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“今年,比速品牌要冲击6万辆年销量目标。”比速汽车销售公司总经理贾守平在某次活动上和媒体聊天时说。


最近一段时间,贾守平很忙,不是在公司开会和团队讨论营销策略,就是在去各种活动现场的路上,为比速T5区域上市站台。


6月25日,比速T5上海站的品鉴会,贾守平去了。

7月2日,比速T5郑州和银川站新车发布会,贾守平也去了。


接下来,比速T5还会陆续在其他城市亮相,贾守平依然在去的路上。


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前几天,贾守平在朋友圈发消息说:7月份又要被经销商催订单了。可见,比速T5的终端销量绝对是杠杠的。



放眼汽车市场,6万辆不算高,并且“冲击”一词显得意味深长,似乎感觉实力欠缺了一些。但他如果仅仅只是一家发布还不到一年,并且只有三款车型的新品牌呢?好像大家又觉得挺厉害。

 

“精工造好车”这是比速汽车的口号,既然“精”那肯定就不能盲目的追求“量”,所以,比速汽车无论是在渠道布局还是销量目标上都走得比较稳健。

 

这个全新品牌在经销商渠道建设方面进展很顺利,当前比速有约200家网点,其中大部分有着合资品牌运营经验,这也从另一个层面反映出他们十分看好这个品牌未来的发展,预计到今年年底经销商会扩充至260家。


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销量上,5月份比速M3单月销量为2860辆,在比速汽车销量中占比69.54%,截止5月,比速M3的累计销量达到了12250辆。比速T3 5月达到1253辆,占比51.73%,累计销售5649辆。


单从数据上看并不算多,但是目前这两款车均处于爬坡状态,一切也都在主机厂的预料之中,亦属正常。接下来在T3和M3自动挡车型上市后,两款车型的销量也将会有明显攀升。

 

就在前不久重庆车展上发布的比速T5,贾守平的期望则更高,希望保底月销量能在5000辆以上。


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比速T5


颜值要高,空间要大,必须七座,然后价格够低,至于是不是“师出名门”,则不那么重要。这就是当下七八万SUV市场的竞争现状,直白点说也就是一个“性价比”的竞争。



比速汽车也打算利用这个优势来强攻这个级别的手动挡市场。比速T5的产品力在T3的基础上进行了全面升级,目标人群也升级至7座SUV市场。从7.29万-8.99万元的指导价来看,试图抢占风光580、长安CX70和风行SX6联手把控的中型SUV市场。



先从设计角度上看,比速T5整体设计走的硬朗的设路线,这也是品牌目前三款产品共同特性。除了看的见的颜值,针对于这个级别,空间还是很重要的。从日常上下班及接送孩子代步到探亲回乡与自驾远行,车内空间都是一个无法逃避的话题。



比速T5车身长宽高分别为4715/1830/1780mm,轴距2760mm,从整体的的车身三围来说已经算是“大号”了。一键启动+无钥匙进入功能除了低配车型上没有之外,其余车型均有配备,在这个价格区间,无疑是一份惊喜,在一定程度上也提升了使用中的便利性。



随着8月份比速T5 8AT车型的推出,这个市场的竞争将全面打响。而接下来在SUV板块,还将推出T6与T7,实现对中大型SUV领域的完整产品覆盖;在轿车板块,计划推出首款A+级轿车,并在新能源车型方面发力。

 

从目前的市场情况看来,随着M3和T3爬坡阶段的持续加之下半年“金九银十”等消费旺季的带来,6万辆年销量目标问题不大。


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在这样一个时代下诞生的新品牌,其实比速汽车并不能占到多大优势。但秉持“精工造好车”的理念,大量引进来自瑞典、英国、美国等欧美国家及国内大型汽车企业的专业设计和技术开发人才参与到产品的研发与设计中。


例如焊接线自动化率达95%,绝大部分实验设备供应商为奔驰、宝马以及大众的供应商等等。

 

目前来说,比速汽车进入自主3.0阶段还有很长的一段路,但这个思路是正确的,与我国自主品牌的高端车型吉利领克、长城WEY等不谋而合。


正如那句话:“只要方向对了,就不怕路途遥远。”



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作者:佚名
来源:麻辣车事