曾经有人这样比喻:“地铁和地产是恋人。”

是的,地铁与地产,如电光石火般相逢,“地铁一通,黄金万两”,说的便是地铁与地产之间的渊源。地铁黄金20年恰逢地产黄金20年,彼此呼应,互相成就,简直可以谱写一部关于城市财富的传奇。

随着地铁线路建设的推进、城市空间外拓的初步完成与成熟,地铁盘的价值将会被稀释,地铁盘的炒作也会更加理性化。

1997年6月28日,广州地铁1号线首通段开通,广州开始进入地铁给予这座城市的黄金20年。

2003年,广州地铁2号线开通;2006年,3号线开通;2009年,5号线开通;2010年亚运前,六条新线陆续亮相;如今,更多地铁线路正在开建,更多地铁线路等待开通……在这20年间,骑楼下的“一盅两件”被地铁拉到了天河商圈的大MALL里;在这20年间,朝九晚五的白领们,被地铁安排着,把家安到了东南西北四面八方。

地铁20年,如城市生长的骨骼,支撑引导着广州城市空间的拓展。纵横交错地铁织网,谱写的何止是广州这座城市的新地理?

地铁20年的“回忆杀”,属于在这座城市里生活的每一个人,属于这座城市的每一块土地,更属于——楼市。

地铁1号线开通后,天河城商圈取代了北京路,成为广州商业的“老大”;地铁3号线开通后,番禺林立的大盘,不再是孤独的“睡城”;地铁4号线开通后,南沙不仅是面朝大海、春暖花开,更成为很多人筑梦的地方;广佛地铁线开通后,广佛同城已经不再只是纸上谈兵,更是很多人安家的选择……地铁改变了人们的心理距离。

当然,还有更直观的改变——楼价。地铁之于地产,就是“升值”的代名词。地铁带动广州楼市黄金20年,沿地铁线路的区域房价无不水涨船高。最经典的例子莫过于地铁6号线,金沙洲板块楼价10年上涨了400%,其中2/3的价值上涨是在地铁开通前后数年间完成的。

地铁与地产,都是一座城市的“拓荒”力量,地铁对地产的输血,也是城市化进程的必然。但是,也要注意,地铁与地产,在未来城市不断外拓的“后黄金时代”,彼此的依赖性会有所弱化。

未来,广州将全面进入地铁时代。2017年,广州地铁开通线路达到10条、车站总数达到190座、总里程达到309千米,稳居全国第三、世界前十。2017年年底,广州又有四条地铁线路准备开通。预计到2023年,还将建设10条(段)共计259千米的地铁新线路,届时,广州将形成总长约800千米的轨道交通网络,通车里程大约是现在的2.5倍。可见,随着地铁线路建设的推进、城市空间外拓的初步完成与成熟,地铁盘的价值将会被稀释,地铁盘的炒作也会更加理性化。

未来,地铁盘越来越多,购房者要防止地产对地铁价值过度透支。从实际经验来看,地铁从规划确定到建成通车这个过程,是地铁与地产的热恋阶段,在这个阶段中,地铁对房价至少拉动30%以上,但是假如用力过猛且后续没有其他利好支撑,则有回落的风险。

当然,尽管地铁盘的稀缺性有所减弱,却不意味着地铁对于地产不再重要。虽然地铁不再是地产最关键的加分项,但仍会是购房者重要的必选项。

来源:羊城晚报



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作者:佚名
来源:凤凰房产广州站