荣威i6是继RX5后上汽荣威推出的新车型，可以理解成是荣威550的换代车型。上汽这几年不管是更改公司名称还是设计水平和制造工艺都被广大的群众看在眼里。

荣威i6和大众帕萨特同框，图片来自UU幽幽一夜秋

i6的外观上整体上看起来毫不夸张的说达到了惊艳的程度，再仔细看几眼还是可以看到帕萨特的影子。

图上两车一左一右并排停在车位上，如果光是前脸是不是相似度还是挺高的呢？

车辆的长宽高分别为4671mm、1835mm、1460mm，轴距则为2715mm。侧面的线条过渡和谐又不失动感，符合年轻家用车的定位。不过好像C柱后面尾箱的长度和整车的比例有些许的不协调，可能和帕萨特的2803mm轴距相差不小的距离有关系。

荣威i6的尾部造型很是出彩，简单的几条线条就勾勒出轮廓，后备箱上部微微上翘的小鸭尾设计，显得运动气息浓重了很多。logo下方是一条贯穿左右尾灯的镀铬装饰条，这个设计这几年出现在很多经典车型上，把车辆的横向宽度在视觉上做了延伸，国人喜好的“大气”或许就是这样的理解。下方是双边单出的排气，如果排气管的装饰框尺寸在扩大一点应该可以更加完美。

尾灯的LED行车灯点亮后效果很好，横向延伸的感觉很讨人喜欢。

相比尾灯，前大灯的行车灯也挺有味道的。高配车型为全LED远近光配置，并有自动大灯、转向辅助灯和车内氛围灯等逼格神器

动力上，提供两款涡轮增压发动机可选。包括一款1.0T和1.5T的发动机，匹配6档手动和7档双离合变速箱。最大公里分别为125匹和169匹，这个参数水平虽然不能和技术狂人本田思域上的地球梦相比，但是放在合资车的阵营里已经达到中上水平了。

动力说完就来说一下底盘，在荣威550上后悬是多连杆独立悬架，而荣威i6居然只有1.5T的顶配和次顶配车型才是多连杆独立悬架，其余车型均为扭力梁（板车悬挂）。就这点来说，上汽没有以前厚道了，居然在悬挂上动起了手脚。

荣威i6

沃尔沃S90

内饰设计上依旧可以看出大厂的设计功底，在用料方面也绝对是下了血本的。其实不要被表象所蒙蔽了，这套看起来和RX5高度相似的内饰，在用料上其实差距不小。中控台顶部黑色部分和车门上部黑色部分全部改成了硬塑料材质，这些地方荣威RX5原本都是软性材质。最后拿得出手的就是中间橙色部分了，确实是软性皮革材质。然后我悄悄的放一张沃尔沃S90的内视图大家仅供参考

最后老规矩

优点：

1、外观惊艳，出街回头率高

2、合资水质的空间表现，后排空间出色

3、油耗表现优秀，1.0T和1.5T都不错，综合油耗分别为7L/百公里和8L/百公里

4、主流的安全性配置做到了全系标配

5、车机的使用在便利性和实用性上表现出色

不足：

1、低速变速箱顿挫，应该是双离合的问题

2、隔音降噪还有提升空间

3、中控台、后备箱异响，装配工艺有待提升

4、区别对待的后悬挂，扭力梁对舒适性影响大

5、新车味道较大，用料上还可以再提升

图片来自汽车之家

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