文 | 12gang.com 编辑 :刘紫涛


只要一说到“加价提车”,估计大部分人都会大吐口水,吐槽厂商、经销商心黑,吐槽加价还愿意买的人智商着急。



不过我只相信一句话,存在必然合理,加价提车如果真的像大家口中那样“万恶”的话,为何一直都存在呢?我们可以看到,自从中国汽车市场开始,加价级已经存在了,比如说90年代的六代雅阁,不仅要加价,而且还要托关系才能买到,在当时能买到雅阁还真是件不得了的事情。



但现在的加价现象跟以前有很大不一样,以前是因为产量短缺,卖家说了算,但现在的市场绝对是供过于求的卖方市场了,还动不动就降价、优惠促销,而且选择上多到不得了,这样还加价买车四不四傻?

有趣的是,很多吐槽加价买车的主都是没有车、甚至连驾照都没有的网络“领袖”,对于买车问题真正落到身上的消费者,他们对于这些加价车可是又爱又恨,同时也心里也明白一点,同级别车型虽然多,但确实只有TA最合心意

只要留意一下,这么多年以来市面上出现加价的车型,其实都有种规律——不可取代性,或者更“软”一点就是“标杆性”。



CR-V可以说是近年加价的传奇车型了。当时的SUV可不像现在那么百花齐放,而且基本上都比较粗犷,比如说同期的老RAV4,车型粗枝大叶,不太追求精致;又比如奇骏,跟现在的新奇骏比,那时候简直就是工具车。而那时候的CR-V确实没有哪个对手能做到那么城市化,精致、舒适、好用,不难理解当时价格的疯狂。



而经过CR-V的启发,后来的RAV4和奇骏都大幅往城市化、轿车化去走,削弱了CR-V的优势,而后几年各个品牌城市SUV的涌现(特别是大众),CR-V的优势也就荡然无存,留下的只是传说。



再来说说老一辈的偶像级神车——皇冠,在80年代,皇冠绝对是日本汽车的主角,特别是在南方地区,父辈时代的成功标志就是开上皇冠3.0,加价也是再自然不过的事。从市场来看,当时同期还有奥迪A6开始国产生涯,相比之下皇冠的精致度和舒适度确实更好,性价比也更突出,比如说那时候奥迪A6的内饰真算不上精致。



不过随着皇冠的更新换代,竞争力就一年不如一年,加价自然不用想,优惠还越来越大。当年皇冠的突出表现驱使奥迪A6突破,或者说皇冠的衰落不能说自己不强,而是对手近几年进步太快了。而现在的皇冠也只能下探到跟君越、金牛座等B+级车型抢地盘。



当年加价的神车还有6代高尔夫,那时候市场上的A级车基本都是以日系为主,而以接近B级车的内饰质感、行驶品质为卖点的6代高尔夫就刷新人们的认知了,而且更小巧的两厢车使用起来更方面。



不过毕竟只是两厢,那时候还掀不起太大风浪,大众真正影响市场的车型应该是速腾,它的火热直接趋生出A+级别,在这种刺激下,什么威朗、C4L、408,甚至同门上汽大众的凌渡就出现了。还有近期的本田思域,做到了市场上少有的均衡,日系车的空间、可靠,而且在隔音、质感上有了很大突破,综合能力确实很强,它的加价现象也不奇怪,当然也受限于东风本田可怜的产量。

而论大众加价,肯定得提途观,它的不可取代性听起来又无稽又有点合理,就是当年同级中唯一一款买得过的非日韩SUV,试想一下多少人买车第一个条件就要非日韩。不过随着后来翼虎、昂科威等这些“伪美系”加入,途观才没那么霸道,不过很长一段时间都是合资销量第一这是事实。



现在的途昂同样也是找不到对手的车型,同样有不可取代性,而很可能福特或者通用就会推出与之相抗衡的车型了,那时候途昂或许就不会像现在那么“高傲”,剧情应该是这么发展的。



大七座SUV加价车型肯定有汉兰达的份,刷新了七座SUV的实用性,随后福特也引入锐界与之抗衡,尽管从三排空间看来还是有点鸡肋,但至少也给七座SUV买家多一个选择了。



不过现款汉兰达加价的原因主要是2.0T发动机的供应不足,虽然现在加价潮淡下来了,但订车还要等好一段时间。同样因为发动机原因的还有本田冠道。


当然,别以为只有洋品牌会有加价现象,自主品牌同样有加价史,比如说早期的哈弗H6。当时的十万级别确实少有买到像H6那样尺寸的SUV,只是随后一堆自主紧凑型SUV出现,加上长城技术的停滞和质量问题,加价现象才消失。



后来的长安CS75也出现过加价,靠精致做工水平俘获人心后,市场上同级对手也是越来越精致,在博越、RX5、GS4等车型出来之后,好像也没CS75什么事了。



所以不难发现,加价现象虽然让人有点“恶心”,但撇开经销商的恶意手段,加价反而对市场有积极的意义。就是因为厂商发现市场上能戳中消费者G点的空白,车型才会成功,最直接的表像就是加价提车。而现在不同以往,加价潮持续时间更短了,主要是现在的汽车厂商在技术实力上都有很大提升,即使没发现市场契机,但对于别人打开的缺口,都有能力快速推出类似车型去填补。

某种意义上,加价提车是一种市场的自我调节,说到底还是供需不平衡,从长远来说也算是促使汽车产品发展。对于厂商来说,早期加价后期没落的大有车在,很多时候也是自己步伐停滞。

所以,对于加价提车,我们也只能吐槽一下罢了,我们都不想加价,国家也出台政策整治,但下有对策大家都懂,看看就好别较真。真的遇到加价,要不就是等,要不就多搬砖,或者就直接选其他车型好了,前面说了,市场那么多品类,并不是非它不选,有时候选一些相对冷门的车型,优惠还更大呢。


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作者:佚名
来源:选车顾问