上世纪末,丰田的一句广告语“车到山前必有路,有路必有丰田车”传遍了大江南北,特别是在新疆、西藏等路况环境较差的偏远地区,丰田越野系列车型更是被当地俗称为“牛头”车,其无与伦比的可靠性和卓越的越野性能深入人心。而今天,车叔就为大家介绍一款同样在全世界获得良好口碑的车型,来自日产的途乐。 

      


大有可为的空间


现款途乐是作为第六代车型于2010年发布,车型代号为Y62。途乐在越野圈里有一个非常贴切的小名叫大白鲸,那为啥会起这个名字呢?主要是途乐的三围尺寸相比其它车型实在是太大了,其长宽高分别为5165mm、1995mm和1955mm,再配合上3075mm的轴距,当车辆停到你的面前时就仿佛一堵墙,即使你是一个超过一米九的壮汉,在它面前也会显得“小鸟依人”,即便搭配了一套275/60 R20的轮胎,也有一种马太后穿小鞋的感觉。


对于定位全尺寸SUV的车型来说,光有体胖也不行,还必须心宽。达到这个级别的车型已经没必要去量第一排第二排的乘坐空间了,毕竟体量在那摆着,咱们来看看它的第三排空间如何。首先,与常见的7座SUV进入第三排的方式不同,它的第二排座椅由于不能前后移动,所以在拉动位于第二排座椅肩部的把手后座椅会自动折叠,形成一个很大的通道便于进入第三排,操作便利性非常高。进入第三排后给人的第一感觉便是影剧院效果非常明显,有人会问什么是影剧院效果,很简单,当你去电影院看电影的时候,后排座椅位置一定会比前排高,防止阻挡后排人员视线,不过对于一辆车肯定没有阻挡后排乘客视线这一说,真正的原因就在底盘上。作为一款硬派越野车,它的车身结构是非承载式车身,所以整个车厢都架在大梁上,因此它的后排座椅位置会比前排高很多,您也不必因此而担心它的第三排高度会不够,毕竟车身的绝对高度值在那摆着,只要您的身高不超过一米八,坐进第三排都不会有憋屈的感觉,当然,如果您的家人身高都超过了一米八的话,那您也别考虑这种7座SUV车型了,直接买一辆7座MPV吧。



丰富的高科技配置


聊完空间咱们再来聊聊它的配置,作为一款上市第八个年头的车型,可能您的第一印象是它的配置一定会很落后,毕竟对于一辆硬派越野车来说,配置并不是它的主要卖点。下面,车叔就来带您看看它的配置水平究竟如何。首先,诸如自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动等等配置自不用说,毕竟现在几万块的车上也几乎成了标配。而途乐的顶配车型上装备了最近几年才流行起来的车道偏离预警、并线辅助、自适应巡航等配置,同时,它的舒适性配置也非常丰富,什么主副驾驶电动调节、前后排座椅通风与座椅加热等等也一应俱全。大块头有大智慧放在它身上也非常适合。


超强的越野性能


一款车的好坏其实不在乎它的全面性,更重要的是它的定位是否准确,产品力表现是否优秀,作为车型历史超过六十年的途乐来说,很显然它是一辆好车,那接下来车叔就带大家看看,对于硬派越野车来说它好在哪?



首先,途乐的定位并不是走类似于jeep牧马人的那种高强度越野风格,但是它的越野能力也很强,在硬件配备上,第六代途乐摒弃了前代车型使用的非独立悬挂系统,其前后悬挂类型均为双叉臂式独立悬架,虽然在耐久性上独立悬架相比于非独立悬架会有先天性的不足,但车辆的乘坐舒适性会大幅度提高,并且独立悬架的循迹性也会更好,操控极限更高。与此同时,它的车身结构仍然为非承载式车身。


在四驱系统方面,途乐搭载的是一套全时四驱系统,中央差速器为多片离合器式限滑差速器,在四驱模式下差速器锁止,可实现前后桥50:50的动力输出,后桥则为牙嵌式机械差速锁,可手动锁止。另外电动控制的分动箱带低扭放大功能。同时,途乐具备四轮电子限滑能力,在不锁止差速锁的情况下,仅凭电子限滑系统都能轻松通过交叉轴项目。


澎湃的动力输出


对于车身重量超过2.8吨的途乐来说,强大四驱系统也必须拥有符合自身越野能力的动力性能才行,新款途乐搭载两款自然吸气发动机,其中5.6排量的发动机最大功率分别为398马力,最大扭矩555牛米。另一款4.0升发动机的最大功率为279马力,最大扭矩为394牛米,两款发动机匹配相同的7速手自一体变速箱。


其实途乐的定位并不是存粹的高强度越野,毕竟超过三米的轴距使它在接近角、离去角以及车身通过角方面会有很大的劣势,它真正的优势在于长途穿越的可靠性及舒适性,像中国西部的一些无人区,其路况的复杂程度可能并不大,甚至一般四驱SUV都能通过,但无人区也往往意味着如果车辆抛锚,被困人员可能无法联系外界从而得到有效的救援,在这时,车辆的可靠性往往会排在最重要的位置。


作为一款全尺寸SUV,无论是外观、内饰以及舒适性方面,途乐都在向豪华车靠拢,而与此同时,它的身上依然保留了强悍的越野能力,可谓即上得了厅堂,又下得了厨房。

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作者:佚名
来源:汽车点评