今天要说的这台车有点不一样，以往我们试驾的车型无非就是一些传统的轿车、SUV，难免会产生视觉疲劳。随着Coupe车型在近年来大量爆发，面对这一热门的细分市场奔驰拿出了这款车对标隔壁宝马X4，它正是今天的主角奔驰GLC Coupe。

外形：颜值爆棚，轿跑味道甚浓

作为一个标准的90后，看到这台车的第一眼就被他的外形深深吸引了。45度角是GLC Coupe最美的角度，时尚秀气的前脸、优雅的车身线条、尾部的溜背造型整体显得非常运动。

车头的设计与GLC相似，取消了银色装饰件以及换上点阵型的“满天星”进气格栅更加时尚，同时奔驰大标集成了前摄像头功能，在低配车型上为镂空设计。

本次试驾的GLC Coupe为顶配车型，配备了全LED大灯，造型为奔驰家族式风格，日间行车灯的点亮效果拥有不错的识别度，大灯组内部采用银色装饰板点缀，豪华品牌在细节上的处理相当到位。

车身侧面能看到Coupe车型最直观的特点，流畅的溜背造型极具力量感，GLC Coupe的车身尺寸长宽高分别为4734mm/1890mm/1603mm，轴距为2873mm，定位中型SUV。

尾部的造型同样吸引人，细长的尾灯、上翘的扰流板、双出的排气布局，整个车尾都给人时尚年轻的感觉。尾灯内部采用LED结构，复杂的灯带造型点亮识别度很高，而且尾灯上部通过镀铬装饰条装饰，设计感尤为强烈。

既然外形这么运动，又怎么能少了一对运动的“大脚”呢，GLC Coupe采用了20寸花瓣式的双色轮圈，行车时的动态效果酷炫。轮胎采用了255/45 R20的普利司通DUELER H/P系列，注重公路性能。

内饰：豪华感出色，同级别难寻对手

不客观的说一句，奔驰的内饰风格一直都是我的最爱。即使它“套娃”功力堪比神车厂，以至于在车内你很难分辨出这到底是哪一款奔驰车型，这种豪华舒适的氛围很容易让人爱上它。

奔驰车系均采用怀挡机构，在中控台区域可以大量运用木纹饰板，看起来档次感十足。与此同时，大面积的皮质缝线设计覆盖、精致的空调出风口造型、金属装饰件的运用都恰到好处，按键的质感和手感均属上乘，很招人喜欢。

多功能方向盘在奔驰其他车型上早已见过了，造型手感没什么好说的了，功能按键分布明确，舒适的手感甚至让我一度以为我开着的是一台C级轿车。

8.4英寸的显示屏分辨率做到了平板电脑的水平，UI界面清晰明确，过渡动画也没有出现掉帧的情况，通过手写触摸板以及旋钮可以轻松操控，唯一不足的是手写识别功能并没有想象中的好用，对于多笔画的文中录入较为困难。

隔音水平达到豪华品牌该有的水平，配备的柏林之声音响系统实际体验的效果出色，即使是我这种“木耳“也能听出明显的区别，音响单元精致的装饰面板，看着就是一种视觉享受，无疑进一步提升了档次感(逼格)。

配置方面相当到位，毕竟这是一台指导价格63.80万的豪华品牌SUV，寻常的安全系统基本全部配备，甚至配备了这一级别不常见的膝部气囊。其他配置方面，前后驻车雷达、360度影像、自动泊车入位、无钥匙进入/启动、电动后备箱、多功能方向盘带换挡功能、前排座椅加热、LED日间行车灯、LED近远光灯、自动头灯、车内氛围灯、自动空调等无一缺席。

让我不解的是试驾车型上配备了座椅加热却没有座椅通风，要知道现在广州的温度已经达到37度了，暴晒一天的真皮座椅自带“烫腚服务”，不开空调吹5分钟根本开不了车，往往这些小细节方面恰好就是用户最容易体会到的。

