自从将房子租到了公司附近,小汇就有更多的时间跟工作“相亲相爱”了。每晚下班,也用着急着回家,反正住得近,随便选一辆OFO或者摩拜慢悠悠地骑回去。


一边担心有人瞧见了小汇的盛世美颜要劫色,一边哼着“来呀,快活呀……”。


这感觉,还是很惬意的。


共享单车的确做到了改变人的出行方式,也带来了诸多便利。OFO和摩拜,也成为人们眼中最热门的企业,红极一时,风头直逼BAT。


发迹起家的两家公司,其实也带着浓厚的南北基因差异。小汇觉得,他们一个像“土匪”,而另一个像“书生”。


不服输的男青年

和爱拍照的文艺女“阿姨”


OFO创始人戴威,北大学生会主席,听上去就已经满满的学霸精英范。


2014年北大毕业的戴威已经不是第一次创业了,在OFO之前还有个骑游项目,但在花完了100万的融资之后,这个项目宣告失败。而戴威身边的同学各类项目都初见成功。不服输的戴威在与其他合伙人一起头脑风暴下,决定转型做共享单车。


共享单车起步时候,连APP都没有,都是微信服务号进行,业务高峰时期经常出现技术问题。为此,戴威经常熬夜加班。


在OFO初创五个人中,戴威有着绝对的领导力,出谋划策的是他,决策拍板是他,对外发言是他,而也正是他,聚拢了一帮共同理想的人。


年轻,狼性,这是我在戴威身上看到最典型的两个关键词。20多岁,却办事干练;有梦想,更注重夜以继日去实践;有目标,却不是单打独斗。


而摩拜的创始人胡炜炜相比较而言,就温和得多。



胡玮炜是标准的南方人长相,娟秀小巧,普通话跟大多南方人一样平翘舌不分。做了十多年记者的胡炜炜转型创业,一句“失败了就当做公益”在网络上流传盛广。


无论是演讲还是照片,胡炜炜都透露了一种文艺女青年的气质。在公司里,摩拜的员工管她叫“阿姨”,而这并不是诋毁,而是更亲近、没有距离感的体现。早期不那么忙的时候胡炜炜常去公司晃悠,每当有值得庆贺的事情时候,她就跟员工合张影。


爱自拍的精致女人,就算当了老板也改不了这个习惯。


一个野心勃勃,一个温文尔雅。不同的创始人风格也影响着各自的团队基因。


拼命的市场推广

和斯文的工业设计


OFO开始定位在“单车的搬运工”,是真正在做“共享”这件事情,只不过现在走上了单车产商代工的路子。而摩拜,从一开始,胡炜炜就要自己造车,自己建厂,模式很重,胡炜炜却很坚持。


OFO有现成单车,最需要的就是推广到市场;而摩拜在推广之前,还需要设计单车、制造单车。这也使得两家团队的人才构成产生了差异:OFO更重市场推广,而摩拜更重视工业设计和产品研发



因而OFO必须谈狼性,没有狼性的市场人员怎么开疆拓土,OFO为了开拓上海市场,可以直接把办公室设在了摩拜对面,时刻关注对手的动态。


但摩拜如果谈狼性就显得和团队格格不入了,一个理工科的设计师、工程师,论思维缜密他们擅长,“喊打喊杀”还是算了吧。


如果不信,你可以试试让公司里的工程师每天都排队、集合,站在公司门口大喊“干!干!干!杀!杀!杀!我们是最棒的!保证完成任务!”


——一个月后我们来看看离职率。


土匪沾上了书生气

书生也学到了些土匪精神


OFO和摩拜,似乎有一点跑马圈地的汉子和深巷酿酒的姑娘的样子。一个注重做大生意的盘子,一个侧重情怀和梦想。用户对两者都买账,只是各有偏爱。


但共享单车发展到现在,两家公司的人员构成也逐渐趋同。OFO也在不断升级技术,摩拜也越来越注重市场。


土匪沾上了书生气,书生也学到了点土匪精神。这在两者多次“撕逼”的过程中,体现得淋漓尽致。


只是一开始的团队基因就定下了两家公司的团队风格和文化,一个更拼命,一个更斯文。这一点无法短时间内改变。



企业要发展,更要懂得学习和借鉴。OFO和摩拜一边竞争,一边相互学习,无论是土匪还是书生,都想让我们看到他们最美好的样子。为了赢得竞争,企业就要不断改善自己,对我们用户来说,这也是市场竞争的好处。如果失去了这份竞争,结果便可参考滴滴和百度。


土匪和书生,没有孰优孰劣。无论哪种风格,都能造就一家伟大的公司。因为他们公司的性格、老板的性格,和员工的性格都完美匹配。为同一个目标或同一个梦想,每个人都愿意奉献自己的力量。


而永远成不了伟大公司的,其实都是如你所在的公司那般——


要员工做土匪,却不给大腕喝酒和吃肉;

要员工当书生,连进京赶考的盘缠都没有。

结果让土匪抢个娘子,他去倒插门;让书生考取功名,他在当地做了教书先生。


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作者:佚名
来源:人力资源分享汇