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汽车车身是决定车内人员安全的关键,即使有漂亮的长相,没有可靠的内在设计作为车主也不放心,但有人认为汽车车身使用的材料够厚,够硬,那才安全。



其实这样的说法太过于片面了,因为你对车身的结构还不够了解。或许看完下面的介绍你会有不同的看法。



非承载式车身是怎样的?


将发动机、传动系统、车身的总成固定在一个刚性车架上,再通过后悬挂装置把车架和车轮相连,这就是采用非承载式车身的汽车。



优点非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构,底盘的强度较高,抗颠簸性能好。当车轮受力不均匀时,由车架承受,车身不容易扭曲变形。常见于火车、客车和越野车上,部分高级轿车也使用。



缺点非承载式车身比较笨重、质量大、高度高,多用于货车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性,有些高级轿车也使用。



承载式车身又是怎样的?


承载式与非承载式车身汽车的区别就在于有没有贯穿整体的大梁,承载式车身汽车将发动机、传动系统、等装配到车身上,也就是说整个车身都是一体的。



优点:平之路上行驶平稳,固有频率低、噪声小、重量轻,常见于轿车上。



缺点:当汽车四个车轮受力不均匀时,车身会出现变形的情况。


  

车身材料强度越高越好?


不少人认为,车身材料强度越高,就越安全,但事实是这样吗?



其实还是得看用在什么地方。在驾乘室的框架上,就需要采用高强度的材料来保证驾乘人员的安全。而在车前、车尾部分,出于吸收撞击力的考虑,会使用强度相对较低的材料。



常说的车门防撞梁有何作用?


作为一道减少驾乘人员侧面撞击伤害的重要防线,车门防撞梁显得尤为重要。因为驾乘人员身体与车门间没有过多空间,可能会直接受到外力伤害,于是防撞梁的材料强度会比较高。




所谓的溃缩吸能又是什么意思?


汽车在设计时考虑到碰撞中要保护车内人员,那么驾乘室的变形肯定越小越好。



这一点,在汽车碰撞时,让一部分机构先溃缩,吸收一部分的撞击能量,从而减少传递到驾乘室的撞击力。



车身冲力转移又是什么意思?


在汽车碰撞中,第一考虑的肯定就是保护车内人员。



在汽车设计的时候,便考虑到,可以通过特殊设计的车身,分散、转移撞击力,减少传递到驾乘室的撞击力,保护车内人员。


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作者:佚名
来源:学车开车技巧