有新车面世,总是让人高兴的,如果是大步技术革新的新车,更应该叫好,这周好了,一下来了几部很有份量的新车。

首发亮相新车

新一代本田雅阁

本田发布新一代本田雅阁,外形变化,请大家细看图片,总体来看,新一代雅阁也像新思域类似的设计思路,将三厢轿车往轿跑形态设计,这个思路在欧美品牌并不少见,但作为日系品牌,新雅阁还是比较超前的。

新一代雅阁更重要的变化,是内在变化。除了新的底盘架构,他还会搭载1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机,也就是说本田在快步铺开涡轮增压发动机,变速箱更是全球首款可匹配前驱车的量产10AT变速箱。此外,混合动力系统也将更新,同时推出混合动力车型。海外发布的新车上,还提供有驾驶模式选项,可以改变转向比、油门和变速箱响应、主动式减震器,还有音效控制效果(不知道音效是否指的是传入车厢的声音控制)。

本田有一惯例延续至今,他们的新车型是两代才做一次大改,新一代雅阁(第十代)刚好就是大改的新车,所以它身上有大幅度的进步革新,据说最快将在今年内国产。而且,其最大对手凯美瑞,这一代车型的换代截点又推后了大半年,所以,新雅阁跟新凯美瑞,将直接面对面,看来又有一番大较量。

奥迪全新A8

奥迪发布最新一代旗舰车型——A8。作为旗舰车型,奥迪当然会在新一代A8堆砌入更多更新的豪华装备,比如全车有7块液晶屏,基本上取代了传统的按键,还取消12V电气系统改用48V的,除了帮助轻混系统去省油减排,其实更有助于车上使用越来越复杂的高端装备。

动力方面,会有柴油的3.0TDI,还有汽油的3.0TFSI,未来也会有4.0TFSI以及6.0L W12发动机,同时将全系标配quattro四驱系统。所配备的自动驾驶系统,据说也将达到Level 3级别。

新A8还有一点值得关注。它的白车身所用的钢材比例将超过40%,等于说这一代A8改变了此前的全铝车身的设计思路。这一变化的结果是,它的白车身相比上一代的全铝车身重了51kg,但抗扭刚度增加了24%。不过,各方发布的信息都有提到新A8的通过新平台减重,不知道最终的整车重量,会不会通过整体减重手段来逆转白车身的增加重量?待官方最终车重数据出来才能知道了,新车将于2018年进口国内销售。

上市新车

东风本田CR-V

东风本田全新CR-V正式上市。新车配备1.5T和2.0L混动两种动力,共10款车型,售价区间为16.98-25.98万元。

这一代CR-V也是大改的换代新车,其整体的技术进步很大,当然,相比当年走红时的市场形势,如今新CR-V面对的对手更多也更强大,想一炮而红已并不容易。

从配置单来看,最入门的16.98和17.98万元的两个车型,其配置基本合理,还是个可买最低配车型,适合预算少的朋友。不过,要从整体来看来选的话,刚刚新鲜试过车的阿卓,他提出了自己的选车观点,有兴趣的同学可看看他的文章和视频(传送门)。

宝骏310W

上汽通用五菱宝骏310W正式上市。有1.2L和1.5L两种动力,都是手动挡,售价为4.28-5.68万元,共3个车型。厂家还公布了宝骏310W专属金融政策,意在让更多的年轻人来买车。宝骏310W确实给出了一如五菱往常风格的低价格,但里面有一细节值得一说,宝骏310W的1.2T车型没有配备安全气囊,1.5L两个车型也只有主驾驶位的一个安全气囊。

到目前为止,宝骏310W引起很多年轻人的关注,虽然说年轻人很希望新车价格足够便宜,但他们里头有不少比例的人应该是理解旅行车,或者说至少能快速学习理解汽车的。固然年轻人希望得到微车式的价格,但我真不建议厂方在310W上推行微车思维的配置。从另一角度看,娱乐、舒适配置很多都能通过后装升级,但安全配置只能依赖原厂装备。

所以,最多只提供一个安全气囊配置,五菱这回是欠考虑的,无论是价位不变同时安全气囊替换其他配置,还是增加配置推出更高价车型,都是厂方值得考虑的调整方式。

行业动向

有一个这样的观点,说中国走过的路,那些相对落后国家地区,只要复制一轮就能快速产生效果。中国汽车市场做到今天是成功的,所以国内的汽车企业们,也开始往外输出经验,复制中国模式。

上汽集团与印度古吉拉特邦(Gujarat)签订谅解备忘录。上汽将接管通用位于印度古吉拉特邦的Halol工厂,未来五年将对该工厂投资200亿卢比(约21亿元人民币)。工厂将于2019年开始投产,生产MG品牌汽车,年产能在5-7万辆之间。

上汽通用五菱则在印尼建了一家汽车厂,同时,五菱汽车在印尼工厂首款产品——五菱Confero S车型(即国内五菱宏光S1)正式下线,看来也是希望能复制神车模式。

也有输出成功车型的。上汽通用正式将雪佛兰科沃兹,出口往墨西哥市场,首批共出口1701辆。作为典型的符合第三世界市场需求的特供车型,科沃兹应该也很符合墨西哥市场的需求。

我的分享到此为止,下周见。


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