6月份刚刚过去,韩系车的暴跌模式仍在持续。7月5日,路透社援引Hi投资证券分析公司数据称,韩国汽车制造商现代汽车6月在华销量较仅为35049辆,相比去年同期暴跌64%,起亚汽车在华销量锐减58%跌至19003辆。


这是现代起亚集团今年在华连续第六个月下跌。今年前五月,现代和起亚在华累计销量仅为37.7万辆,同比大跌43%,销量完成率不及全年目标的两成。


现代起亚在华两家合资企业北京现代和东风悦达起亚今年的销量突然转入跌势。2016年北京现代在华交付汽车114万辆,月均销量在8-10万辆,全年超额完成目标。


今年前六月,北京现代在华销售汽车仅为30.1万辆,年度销量完成率不及125万辆销售目标的24%。有报道称,受销量不佳影响,北京现代8月即将建成的重庆工厂也无生产计划。就在上个月,北京现代副总经理兼销售本部副本部长吴周涛表示,将在近期下调今年的年度销售目标,具体下调多少仍在最后确认中。


北京现代经销商的日子可想并不好过,个别经销商出现了关门现象。2015年,北京现代在华经销商网点数量达到了780个,2016辆同比增长7.69%达到了840个。但据不完全统计,今年二季度北京现代的4S店数量相较去年同期减少13家,占据了全国4S店总数的1.6%,经销商关门退店主要集中在北京、广州、上海等经济较为发达的一线城市,据经销商反映,一线城市生存压力大、经营成本高,在持续销量不佳的情况下难以为继。


起亚在华也是如此。起亚在华合资企业东风悦达起亚6月销量为1.90万辆,暴跌58%;5月销量则为1.74万辆,大跌65.3%,前六月累计销量仅为12.97万辆,不及今年年初制定的70万辆年销量的两成。


起亚上半年已经经历过经销商“反水”危机,老将苏南永的回归暂时缓解了这一矛盾,但在销量不佳的情况下,经销商的生存情况依旧艰难。


自主品牌和日系车明显成为韩系车销量下滑的受益者。根据中国汽车工业协会发布的统计数据,今年前5月,日系车的市场份额从15%增长到了17.3%,而自主品牌的市场份额增长了1个百分点。可以看到,原本以高性价比搏击车市的韩系车,目前已经被其他品牌所逐渐替代。


汽车业内人士普遍认为,韩系车在华正在进入瓶颈期。随着自主品牌的质量崛起,日系车等合资品牌的价格下探,韩系车在华优势越来越少。


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作者:佚名
来源:咚咚买车