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汽车行业关注(autochat.com.cn)6月30日报道——

多次尘埃落定,却再次生起波澜,奥迪本想合资上汽占点便宜,现在看来“偷鸡不着蚀把米”。在多方媒体报道及证实下,上汽奥迪筹备项目组日前已经正式解散,双方人员各自遣返。“上汽奥迪”项目到头来只是存在几张协议纸和人们的嘴上,前前后后争议地存活了8个月,至此已经基本宣告阶段性“搁置”。



昨日,就出现上汽集团与奥迪合资项目遭搁置的声音,对于外界称传出的,上汽大众为了支持“上汽奥迪”项目,从各部门抽调了多名技术或管理骨干组建多个项目筹备组,然而该项目组的技术和管理骨干全部调回原部门,颇有解散之意。多家媒体相继联系了上汽大众内部人员求证,得出的答复都为项目组解散是确有此事,但上汽奥迪项目是否就此终止就不得而知了。一切消息以上汽大众、奥迪等关联方发布的官方消息为准。暂时只能将事件定性为“搁置”


闹了8个月之久的项目,签订最终协议对奥迪来说是苦尽甘来,起码也是给好几个月销量损失的一个交代。奥迪方面也是一直努力坚持着,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德更是合资项目坚定的支持者,并称这是深思熟虑的结果,从持续的几个月谈判中,都看出其有势要进行到底之意。上汽集团曾为表决心,上汽集团董事长陈虹亲自坐镇,从上汽大众内部抽调精兵强将,来组建上汽奥迪合资销售公司的第一届领导班子,但被奥迪中国叫停。就此解散或者搁置,并不是奥迪想要的结果,或许背后还有更多、更重要的信息、人员变动、计划变化等。


业内人士认为:上汽奥迪项目又生搁浅新变数还会继续变下去,其认为上汽奥迪是有益的大胆突破尝试,奥迪好坏与上汽项目无关,果真要终止的话有害无益。



上汽奥迪项目发展的阻力一直在德国奥迪和奥迪经销商联会之间纠缠着,双方始终在自身的利益上力挽狂澜。德国奥迪方面希望合资上汽后能得到更多的股份,以获得更多的利润,目前奥迪在一汽奥迪中仅占10%,显然这并不得以让奥迪满足。业内人士认为,全新的合资公司,将会是奥迪探索一切新业务的试验田。无论从产品到营销,都会结合全新的市场情况去制定去探索,最终让奥迪品牌焕发新的活力。但这些都被种种签订的条款限制住,合资变得徒劳无功。


而奥迪经销商这边成立了经销商联会,多次向推进的上汽奥迪项目表示抗议,为保利益,向奥迪方面提出一系列要求,最终双方在作出让步下达成协议。


其实从奥迪单方面不承认此前的口头承诺可看出,奥迪并不希望“90万辆和一个销售公司”的限制条款,这对奥迪目前在华的发展现状来看,显然要实现起来很艰难,总感觉被牵着鼻子走。而从奥迪经销商方面来看,奥迪是否有存在第二家合资公司的必要?今年1月16日,中国一汽与奥迪公司在长春正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》,将继续扩大传统能源和新能源产品线。对于目前已基本成定局的豪华车市场,一线品牌长期将会是BBA三者之间的较量,并以小幅度稳步增长,在原有的一汽奥迪下扩充产品线基本可应付,成立第二家合资公司显得有些多余。而奥迪经销商更多反应以目前的状态也并不能保证自身利益,长期陷入亏损等问题下,再生合资公司对其很不利。



双方最终在5月19日达成以下协议


各方努力确保2022年实现销量90万;


第三方不早于2022年1月在中国销售;


在中国一个销售公司管理经销商网络,将由该销售公司定义网络标准,现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;


奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽-大众奥迪经销商现有展厅和服务区域提供销售和服务等。


目前为了合资项目已经丢失豪华车宝座的奥迪,似乎遇到一个陷入迷失方向的难题。如果项目遭搁浅更多的是对于签订条款的不满,从目前来看,奥迪“再合资”一事再遇障碍,未来是否能组建成功仍是“迷”。




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作者:佚名
来源:汽车行业关注