所谓正向开发，是以消费者需求或者研发者设计需要为出发点，经过完备的研发体系、生产制造体系开发新车。与之相对的概念为逆向开发，简单而言是拆解、测绘、仿制、再生产制造。二者的核心区别在于，是否对核心技术“知其所以然”。

解放J6是我国重型卡车正向开发的代表作，它所创造的解放J6模式，探索了中国自主汽车的发展模式，可供中国商用车企业和企业家参考。解放将自主品牌作为我国商用车行业发展的目标与追求，用正向开发来支撑品牌向上，在我国卡车行业缺重少轻，没有自主重型车技术的行业大背景下，这才是 “高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新项目”获得 “2010年度国家科学技术进步奖一等奖”的真正原因。

正向开发虽然开发过程复杂、艰辛而漫长，但是可以为企业提供白手起家干过一次的全面经历，为全面把控产品品质、产品技术升级换代打下坚实的基础，保证长期可持续发展，正向开发是行业领导者的标志。解放J6的开发和市场表现就是在巩固解放中国卡车领导者的地位。解放2007年投放市场后，在自主研发的平台上，以客户需求为中心，不断通过适应性开发、衍生产品来拓展产品线，J6P，J6L，北方版、南方版等等满足终端客户赚钱的需求，从而创造了解放J6的一个又一个里程碑。

2007年7月15日，解放J6世界级重卡问世

解放J6的销量也证明了正向开发的带来的持久发展动力，其市场表现足以震撼世界。通过对比，可以看得更加清晰。2016年保持全球6t以上市场最大卡车制造商的戴姆勒2016年销售卡车41.5万辆，在拥有39%市场份额的北美自贸区，销售14.57万辆，旗下品牌福莱纳Cascadia车型成为美国8等级卡车中最畅销的车型，自2007年上市以来，已经有40万辆交付用户。2016年9月，福莱纳推出Cascadia新车型，它是800位优秀工程师的杰作，戴姆勒位这款新车投入了近3亿美元，因此Cascadia再次树立了互联、效率、安全的新标准。

解放J6的成功轨迹和戴姆勒福莱纳Cascadia极为相似。解放J6卡车，是中国市场中重型卡车最畅销车型，自2007年上市以来，已经有近70万辆交付用户。2017年6月9日，解放推出了新J6，经过6大革新，75项升级，并推出了TCO服务解决方案。解放和福莱纳都是单一品牌卡车，美国和中国都是地大物博的市场，单从数据看，解放J6销量是Cascadia的1.75倍，在中国的市场表现完胜福莱纳在美国的市场表现。

2007年6月9日，解放新J6于深圳进行全国总投放

如果在传奇和里程碑两个词里选择，我更愿意说解放J6是中国卡车行业发展的里程碑，因为从行业发展的角度来看，里程碑只代表历史发展的某个阶段，是用来被超越的。而传奇是很难被超越的。

经过解放J6的解放，已经具备了冲击世界一流品牌阵营的基础。从品牌积淀上来看，解放是中国汽车工业的根。就像梅赛德斯-奔驰是世界汽车的起源一样。这样的解放品牌，不只是有深厚的历史积淀，还有更多中国汽车工业的希望和归属感在其中。接触解放公司的人，你会发现他们更有创新能力、更有干劲、更有事业情怀、也更有使命感和责任感。从品牌定位来看，从“解放卡车，挣钱机器”，到“解放卡车，关爱客户的挣钱机器”，再到“解放卡车，智能挣钱机器”，无处不透着解放卡车的技术追求和品牌精神。从诞生那天起，就肩负着改变命运的使命，伴随中国客户成长，提高他们的生活质量，解放和客户且行且珍惜。从品牌的知名度、美誉度、和影响力来看，解放已经累计拥有600万卡车用户，具有无可比拟的客户基础，和厚积薄发的潜力。

探索自主汽车发展的模式，核心是品牌。未来，品牌向上突破国际知名品牌的天花板，是中国品牌汽车在国际舞台上争得一席之地的必经之路。由于先进技术的垄断和壁垒，要在国际知名品牌戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃统治的国际市场格局下撕开一个口子，争取与其比肩的国际品牌地位，我国的自主卡车品牌都有很艰苦的一段路要走。

自主的正向开发是前提和支撑，是中国汽车成为世界一流品牌的必经之路。解放J6十年的砥砺前行，初心不改，已经为解放赢得了一个资格。

2017年7月15日，解放J6世界重卡下线十周年暨第70万辆J6卡车下线仪式