这很简单
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在国内合资SUV市场上,要说网红车型,就不得不提汉兰达,加价提车卖得还挺火爆以致关注度极高。不过随着大众途昂的上市,比汉兰达大一号的定位加上更疯狂的加价,让途昂成为更受热议的车型。

虽然是加价3万还得等车,但途昂依旧月卖6000台,让不少车企看红了眼,这也意味着C级SUV在国内的市场潜力巨大,谁先布局新车,就有可能抢到可口的蛋糕。从这点看,大众着实吃准了国人的喜好。

大众途昂作为上汽大众在华投产的中大型SUV,指导价为31 -52万,单看这个价格,疆哥不去评价它是高是低,全凭各位自己定夺。在同级别的车型里,个头相近的福特探险者售价45-64万,比31-52万的售价多出了10万,虽然定位是都是中大型SUV,但是在售价上探险者已经高出了一个级别,两者很难形成正面竞争。

从这也可以看到途昂的定位是抓住了国人的买SUV、买大车、买7座车的需求。30多万的起售价,却有大过途锐的身材——途昂车身尺寸5039mm,1989mm和1773mm,轴距达到2980mm,比途锐大了一圈,轴距也比同级别的探险者长了不少。

外观设计上途昂并没有设计亮点,不过整体秉承着方正硬朗的设计风格。前脸部分,采用了蜂窝状进气格栅和两侧LED大灯组的一体式设计,加以镀铬饰条点缀,近似水平的横向线条拉伸了车头的视觉宽度,引擎盖上隆起的线条同样强调力量感。

车身侧面造型饱满硬派,多采用棱角分明的立体线条设计。其中连通前后大灯的腰线设计流畅,又引入了前后轮拱,增添了立体感。

车尾采用矩阵排列的LED尾灯设计,加以笔直的横向镀铬装饰条横贯尾部并与两侧尾灯相连接,尾灯造型上与途观L相差无几。所以从车尾看途昂就像放大版的途观L。

内饰方面采用了传统的T字型中控布局。整体延续大众传统设计风格,倒也没有什么特别出众的地方,设计中规中矩。在材质方面,途昂内饰采用了软质加木纹饰板装饰的设计。

中控显示屏整体感觉相对复杂了点,因为保留了大量实体按键,但操作上并不会太复杂,简单易懂,显示界面也是满满的大众简约风格。

三幅式方向盘加上两侧多功能按键,配以真皮包裹,跟大众众多车型上搭载的方向盘一致。

采用双炮筒式仪表盘设计,造型上同样是比较传统的设计风格,数字显示清晰明了。中间带有单色显示屏,显示温度车速等信息。

全液晶仪表虽然也有搭配,不过仅在高配车型上才能见到,显示界面稍显复杂。

全系车型配置7座座椅布局,也有6座选装。看来途昂不仅外观大,内部空间也是很让人满意的,三排座椅空间表现都不错。值得一提的是前排座椅中间配有独立扶手。

动力方面,大众途昂配以两种发动机,分别是2.0T(高/低功率)和2.5T涡轮增压发动机,其中2.0T最大功率为137kw/162kw,最大扭矩为320Nm/350Nm;2.5T发动机最大功率为220kw,最大扭矩为500Nm。两者均匹配了7速湿式DSG变速箱。虽然整车重量2吨左右,不过动力方面表现尚可,并没有表现出肉的一面,百公里加速度在6.9-9.3s之间。

途观L跟途昂合力,在20-50万的区间,形成B级、C级SUV的布局,完全覆盖了汉兰达24-42万的售价。虽然途观L跟汉兰达比起来少了一点霸气,但是大一号的途昂却能挫伤汉兰达的锐气,途观L和途昂这么一低一高的夹击,汉兰达得喘不过气而亚历山大了。由此看来,大众进军国内SUV市场是花了大心机的,而且是来一款热卖一款,可谓招招致命。

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作者:佚名
来源:车域无疆