7月1日起,新的《汽车销售管理办法》已经正式开始实施了,其中很重要的一条核心思想就是:从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。新《办法》中还做出了“经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准,不得在标价之外加价销售或收取额外费用”、“供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地,不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商”等规定。

看到这里,很多朋友认为消费者的春天终于来了,以后买车的再也不用被经销商牵着鼻子走,“买车就是大爷”的既视感瞬间涌现有木有!如今,新《办法》实施已经10天有余,那么效果究竟如何?是否真的达到消费者预想的那么好呢?达哥通过一天对4S店的走访后发现,大家的想法真是““too young too simple”。


昨日,达哥针对之前市场上的几款热门车型来到相应的4S店进行走访,发现到目前为止,车源依旧非常紧俏。而面对市场供不应求的状态,4S店也采取了变相加价销售或提车的方式,将原来的强制加现金变为自愿加装饰。

 

冠道:不加价提车遥遥无期


 

首先我们先来说说冠道。凭借着富有肌肉感的造型和超大的车内空间,从还未正式上市起,冠道就颇受媒体和消费者的关注,这也让它成为了本田的又一款加价销售车型。此次,达哥在广本百旺店了解到,目前1.5T和2.0T车型均没有现车,购车也没有任何优惠。提车需要交订金排队,而需要等多久,销售人员表示很难给出具体时间。

 

 

随后,达哥也问到了能否加价提车。对此,销售人员表示,目前店里没有强制规定,完全出于消费者自愿原则。但如果选择加装装饰包的话,一周左右就能提车,否则只能遥遥无期地排队。具体装饰项目包括全车贴膜、侧踏板、脚垫等等,消费者可以自己选择,总体价格也从几千到2万元不等,加的越多,提车越快。

 

汉兰达:想提现车需加价1万


 

随后,达哥来到同样位于百旺绿谷汽车园内的广汽丰田4S店。新汉兰达相比老款车型确实好看了不少,而其“真7座”的空间表现也让它一直热销至今,达哥甚至在店里都没有见到展车,据销售人员称,原来的展车刚刚售出,新的展车还没有摆出来。由此也看出了消费者对于这款车的追捧程度。

 

 

销售人员表示,该店的在售车型只有四驱版本可选,购车没有优惠。而且目前只有两辆白色现车,加装1万左右的装饰(包括全车贴膜、脚垫、10寸大屏等)后可以直接提走,如果不愿加装饰则需要等3个月左右的时间才能提到车。

 

途昂:加价2万可缩短提车周期


 

要说到加价,大众的“神车”们自然不能不提。目前,上汽大众途昂也仍旧处在加价的状态下。达哥在页川瑞德4S店了解到,途昂目前也没有现车,提车需要等待2-3个月。如果加装2万左右的装饰(包括全车贴膜、电动踏板等)可以将提车周期缩短到1个月。

 

 

如此看来,目前想要在购买到市场上的大热车型,基本只有两种选择:一种是原价提车,但需要等待较长的提车周期;另一种就是选择加装装饰包,便可以在短时间内甚至直接提车。而面对经销商口中的“自愿原则”,消费者仍然是有苦说不出。

 

捆绑销售仍旧存在,里外都得多掏钱


 

既然紧俏车型难逃加价,那么对于车源比较充足的车型在新《办法》实施后在购车政策上又有什么变化呢?为此达哥也走访了一家奥迪4S店,并从销售人员口中得知,目前奥迪A3可以给出指导价16%左右的现金优惠,但这样的前提是需要在店内上保险,并且优惠后要加装1.5万左右的装饰,否则优惠价格会大打折扣。当然,根据销售人员的说法,如何选择同样基于消费者的自愿原则。

 

 

所谓“上有政策下有对策”用在这里十分合适。从强制变为自愿,看似消费者有了更多的自主权,但从实际情况来看,消费者的选择余地依旧非常有限。毕竟对于置换的消费者可能还有时间等待提车,但对于那些摇到指标的消费者或是急于换购车的人来说,面对2-3个月甚至更长的提车周期,往往最后只能选择向“自愿”妥协。

 

 

其实,新的《汽车销售管理办法》对于4S店的来说,减少了压库和高额指标的情况,而对于消费者来说,整个购车流程中的消费更加透明,得到的保障也会更多。但从目前的实际前情况来看,新《办法》的实施显然还没有进入正轨,给消费者带来的直接利益也并没有达到预期效果,所以相关部门如何做好对于经销商的监管就尤为重要,否则所谓的新《汽车销售管理办法》就只能是一张“空头支票”了。


(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:佚名
来源:达车汇