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作者:小董君;转载请后台回复“授权 ”

自主品牌的实力如今有了很大的提升,但是依旧会有很多人说自主质量差,为何?小董一直不知道为何,但是前段时间某之家给出了一份质量报告,列出了自主品牌质量最差的品牌,其中前五位都是之前卖的比较好,但是现在非常落魄的品牌。看到这五个品牌,你应该就知道为何了。
北京汽车


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北汽虽然有着大产业,覆盖了汽车的各个领域,乘用车,商用车,工程用车,可谓是家大业大,而且时不时来一场收购,萨博,昌河全部收归旗下,到目前为止却依旧还在用三菱的发动机,真的是有点让人看不透。

在产品研发上采用多生孩子好打架的策略,广开小号,同平台生产不同车标的车型,哪个标好卖就卖哪个标。到目前为止,北京,绅宝,昌河,幻速,银翔...这些品牌没有一个能在市面上站稳脚跟。

而专注于越野车的北京汽车到目前为止依旧是一套老的系统,北京212等爷爷辈的车型,就目前的工艺水平来看,质量不差也是不可能。好在近期出的几款车型都还算不错,总算是挽回了一些颜面。

力帆


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力帆依靠摩托车起家,进入汽车领域,在经历了自主车企爆发式的增长之后,价格的优势逐渐被产品的优势所代替,越来越多的人对产品的重视高于对价格的重视,而力帆正是这一波浪潮过后被拍死在沙滩上的车企。

力帆推出的车型,比如力帆520,力帆迈威等车型都是以价格取胜,低价位可以买到更大空间,更高配置车型,但是不得不说的是力帆的产品力确实很一般,品控,工艺都与主流的自主车企有一定差距,导致后期产品质量问题不断。

这与力帆近几年在研发上的成果有关:单一的生产平台,要么借用,要么直接照搬,而核心的部分却没有搞到手!

而对于售后来说,这些由于工艺不足导致的问题基本上是无可奈何,在广大的群众的智慧下,众多小“问题”只能自己动手解决。

东风风行

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东风风行是东风柳汽旗下产品,引入与东风合资车企的技术打造而来,但是因为这些技术大部分都是过时的,导致风行整体的产品质量不行,油耗偏高。

东风风行SX6是一款定位7座的SUV,全系标配ESP车身稳定系统,相比起风光580来说,更有优势,但是因为产品上的差异,如今580已经卖到了7座SUV的冠军宝座,而SX6早已经默默无闻。

但是并不是代表东风风行没有可取的,至少在MPV市场,其菱智等车型还是销量不错的,可靠耐用。但是这与风行SX6对比起来,应用又不是同一个合资的技术了。

东南


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东南与三菱搭伙过日子,但是三菱宣布不再推出轿车产品后,东南的日子就更不好过了。留下一大批老旧的技术、平台给东南。无奈的东南通过邀请国际设计师团队为自己设计车型,通过高颜值,三菱发动机以及大空间,高配置的优势,其SUV产品在市面上的销量还算不错。

仅仅是不错而已,但是在轿车领域,东南就没有那么多可以用来供追捧的了,三菱都玩不下去的轿车,东南想玩起来可想而知难度有多大。

东南三菱的轿车产品在早期的时候主打运动风格,比如非常经典的三菱EVO,但是技术非常老旧了,多年以前的生产品,配置低。这些全部遗传到东南旗下车型上,虽然底盘上的功夫下的足,但是在其他方面可以说一塌糊涂。

各种小毛病不断,异响,卡顿等问题频发,很多人都无可奈何,而且东南三菱的4S店又那么少,如果真的买了这些车,就要做好自己修车的准备了。

一汽奔腾


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奔腾的崛起来源于现如今的奔腾B70,曾经奔腾的第一款家轿,用的还是那个帅气的大拇指标。一整套照搬马自达6的成果,但是比马自达6便宜好几万。在B70的成功之后,奔腾进而推出紧凑级家轿B50以及中级轿车B90。

在新款的马自达阿特兹没有推出之前,应用马自达的技术可以在市场上占据一定的优势,其次B50引入大众的发动机技术,爱信的变速箱,这一整套下来可以说非常的豪华了。

但是一切都是拿来主义的一汽在工艺上依旧还是老的平台生产,制造,很多人不明白,即使是老马自达,老大众的生产线也不应该会那么的差,这个就不知道了。但是问题确实不少,除了车身重,油耗高外,小毛病也是频发,就三大件而言,奔腾的车还是很不错的,至少用个大几年没有啥问题,不过在这个过程中,先要学会怎么去解决那些异响,哨子声,跑偏等问题。

现在小董终于明白为何很多人都说自主买来就是修修修了,众多的大车企的产品质量都这样,你觉得还有哪些车企可以相信?

附件(自主品牌质量排行榜):

真心希望车企之间能够有一个良性的竞争,而不是单纯的靠价格,靠配置单去吸引消费者,用口碑和质量才是王道。

你觉得还有那些车企的那些车型质量较差的,可以和我们说说!

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作者:佚名
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