过去的5月份,在整个乘用车市场同比下跌中,SUV市场销量实现同比增长13.5%,达到了723413辆,同时,在乘用车市场总量中销量占比升至42.5%,同比攀升5.7%。可以看出,国人对SUV车型的喜爱,热度不减。甚至国内SUV市场的火爆让各家车企争先推出一款甚至多款SUV车型,造成了SUV车型产品众多,同质化严重,以至于消费者选购的时候无从下手。


2017年SUV市场的一片繁荣,但谁也没想到在2008年,国内SUV市场却是这样的景象:与SUV在国外成熟车市超过30%的占有率相比,当时SUV在我国的比重还不足7%,我国城市SUV刚性需求的释放才刚刚开始。城市SUV之所以日益受欢迎,一部分原因就是当时消费者对轿车实用性和传统越野车时尚性产生审美疲劳,城市SUV活力四射的登台亮相,成功释放了人们对个性化、时尚化与多功能用车的渴求。此外,SUV车型在外观上融合了轿车、MPV、SUV的设计元素;在功能上,该类车型对舒适性、操控性和越野性等特点进行权衡;在综合价值上,则充分考虑消费者的购车需求,用一辆车实现多辆车的价值。



加上当时国家积极推行各项节能减排政策,引导着SUV动力、空间及节能多元兼顾的实用性需求。但是在国内SUV市场的发展尚处于洪荒初创之际,大多数车企将主战场放在20万以上的细分市场,可供消费者选择的高品质产品极度匮乏。在那个CR-V等合资SUV普遍以高价收割利润的年代里,甚少车企敢在其它细分市场寻找突破以争取更大的市场份额。



可以说,自2008年开创15万级SUV市场以来,逍客历经国内车市九载浮沉,据乘联会最新数据显示,其累计销量已经突破80万大关。但逍客的发展并不是一直都是一帆风顺,2014年,在节能减排以及高油价、城市停车空间小的背景下,小型SUV相比传统SUV有着排量、售价更低的优势;相比轿车,其又有高离地间隙、宽视野的优点,各大汽车厂商意识到小型SUV市场高速增长的潜力,纷纷推出了新的产品。与此同时,小型SUV市场也被进一步细分,而这其中就有不少小型SUV车型往更高端的细分领域拓展,从而进入了15万级SUV市场。



在2014年国内SUV市场销量已达到413.53万辆,较2013年同比攀升了37.1%,增幅继续显著高于乘用车市场13.0%的整体水平。同时,SUV在乘用车市场的份额提升3.9%,突破两成至22.4%。在这个市场竞争越发激烈的背景下,逍客遭遇新旧交替、销量曲折回升的阶段。在2015年,逍客迎来了更新换代,并基于雷诺-日产CMF平台打造,随着新逍客的产能及用户口碑的逐步释放,其销量也逐步爬坡,并于2016年9月超越竞品缤智、XR-V,以月销量15412万辆,重回区隔销售冠军的位置。



不难发现,基于CMF新平台打造的逍客无论从悬挂、车身框架、尺寸、空间、动力乃至于整体硬件规格都比那些小型SUV更高级,并凭借同级唯一的专业SUV底盘以及四轮独立悬挂为15万级SUV市场注入了新的力量。




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作者:佚名
来源:全球汽车汇