天下乌鸦一般黑,这句话不知道在这说是不是过分了,尤其是把这句话放在生意圈。不过一旦想通这个概念,你可能就对加价提车这个行为不再那么愤怒了:冠道、汉兰达、思域,包括上一代的途观从上市一直加价到换代,这是中国特色么,其实美国人也这么干。


加价不止是中国特色


这不是中国特色,这就是最基本的供给关系,当有10个人想要一款有100辆现车的时候,必定打折出售;当有100个人想要10辆车的时候,那么一定会加价,加到只有10个人愿意为这10辆车付出多余代价的时候,谁也没吃亏。



哪怕我心里对加价也不舒服,当时想在美国买 Focus RS 的时候进店告诉我加价五千美金,这就是最基本的市场经济,我尊重它,因为我也没办法它。


加价提车在美国也是个非常普遍的现象,道奇挑战者地狱猫刚上市时6万多的车,加价一万才给你提;Focus RS 那不说了,加价加了一年多;NSX 刚上市时车行也在加价卖。车行也是人,本质上买卖关系就是一场生意。


加价归加价,契约精神要有


我个人觉得加价没问题,要有个契约精神,明码标价,加多少就说清楚。加了价还要搞小伎俩的,以及那些没加价但是反悔了现在又要强迫你加价的,这种行为太可笑,比如最近思域 Type-R就发生过这样的事情。



故事是这样的,德克萨斯州的一个大妹子前段时间付了1000美金的订金给当地的本田车行锁定一辆 Type R 的车源,什么都商量好了,文件什么的都到位,然后车本来是说好了的上周6.24-6.28日到店可交付。你看,人家把和销售的短信聊天记录都发了上来。



然而本田车行这边就开始搞小动作了,大妹子的订金是锁定车行能够分到的第一辆 Type R,短信的聊天记录还有车行内部的交易信息都写得非常清楚:这车就以3.4万的厂商建议零售价成交,没有任何 markup(加价)。


可是都6.29日了,车行也没有任何消息,也没人通知她来提车。直到销售来电话,说的却是他们经理后悔以原价卖了这车。理由是他们经理后来知道其它车行甚至以加价1.2万的价格把Type R 给轻松卖出去的。正因如此,他们决定将车“扣”在店里起码90天,作为展车来吸引客户,把损失的加价钱给弥补回来。



言下之意就是,车行不是不想卖你这辆车,车行就是不想以这个本来说好的价格卖这个车。这样毫无契约精神的行为,换做你,你能受得了?大妹子怒了啊,直接录了个视频,实名点名该车行和销售,传到了YouTube 上。


在美国,舆论一样管事


你要知道美帝也是不缺热心的朝阳群众的。这个视频在油管上已经有接近10万的点击量了。这个量级的点击量,让车行也慌了,大妹子在自己的 twitter 账号上发推,车行想让她做出书面保证立马撤掉油管上的视频,车行却没有在书面上做出保证,什么时候能把说好的 Type R 交付给她。



闹了这么一大出戏,美帝热心朝阳群众跑在车行的官方脸书账号上狂刷一颗星的评价,车行又慌了,最后在巨大的舆论压力下还是把德州第一辆 Type R 交付给了大妹子,也发布了道歉声明。大意就是我们为我们不当的礼仪致歉,也不该为了利润而毁约,同时也为瞒住她不想交车而致歉,下不为例。



事情是解决了,想说的其实很简单,以后咱们吐槽途观加价,思域加价,这难道不是一辆车产品力强的表现吗?捷豹 XJ 你加价试试?这样的市场经济行为也并非是中国特色,美国人也这么干。


如何制止这种行为,行之有效的无非政策法规的约束。我国7.1号开始实行新的销售管理办法,里面就有禁止加价行为的说明,至于是否真的有用,我们编辑也进行了线下走访,详见今日第二条推送。


AL频道小结


话说回来,在我看来加价就是双方面主观愿意的一个行为,也是市场经济的选择,白纸黑字的写进去谁也别想跑。在这样一个信息大爆炸的时代,毁掉一个人,一家店的声誉,只需要一个好的叙述,然后在微博上自然野蛮生长。那么问题来了,Type R 这个信仰,到底充值不充值?



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作者:佚名
来源:AL频道