战机的驾驶舱和战机是紧密相连的,整架飞机相当一部分精密零件都安装在驾驶舱位置,所以要让驾驶舱弹射,本身存在非常高的技术难度,理论上如果整个驾驶舱弹射分离的话,则相当于把整架飞机给拆解了。

资料图:飞行员视角

如果要实现驾驶舱弹射,除了要在技术上下功夫之外,还要大幅度增加飞机的重量,因为驾驶舱的质量很大,必须另外设计各种复杂的接合部件,才能够确保飞机在平常飞行时不会轻易瓦解,而在需要弹射时又可以快速将整个驾驶舱弹出。对于严格控制重量的战斗机而言,这是相当不划算的事情。

资料图:战斗机弹射效果图

而且,就算战斗机能够实现驾驶舱的弹射,其实际意义也不大,相反地,这种设计如果不能最终让飞行员的座椅和驾驶舱分离出来,那么飞行员的处境也会很不乐观。因为在驾驶舱中飞行员是不能打开降落伞的,只有飞行员脱离了驾驶舱限制之后,降落伞才能够发挥作用。

资料图:飞行员执行弹射任务

另一个需要留意的地方,就是飞机损坏的时候,驾驶舱有可能也是损坏的,这个时候把整个驾驶舱都弹射出去,实际上相当于仍然让麻烦跟着飞行员,这就会让弹射失去意义。飞行员弹射出去的目的就是为了脱离已经故障的飞机,而不是让麻烦继续跟着自己。

资料图:弹射效果图

而如果是在双方机群对垒时,飞行员和整个驾驶舱弹射出去,那么弹射的驾驶舱仍然有可能被对方看到,因为整个的驾驶舱目标仍然非常大,而且这个时候飞行员是没有应对办法的,那样子的话就会更加被动。

资料图:飞行员视角

所以,就现在的技术水平而言,让飞行员和弹射座椅脱离飞机仍然是比较务实合理的选择。虽然飞行员弹射时会承受高压气流等因素的影响,但是通过强化飞行服等举措,仍然可以克服这些问题。而事实也说明,弹射座椅的技术是可以满足要求的。

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