都说巴伐利亚厂的操控好,匹配高,但一直没能长时间与它接触,看着满大街跑的3系,本屌不由得心升疑问,真的那么好吗?这不,车说君就动用了全北京城的势力找来了一台F35和一台E60,来吸一吸宝马的精髓。

你喜欢哪个?


虽然跨着系别,但两者的风格依然差异明显,Christopher Weil设计的F35在视觉上非常凶悍,相比永島譲二设计的E90,整体更加符合现代的审美,开眼角大灯和整体低趴的造型,可以说将动感发挥到了极致,这也是不少人为之倾倒的原因,虽然每一代车型换代都会存在着争议,但大方向总是好的。

这一代的大灯在造型上变化最大,升级到今天的LED大灯同样凶悍,威风不减,在晚上点亮的效果极好,无论白天的日行灯还是晚上近光灯的点亮效果,都能从远处直接识别出来,及时放在现在的家族化设计里,3系的大灯依然识别度最高。

再说说E60的5系,在车说君心中如同神一般的存在,虽然全新的5系已然定位运动,但这一代出自克里斯班戈之手的革新之作实在无法替代,即使放在今天也并不会显出时代感。类似隼眼的仿生学设计大灯在整车气质上获得了不错的提升,要知道不管是E90还是E60,都是革新的一代,而这两位在宝马家族的设计中堪称经典。

尾灯上不难看出,3系仍是家族化的设计,和上一代仍然存在雷同之处,灯带的布局存在些许变化,整体效果依然如初,全LED光源也成了标配,在亮度以及光分布上达到了卤素光源所不及的水准,E60的示宽灯也是LED光源支撑,其上扬的线条以及侧边的3颗红色LED集极高的实用性和欣赏性与一身,夜晚点亮的效果非常漂亮,在“扁平化”设计大行其道的今天,已经很难再现当年的经典。

相较于比较老套的内饰,宝马在轮毂上的功夫一直不错,就算是低配也不会显得寒酸,当然,老5系只有顶配的530Li才是这个造型的轮圈,这也是身份的象征之一。现在多数的侧面转向灯都移到了后视镜上,虽然车说君更喜欢翼子板的布局,因为在某些特定的角度,灯带设计的后视镜转向灯根本无法引起注意。

很好,这很宝马

在内饰风格上,其实只有7系还能提醒着你这是一辆定位豪华型的轿车,先不说全新的5系,至少在F18这代上就没有体现多少“豪华感”,说它简约呢,也只能说服真爱粉们了。

由于老5系的内饰磨损严重,因此找了一张当时的E60新车实拍,说实话,是不是感觉很“宝马”呢?虽然布局有所不同,但整体并没有给人耳目一新的感觉,不过,这种熟悉的感觉或许也正是它销量还不错的原因。

前排杯架可以容纳两瓶正常大小的瓶装水,实际在放进去之后并不会阻碍换挡(因为是电子档把,只需要很小的操作空间),另外,对空调的操作也很容易,不需要架着手。不过,也没有地方放手机。

由于这是台320Li的四驱的时尚型,所以没有搭载最新的iDrive操作系统,界面还是传统的样子,显示屏的确有些偏小了,好在倒车影像的的质量可以接受。但不解的是,三缸的318Li却有搭载,320的车型只有豪华设计套装才有。除此之外,还是熟悉的样子,车说君认为在旋钮的阻尼设定上,奥迪算是一把好手,奔驰对于按钮的把控则稍逊一些,宝马则不太占优,尤其是空调旋钮的阻尼有些过硬,旋转起来偏重的手感并没有起到厚重的效果,好在按键的段落感不错,稍微扳回一城。

由于后驱车的布局,手套箱的作用就很有限了,只能放下一些证件,零钱等等,扶手箱里也只有一个AUX和USB接口,显得有些与时代脱节了,不过,内饰不应该作为考察重点,毕竟它并不是卖点。

这才是本真

在开始说驾驶感受之前,要先提一下这两款划时代的发动机,一个是集宝马最新科技一身的B48B20,另一个是自吸王者,在当时宝马的高端车上频频出现的N53B30,这台直列六缸的自然吸气发动机发挥了E60特有的魅力,虽然ZF的6速变速箱在平顺性上有些吃紧,但根本无法掩盖这台发动机线性棉柔的动力输出,从油门踩下去的一刻,发动机舱便传来悦耳的,6缸机独有的声浪,即便跑了23万公里,也并没有丢失那醇厚的音质,从打火的一刻起,直到深踩油门,全域带给你的都是极其舒缓浑厚的声浪,一气呵成,配合底盘的厚重感,闭上眼睛体会,竟有开7系的感觉。

而320Li在调校上也称得上下足了工夫,虽然是低功的发动机,但宝马最擅长的就是发挥它每一匹的马力,多年来调校采埃孚8AT的经验无人能及,无论是在城市,环路还是山道,它都能准确的理解你的意图,降档升档过程中并没有发生明显的顿挫,即便我开启了找茬模式,也很难发现破绽,这与合理的齿比设定和缜密的逻辑标定是分不开的,每一脚油门下去,它都能找到合适的档位,并在一瞬间完成换挡,深踩油门,它也会毫不犹豫的直接降三个档位给你好看,如果不说,你根本不会相信这只是一台仅有270扭矩的发动机。

少数不愿意还的车之一

相比5系的直六自吸气定神闲的驾驶体验,3系带来的则是运动的最大化。虽然在这一代的F35上已经偏向了舒适的调校,但指哪打哪的操控并没有妥协,调软的悬架固然增加了一些侧倾,但在同级别的对手中,它仍然是一部驾驶者之车。而这次的深度体验也颠覆了我对3系的一贯认知,坐垫薄什么的根本不会在意,因为想做的是只有一件,那就是炸(jia)死(shi)它!


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作者:佚名
来源:车说