【导读:6月狭义乘用车批发销量为178.8万辆,同比增长2.8%,环比4.9%,至此,上半年狭义乘用车累计批发销量1093.4万辆,同比增长2.4%。长城出局车企前十;SUV、MPV神车风光不再;轿车国货当自强;豪车风景靓丽;新能源销量不及全年目标1/4


6月销量统计:产量、销量 同比环比增长

乘联会于7月11日公布了6月乘用车市场销量排名快报。

数据显示,6月份全国狭义乘用车产量为180.8万辆,同比增长5.1%,环比增长5.7%,综合上半年累计产量为1116.5万辆,同比增长4.8%。

6月狭义乘用车批发销量为178.8万辆,同比增长2.8%,环比增长4.9%,至此,上半年狭义乘用车批发销量达到了1093.4万辆,同比增长2.4%。


6月狭义乘用车终端销量达174.49万辆,同比增长5.1%,环比微增0.2%。1-6月累计销量达1056.24万辆,同比微增0.8%

(一下数据统计均为终端销量,并非批发销量统计


6月前十车企排行:

三强地位稳固、长城跌出前十

终端销量统计,并非批发销量统计


上汽大众稳居第一,继续领跑。上半年更是以97万辆的成绩成为车企销量冠军。上汽通用夺得亚军,一汽大众仅以微弱差距位居第三。

综合上半年的销量情况,上汽大众、上汽通用以及一汽大众在前三名的位置稳固,前6个月中,上汽大众共夺得4次月度冠军,一汽大众和上汽通用分别获得1次。


上通五菱和东风日产的座次相对上月发生对调,东风日产首次挤进前四,上通五菱落至第五。

上通五菱位次下降的原因也许在于旗下车型较老,且主打的低端廉价车市场已经逐渐萎缩。


吉利汽车、长安汽车本月销量双双增长,分列第五、第六。上半年中,吉利汽车除3月份销量排名第七,其它各月均排名第六。上半年前三月,吉利汽车销量一直落后长安,但是从4月份,长安汽车跌出前十,吉利一举超越,并在接下来的5月和6月,保持领先。


第八、第九名为一汽丰田、长安福特,变化不大


第十名的东风本田则是落榜5月前十名后的再次回归,长城汽车因哈弗SUV销量增长乏力,高端品牌又没达到预期,跌出前十,位列第十二。


上半年车企累计销量分析:自主看点是吉利

1~6月车企累计销量排名:

1~6月车企累计销量排名、终端销量

从上半年的销量前十变化来看,德系车的地位在消费者心中依然强势;而韩系车市场份额的逐渐萎缩,绝大部分被日系车取代。


另外很明显的是自主品牌乘用车的发力,其中吉利汽车的表现格外引人注目,随着吉利汽车大动作不断以及产品线的均衡布局稳步向前,下半年吉利汽车在市场上的表现还有上升的空间,其中吉利新款博瑞即将上市,对于下半年的销量拉升值得期待。


相比吉利汽车,长安在产品线上的布局则存在一定的不足。销量起伏不定。


长城汽车在销量担当哈弗H6、H2车型销量萎缩的态势下,重视的高端品牌的销量也没有达到预期。


广汽传祺和上汽乘用车虽销量远不及自主三强,增长态势喜人。


吉利汽车在今年很有可能超过长安汽车和长城汽车,一跃成为自主品牌乘用车的大哥。


轿车领域:半壁江山、自主羸弱、唯有帝豪

6月,轿车销售达87.80万辆,同比下降0.1%,环比持平;1-6月累计销售516.88万辆,同比下降6.3%。 



从轿车车型销量榜来看,1~6月累计销量和6月份单月销量,吉利的帝豪EC7是唯一进入前十五名的自主品牌轿车车型。


虽然SUV大法是近几年中国自主品牌的车市必胜法宝。然而轿车领域始终是汽车市场最令人瞩目的细分市场,也一直是车市销量的半壁江山。坡脚鸭是站不稳的,自主品牌车企如不能在轿车领域有所作为,“汽车强国”仍不过是一句空话。


MPV领域秋名山神车稳居榜首,然风光大减

 6月,MPV销量14.59万辆,同比下降13.8%,环比增长1.4%;1-6月累计销量97.98万辆,下降17.3%。 



上通五菱仍是MPV市场的霸主,然而MPV的销量、尤其是低价MPV销量持续萎缩,影响甚大。同期,以别克GL8为代表的高端MPV呈增长态势。1~6月累计销量,别克GL8同比增长82.2%,艾力绅同比增长35.4%


SUV领域:哈弗H6长期霸榜,地位遭遇挑战

  6月,SUV销量达72.08万辆,同比增长17.7%,环比增长0.3%;1-6月累计销量441.37万辆,同比增长16.8%。 



长城汽车的哈弗H6已连续N月,高居SUV车型销量榜首。但今年以来受到传祺、途观、宝骏、博越销量大增的挑战。而同期,哈弗H6确略有下滑,成为6月份销量排行榜前9名中唯一销量同比下滑车型。上半年,哈弗H2销量同比增长61.1%。



豪华车领域  

1~6月豪华轿车累计销量:



1~6月豪华SUV累计销量:


消费升级带来了豪华车的高增长,与普通乘用车市场形成鲜明对照。宝马、奔驰、凯迪拉克成为最大赢家,奥迪因上汽合资事件,与经销商争议不断,销量同比稍有下降,但销售数据上仍保证了BBA豪车三强的地位。


 新能源乘用车领域不及全年目标1/4

本月新能源乘用车销量达3.86万辆,同比增长91.8%;上半年累计销量已达15.17万辆,同比增长91.3%。 

2016年,受补贴政策年底到期助推影响,我国新能源汽车产销双双突破50万辆大关,生产达51.7万辆,销售为50.7万辆。在今年年初,中汽协副秘书长许艳华在接受媒体采访时乐观预测,2017年我国新能源汽车销量有望达到80万辆左右。

随着此次6月销量数据的出炉,虽同比有所增长,但上半年19.5万辆的累计销量还不到全年目标的1/4,想要完成全年80万销量目标几乎不可能。


毋庸置疑的是,我国发展新能源汽车产业的决心从未改变,特别是今年7月4日由国务院副总理马凯主持召开的新能源汽车推广应用座谈会上,马凯提出了要抓好“三个统筹”和“四个创新”的要求,并坚定表示要“始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇”,充分表明政府坚决发展新能源汽车的立场。下半年销量表现几何,现阶段除了仰赖政策支持,车企还需首当其冲地担起重任,同时相关配套体系也亟待完善。


数据来源:乘联会,中线研究院整理。



(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:佚名
来源:线束中国