六月,期待已久的《变形金刚5》正式上映,让广大影迷和车迷大饱眼福。也是在六月,时隔七年之后全新宝马5系换代上市,共推出了5款车型,售价为44.99-66.39万元。 

从本次定价来看,很明显新一代5系已经聪明多了。并没有向上一代车型一样,先制定个较高的指导价格,再以后期优惠换取销量,而直接推出了一个相对以往看起来更有竞争力的售价。但饶是如此,我们会发现,宝马全新5系的起步价格还是比奔驰E级贵了2万多元。 

但令人颇为惋惜的是,新一代5系比“老对手”全新一代奔驰E级晚了足足十个月。就在这十个月里,E级增速明显,在无终端优惠的前提下,销量更是力压上一代宝马5系。据统计,奔驰(不含Smart1~5月累计销量为242,589辆,同比增长35.8%,而宝马(含MINI)前五个月在华同比增长19.9%,为242,683辆。这也让奔驰在今年连续5个月增速以及销量均领先于宝马。

新宝马5系想要成事,必须的先过了“老对手”奔驰E级这关。接下来,就让我们先来对比下经过全新换代后的宝马5系和奔驰E级究竟谁能更胜一筹。

想要得到更多消费者的青睐,必须的有个讨人喜爱的颜值。从外观上来看,全新宝马5系外形对比起现款差别很大,却与大哥7系非常相似,被冠上了“小7系”的称号。我们都知道,如今7系的销量颇为惨淡,这也和它的整体不够奢华、不够商务、不够运动的气质脱不开干系。而奔驰E级换代的新形象,则给人感觉更加时尚富有科技和豪华感。相比来看,或许新一代5系的改变还有些保守,更加时尚和科技的奔驰E级将会更受消费者的喜爱。

除去外观之外,虽然宝马在做工和用料上与奔驰并没有较大的差距,但是最终所营造出来的视觉效果总是不尽人意。本次新一代5系的内饰设计,缺少华丽的设计和抢眼的用料,更多的是向7系看齐,并没有给我们带来什么太大惊喜。虽然宝马首创的手势控制如今也能够在新5系上享受这项功能,但论整体豪华感和吸引力,宝马和奔驰还是有些差距。另外,新宝马5系的定价还高于奔驰E级,看来“价格贵内饰差”的标签是摘不掉了。

在外观和内饰并不占优的情况下,新款宝马5系在车身尺寸上长度增加32mm、宽度增加8mm,车身尺寸的增加,使其全面超越了奔驰E级。虽中国市场如今已经到了“无大不欢”的境界,这样的全新5系到来看似给了同级别竞争对手奋力一击,但别忘了,宝马并非5系单打独斗。加长轴距超过售价更贵的宝马7系,这势必会影响到自家大哥7系的销量和地位,将原本就销量惨淡的7系更陷入无路可走的境地。另外,轴距加长之后的宝马5系拖着三米以上的轴距和奔驰拼豪华,这基本上是属于自废武功。

除了外观和内饰之外,对于豪车高端配置的丰富与否也代表着自己的身份。这方面比E级推迟一年发布的新5系,却好像并没有占据多少优势。我们以同样2.0T的主力低配车型为例,47.89万的530Li领先型和45.98万的E200L运动型4MATIC两款车做对比后,发现E级比新5系多出了主动性安全系统、自动泊车、腰部支撑调、隐私玻璃等配置,而反之新5系也在方向盘调节、内后视镜防炫目等功能上,比E级更丰富。虽然,两边看似配置差不多,但实际上高端配置方面还是E级胜出一些。


在消费者最关心的动力上,新一代宝马5系换装B48/B58发动机,在参数表现上继续占据着优势。从全系来看,新5系主打的是2.0T高功率发动机,而奔驰E级主打的是2.0T低功率发动机,新5系在动力方面确实占据着一定的优势。高配的3.0T发动机中,新5系的这台发动机不论是在最大功率还是峰值扭矩上,都明显高出奔驰E级的发动机。变速箱方面,新5系采用8挡手自一体变速箱,而奔驰E则采用9挡手自一体变速箱,不论是科技含量还是实际的驾驶体验,都有着出色的表现。

从以上对比来看,本次上市的新5系和奔驰E级可谓是平分秋色,各有各的优势之处,但不得不说在售价上,新宝马5系比奔驰E级相对更贵一些,而且并未给大家带来太多意料之外的惊喜,更多的是产品周期太过漫长,应对市场环境乃至竞争对手的更新换代。如今的宝马5系,很容易让人联想到曾经的奥迪A4L。极其相似的是,曾经的奥迪A4L正好是因为硬着头皮换代,反而导致销量急转直下。未来全新宝马5系会不会重走这条路,值得我们观察。

总的来说,今年华晨宝马的销量目标为37万辆,相比去年要实现6万辆的增长。毫无疑问,作为销量中坚的5系,将成为重要支撑。对全新宝马5系而言,其对于销量和品牌的双重意义,决定了它只许成功,不许失败。可就目前的情况来看,新宝马5系并没有对奔驰E级表现出绝对碾压的实力,并且很多人对于宝马5系的升级也不买单,这将会对宝马5系的走势形成极大的威胁。






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作者:佚名
来源:高氏观市