要说轿跑SUV,其实也不是个新鲜词了,宝马X6是彻底将轿跑SUV发扬光大的车型,虽然在宝马X6之前也有双龙和英菲尼迪做过类似的尝试,但真正要说对市场有影响力的,还是宝马X6更像个“开山祖”。



其实轿跑SUV并没有一个官方的定论,一般我们给的定义是车身上半部分是轿跑,下半车身则是地道的SUV。


借用友媒的照片,表述非常形象


但就是这样一个四不像的车型,偏偏就火了。不单单是宝马X6,更便宜一点的宝马X4刚推出那会儿也是一车难求,BBA当中的奔驰也跟进推出了GLE轿跑SUV跟GLC轿跑SUV,奥迪明年推出的Q8和保时捷的Cayenne Coupe也是一款中大型的轿跑SUV,更别提兰博基尼的首款SUV也同样是款轿跑SUV了。



轿跑SUV到底有啥好的?


轿跑SUV最大的亮点肯定是外形,车身拥有轿跑的流线型,下压的溜背车尾更是拽得不行;另外根正苗红的SUV底盘又给了它在通过性上更多的底气,用句俗气的话来讲:这就是轿跑和SUV的结合体。



个性的外观肯定是这类SUV的主要卖点,就连驾驶感受这类SUV也大多比正常的SUV更为激进,用更俗气的话来讲:这就是所谓的驾驶乐趣啊。



但是,因为这种SUV的独特溜背设计,所以它也承载了更多的缺点,最明显的就是后排的乘坐空间了,又矮又挤,稍微高个一点的坐后排,基本都是要蹭头;后备箱空间也是,就拿奔驰GLC Coupe来说,它的后备箱空间就比不上奔驰GLC。另外因为溜背的造型,这类SUV都不能拥有一个全景天窗。



当然了,轿跑SUV的这些缺点在年轻人看来都不是什么问题,毕竟他们也从来不介意空间这东西,只要外观够酷炫,后排只能坐狗都没问题(不信?那你可以参考保时捷911咯)!唯一的问题嘛,就是这类SUV大部分情况下都很贵。



最便宜的合资轿跑SUV要14万起


要运动要溜背还要SUV,这种别扭的事情一般也就豪华品牌喜欢去折腾,但别忘了,马自达同样是个不走寻常路的品牌,在去年的时候,马自达就在国内推出一款CX-4,售价是14.08万,以马自达在国内的发展来看,它的销量表现已经很牛逼了。



作为一辆轿跑SUV,CX-4的缺点也很突出,就是乘坐空间,CX-4跟同平台的CX-5还要矮了175mm,加上CX-4的坐垫特别薄,所以坐进车内总有一种憋屈感,总之就是不舒服;但同样的,说到拉风跟驾驶乐趣,同级别车型跟它比起来都是渣渣。


自主品牌也开始发力这一市场


这两年国内SUV市场的竞争大家都知道,具体车型用“多如牛毛”来形容也不为过,而想要在SUV市场里脱颖而出,除了要造好车之外,还要造跟别人不太一样的车。


“造跟别人不一样的”,这句话放在这两年前来看,是车企们集中发展了小型SUV的市场,但现在小型SUV市场也已经泛滥了,SUV市场的下一个风口,车企大佬们认为会在轿跑SUV上。


启辰T90


走得最快的,居然是启辰,这个估计大家没想到吧?原因倒也是不难理解,启辰这个品牌已经处于一个比较边缘的情况了,推出轿跑SUV不单单是为了单车销量,也是为了更高的品牌关注度。



至于这款启辰T90,10.98万的起售价倒不算贵,只不过它真的没多少驾驶激情,变速箱还是CVT的,动力输出也是特别的平稳,反倒更像一款舒适性的SUV,方向盘指向性蛮不错,虽然手感略重但转向很精准,算是挽回了一点运动分,只不过T90的做工确实不怎样,一些电子功能的表现不太稳定。



比速BT7


比速BT7也是一款轿跑,它的推出也是为了更多的品牌曝光度,毕竟作为一个新品牌,想要在传统SUV上跟哈弗吉利这些竞争实在太难,所以干脆也玩起了轿跑SUV。



比速这款轿跑SUV还没上市,目前的“BT7”也只是一个内部代号,但最终定名可能是比速T7。发动机暂时不知道,但变速箱则用上了8AT。



吉利轿跑SUV


吉利这款轿跑SUV就更神秘了,谍照今天刚刚曝光,还是高度伪装。不过光是从这辆车的侧面造型,你就不难看出这是一款轿跑SUV。



动力配置什么信息都没有,之前的吉利新车计划也没提到它,有小道消息说这货是博越的轿跑版,但从尺寸来看应该不太可能。另外按照目前的进程来看,这款轿跑SUV最快应该会在明年上半年发布。



哈弗 HB-03


号称SUV要做到全球第一的哈弗,怎么会落下轿跑SUV呢?但哈弗这款新车其实只是一款概念车,在今年4月份的上海车展上亮相过。



这款概念车采用哈弗全新设计语言,作为一辆轿跑SUV也用上了独特的溜背设计,但动力上它采用的是混合动力系统,未来可能会以“哈弗H3”的角色推出,至于量产时间,得等到明年了。



文章的小尾巴


其实讲一万句,轿跑SUV最大的卖点还是在于造型,其车身上部分Coupe加下部分SUV的独特造型让喜欢的人不能自拔,但对于不喜欢的人来说,这样的造型也是糟糕透顶了。但不管你对这个造型如何评价,你不能否认的是这类SUV的市场正在不断的扩大,哪怕是已经推出9年的宝马X6,至今在国内也能达到每年1万多的销量,百万级别的SUV拥有这个销量数字确实是一个很不错的表现。



而随着这部分市场的崛起,未来我们还会遇到一大波10万级别的国产轿跑SUV,除了上述所讲到的车企,奇瑞、长安、荣威等车企也有了计划要推出轿跑SUV,这一部分的细分市场爆发将会是不可阻挡的趋势。而作为消费者你的,如果是同样的预算,你是愿意买一辆个性独特的轿跑SUV还是空间更大、实用性更强的传统SUV呢?





(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:佚名
来源:快车报