最近几年自主汽车品牌和大型汽车集团发展的十分迅速,没事就收购一个外国品牌玩玩,一时间吉利收购沃尔沃、宝腾,上汽收过的名爵(荣威背后的罗孚技术),北汽收购的宝沃,等等。国产品牌通过收购这些已经倒闭或者是即将倒闭(包括些半死不活)的车企品牌或技术,注入资金重新包装和营销推广,然后标榜着国外品牌以合资身份进行国内销售。当然,羊毛出在羊身上,车企收购所耗费的巨额资金自然也是要从消费者身上赚回来的,更何况打着合资品牌的身份就可以多卖几万元,这可是实实在在的利润啊!不过这些收购过来的品牌或车型技术,基本上已经是年代久远的产物,不仅技术早已过时不说,产品质量和品质也很难保证,但车企不管这么多打着合资的名头就上。



虽然对于上述“办法”有些走捷径和讨巧的嫌疑,不过这里面还是有成功者的,至少上汽荣威的销量就过得去。但是上汽荣威的孪生兄弟,上汽名爵的日子就过的不是那么舒坦了,甚至跟同族“兄弟”荣威相比就差了很多。



虽然这几年各大车企都以SUV市场为主,毕竟SUV成为当下车市的增长主力,轿车市场每况愈下,销量都不如人意。不过盘点完名爵近期的销量走势也太差了点吧,照这样下去离倒闭也就不远了。


首先看看名爵曾经的顶梁柱车型MG6的销量,自从进入2017年以来,这个销量就是一路走低,看这个走势图就是从珠穆朗玛峰跌倒了太平洋,1-4月加起来才卖了不到了1200辆。


我们再来看看最近几年大热的SUV销量,名爵最初推出锐腾的时候,凭借着时尚的造型,让它取得了很大的关注度,但是随着之后几年各个车企都推出更度高质量和高品质SUV的同时,名爵却一直在原地踏步,锐腾的销量也同样一直处于下滑态势,2017年1-4月份总共卖出1.45万辆,4个月的销量加起来还不如哈弗H6半个月的销量。



分析名爵销量崩盘的原因,其实有很多,其中最直接的就是自身品牌定位过高、性价比不足所导致。毕竟在如今这个车市竞争异常惨烈,各大品牌库存高企的时期,如果价格上没有足够优势,正好赶上整个市场大环境不好,这才让名爵的销量出现雪崩。



从名爵旗下的具体产品来看,整体定价都明显高于国产品牌主流价格区间,几乎跟合资品牌看齐。比如锐腾的定价为9.88万-16.88万元,定价比同级别的哈弗H6和长安CS75贵了一截,并且入门级车型的配置过于廉价,没有真座椅,没有天窗、甚至连ESP安全辅助功能都没有,你咋就这么缺德呢?卖的贵了,你咋不把轮胎都省掉呢?



跟哈弗H6相比,在配置上的缺陷甚至无限被放大,没有胎压监测、侧气囊、气帘、天窗等实用配置,没有真皮座椅、座椅电动调节、前排座椅加热,就连基本的倒车影像、多功能方向盘、导航也是需要自己加装的。咋这么能省呢?总结起来名爵的车型就一句话,是这也没有,那也没有,如果想有也可以,那就多掏点银子来吧。



名爵前身是一个英国汽车品牌,但自从被上汽接手以后,用着罗孚二十多年前的老旧技术,重新换装出世,而且动不动就拿曾经的英伦贵族来烘托其身份,增加品牌含金量。目的很简单,就是让大家都误以为这个是合资品牌。但通过车叔的介绍,一个纯国产化的车型还敢卖这么贵,是把消费者都当成傻子吗?好在当下国人对于汽车知识的了解越来越多,互联网的发达能够轻松获取信息咨询,随着消费者逐渐认清名爵后,按照现在这个销量和产品配置来看,名爵再做努力也只能是多苟延残喘一段时间了。或许,这样的品牌很多年之前就应该让其彻底淡出车坛,而不是依靠资金使之“复活”!

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作者:佚名
来源:汽车点评