泰山、井冈山、五台山、莫高窟等景区投入使用,“在旅游车向新能源转型的过程中,中通的生产工艺、产品质量,再加上新能源领域积累的经验,将发挥出极大优势。”

中通世轩造型纯电动旅游车

至于纯电动物流车,中通也在辽宁市场寻找机会。不过,谢可辉表示,从长远来看,辽宁对纯电动物流车是有需求的。

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