“保时泰”、“陆风极光”，这些耳熟能详的中洋混合名称，因众泰和陆风两家新车产品与豪车品牌保时捷、路虎极光等高度相似而走红。曾经被称为圆了无数人“豪车梦”的众泰和陆风，被消费者“捧上了天”，然而在今年车市“年中考”中，这些“豪车梦工厂”的销量数据却被狠狠的摔到地上。

曾经“这辈子开上保时捷的梦想就指望众泰”的呼声充斥网络，对于中国汽车品牌“克隆”国外豪车这事，很多消费者似乎非常支持，认为中国汽车企业能用如此低的成本，造出与国外昂贵豪车“一样”的产品，除了对中国汽车企业“复制”能力的惊叹，也极大满足中国消费者莫名的虚荣心。

因此，当众泰T600山寨车型一度卖到月销1万辆以上时，真是羡煞周边一众人群，特别是“克隆车”销量超过“原型车”销量时，最痛苦的莫过于被抄袭者们。

模仿在古今中外的汽车历史发展中，并不是件新鲜事，现在的大型汽车企业在刚起步阶段也曾有模仿其它车企的经历。虽说这在汽车界都是公开的秘密，但大家在借鉴的过程中，更多的是将别人的优势转化成自己的东西，并加以创新。然而，像众泰陆风等这样偷懒或急功近利者，通过简单粗暴的“照搬”其它国外车企畅销或经典车型外观，以低廉的价格满足一部分消费者的“豪车梦”。

对于这种明目张胆的抄袭行为，被抄袭者肯定不会袖手旁观，保时捷告众泰、路虎告陆风、本田和奔驰告双环，虽然都义愤填膺，然而最后都不了了之。在法律都管不了的情况下，众泰抄袭的行为越来越大胆，一路从保时捷、抄到奥迪、宝马等众多知名豪车品牌。众泰在抄袭路上越走越远，然而，成功真的能抄得来吗？

众泰T600——豪车梦“昙花一现”

众泰开启抄袭之路的首款车型众泰T600，前脸神似大众途锐，但车身与奥迪Q5不分彼此，方向盘也是跟宝马如出一则。这样由多款车型拼凑而来的众泰T600一上市就引起了轰动，凭借着与豪车近似的外观，以及低廉的价格，上市后销量一路看涨。

去年9月－11月，众泰T600连续三个月月销量超过一万辆，其余月份月销量多在6千到8千辆间，成为众泰汽车销量的中流砥柱。然而，从今年三月份开始，众泰T600月销量明显下滑，3月销量只有4983辆，不及去年同期销量的一半。而4月份更是只卖了2007辆，与去年同期12156辆相比，今年4月销量连去年的零头都不如。尽管5月份销量有所回升，但仍只有三千余辆，仍低于去年同期销量。

众泰T600在众泰多款抄袭车中，应该是最成功的一款。近两年中其月销量平均达到8千辆，其中在旺季时月销量过万的数据，让诸多幸幸苦苦正向研发的车型眼馋。然而，尽管众泰T600车型是经典车型，但销量似乎很难再保持经典。

陆风X7——挣扎在通向“豪车”的路上

在众泰开了抄袭的先河之后，陆风汽车也不甘示弱，其在2015年8月上市的陆风X7，除了车标跟路虎极光不一样，俨然一个复刻版的路虎极光，显然，与众泰相比陆风更专一，抄袭只抄一款车。

从淘宝上各种LV、香奈儿等奢侈品高仿的热销，就可窥见中国消费者的虚荣心有多强。同样，陆风X7作为路虎极光的高仿品也同样受到市场的喜爱，上市第一个月就收获3000辆订单，上市第四个月销量已经达到8000千辆，陆风X7的热销，证明了路虎极光车型的经典和成功。

同样，陆风X7在上市后的一年多时间里风光无限，销量蹭蹭往上涨，2016年年销量达到8万辆。然而，好景 不长，从今年1月份开始，月销量已经跌到2700辆，2月份甚至只有1500辆，虽然近两月销量有所回升，但明显感觉后劲不足，今年前5个月中，单月销量均未超过5000辆。

众泰SR9——还未发力已现颓势

众泰在尝到抄袭的甜头后，已经专注在抄袭之路上。在众泰T600即将失去新鲜感时，去年11月众泰又推出一款保时捷Macan版的众泰SR9车型。从外型到内饰，不得不说众泰抄袭之功越来越炉火纯青。在上市之前，众泰SR9的官图曝光后，引起网友的高度围观。

众泰在SR9上下的功夫显然对其市场表现寄予厚望，然而在SR9上市后的第二个月销量冲击到6747辆后，至今SR9月销量都未超过4千辆。作为一款新车，SR9上市已经8个月，产能爬坡、市场成长都已经有足够的时间进行过渡，但目前的月销量证明众泰SR9并不成功。

虽然众泰和陆风等在不断提高自己的抄袭功力，但从舆论和近两年消费者对“克隆”汽车品质的吐槽，山寨车企给了消费者豪车的外壳，但与豪车相去甚远的品质，正是山寨车企销量全线下跌的主要原因。毕竟一直在模仿，从未有创新的企业，很难培养起消费者对企业和品牌的忠诚度。

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