当地时间6月30日下午,新款保时捷911 GT2 RS 在英国举办的一个尬车节——古德伍德(Goodwood)速度节迎来全球首秀。


这款高性能跑车搭载一台功率达515 kW(700 hp)的双涡轮水平对置发动机,满油状态下,这款双门跑车仅重1,470 kg,百公里仅需2.8秒,最高时速可达340 km/h。



得益于准赛车驱动技术,这款后驱双门跑车比起搭载3.6升发动机的前代车型,动力增加了59 kW(80 hp),最大扭矩增加50 Nm,达750 Nm。



保时捷911作为入门级的跑车,受到广大90后追捧。很多人都喜欢保时捷911GTS,因为他在价格和驾驶乐趣之间取得了一个不错的平衡。


今天我们来看看,说不定努努力还真有可能买得起的保时捷911Targa GTS 。



911Targa GTS是同系列里最重的车了,但还是保留了操控乐趣和能撩妹的外观。

 

一个巧妙的折叠车顶在中间开始下降,和弧形玻璃后挡风玻璃搭配起来,让Targa看起来比911敞篷车优雅得多。



不过比较可惜的是,驾驶状态中无法对这个车顶做出什么炫酷的操作,复杂的敞篷系统只能在静止状态时进行折叠,而且需要近20秒才能完成整个过程。


 

1605kg的重量让Targa 成为911 GTS中最重的一个版本,比同系列的硬顶敞篷都重。


搭载的PDK变速箱和四轮驱动系统,也意味着这是同系列中最不重要的911 GTS。 


 

当然,911还是911,就像你爸爸还是你爸爸一样。


911的身份就意味着优秀的底盘和令人难以置信的性能。普通Targa和GTS一样,用的是相同的3.0T涡轮增压6缸水平对置发动机,输出444bhp马力和550Nm的扭矩。


通过起跑控制系统,百公里加速可以挺近3.7秒,这成绩放在公路上来说,已经很强大了,而这个令人惊讶的加速还得感谢PDK的起跑控制系统。


 

保时捷的水平对置六缸发动机,给人的感觉就是时刻都在为炸街准备着,特别是车顶打开时,会有一种全天下只有自己是帅哥的感觉。



和新款GT3相比,Targa的引擎声并不是那么高调,但还是让人难以自拔地享受这运动感的声音。


 

PDK 7速双离合变速器作为最好的自动变速箱之一,在自动模式下切换得非常灵敏,反应迅速。在手动模式下,大多数同级别的其他车都会反应有延迟,这一点让人好感倍增。


 

而四轮驱动则意味着这款Targa 4 GTS有惊人的抓地力,特别是在柏油路上。越开越开是驾驶911 GTS的一种本能反应,感觉游刃有余的刹车也会让人有飙车的自信。

 

标配的自适应悬挂系统,有舒适模式,运动模式和运动Plus模式,也会有个人设置模式。


在舒适模式下,911 Targa GTS柔软得足以用来上下班,但将悬挂调到最硬时,可以感受到路上的每一个颠簸,也让过弯的感觉更加尖锐。



精美的内饰,搭配柔软的皮革和触摸屏信息娱乐系统,我给99分。剩下的1分不给,因为按钮重的布局感觉有点过时,后面的两个小座位还不如不要。



榨菜姐姐表示:很多段子都说:“宁愿在宝马上哭,也不愿在自行车上笑。”


但要是让我坐这种跑车的第二排,我宁愿哭死在路边也不愿意上车。因为...


要给我两百万我才愿意上车。



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作者:佚名
来源:壹汽车