还有一点就是GLC Coupe外形如此年轻运动，但内饰上却来了这么大的落差，在里面我完全看不到有什么运动感的地方，精致的空调出风口、大面积的木纹饰板、标准的奔驰方向盘，哪怕是加入一点红色元素或者换上一个平底的方向盘都可以大大的提升车内运动感啊。

空间：乘坐感出色，空间表现中规中矩

空间一向都是这类轿跑车型的硬伤。前排空间方面，身高173cm的体验者调整好座椅后头部有一拳的空间，SUV车型开阔的视野加上天窗，整体感觉很开扬。主副驾均为电动调节座椅，主驾带有电动调节腿托与三档记忆功能，柔软的真皮座椅很舒适，包裹性不错。

在前排座椅位置不变的前提下来到后排，腿部的空间为两拳多一点，头部空间得益于内凹的设计有一拳的余量，整体感觉不算出色，只能说是够用。中间位置的地板凸起较高，虽然配备了中间头枕，但较直的坐姿并不适合长时间乘坐。

在与这台GLC Coupe相处的几天中发现了一些不足的地方，第一是车身侧面的踩踏板，虽然这样的设计让整台车的外形更加好看，却会造成上下车的不便，很容易就蹭到裤腿;还有就是溜背的造型导致后备箱的高度压缩，较大的物品只能平放，好在后排座椅支持4/6比例放倒，而且在后排以及尾箱都有一键放倒的按钮，这点值得称赞。放倒后的地板纯平，除了能摆放一些大型物件以外还能干一些别的事情(滑稽脸)。

动力：2.0T/9AT的完美结合

试驾车型搭载一款代号M274的2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米，厂家推荐使用98号汽油，也可以加注95号汽油，如果想要发挥这台发动机的最佳表现的话，在养护成本方面就会相对提高。

匹配的9G-Tronic 9速手自一体变速箱，提供5种驾驶模式。但由于采用怀挡的设计，所以会少了几分换挡的激情，还好带有换挡拨片保证了一定的可玩性。

底盘方面，前后均为多连杆独立悬挂，采用全时四驱结构，实际表现如何，能否真正称得上是一台轿跑SUV呢?在下面体验部分你能找到答案。

驾驶体验：无愧轿跑SUV之名

我想你们最好奇的一定是GLC Coupe拥有运动外观的同时，是否拥有同样运动的驾驶感受呢?答案是肯定的。

首先动力绝对够用，不同模式下的动力反馈差别很明显，给人有点精神分裂的感觉。在Comfort模式下它就如一台普通的奔驰一样，舒适平顺给人不慌不忙的感觉，相对保守。而一旦将它调至Sport模式下，激进的一面就展现出来了，油门的响应相当灵敏，变速箱换挡速度和响应时间都更加迅速。在急加速时依然能保证相对平稳的换挡，确保运动能力同时还能找到不错的舒适性，十分难得，其综合实力可以说是相对出色!

方向盘的转向手感轻柔，日常驾驶可以轻松驾驭，但这样的感觉可能会有人认为少了点“运动感“。在造型上给不了你很强烈的驾驶冲动，而且路感基本被过滤，少了点运动车型的味道，但精准的指向让你在激烈驾驶时也有充足的信心。

底盘的调教同样出色，相比GLC，Coupe版本给人的感觉更硬，侧倾控制出色，即使是高速过弯也能保持着优秀的姿态。整个底盘的响应能给人很不错的运动感，名副其实的轿跑SUV。但缺点同样明显，提升运动性必将牺牲几分舒适感，GLC Coupe在过减速带的时候能感受到有多余的振动，后排乘客感受尤为明显，档次感有所不足。

总结：结合了轿跑与SUV的外形无疑是GLC Coupe的杀手锏，优秀的驾驶体验让人着迷，继承了奔驰家族的出色豪华感与不俗的运动性能，这台GLC Coupe无疑是一台综合能力很强的选手。