日前,“2017世界发动机年度大奖”正式揭幕。它由英国著名技术杂志UXP Media&Event主办,是全球最为权威的评选机构之一。这份奖项几乎涵盖了市面上所有的量产发动机,上榜的发动机都堪称同级之最。

可不要以为搭载这些发动机的车型价格都很高,它们最低售价也仅为12万左右。一起来看一下你买对了吗?


1.排量1.0L以下组别

福特1.0T 三缸发动机

从2012年开始,这台发动机就频频获得国际大奖,至今已是它第六次获得该组别大奖了。但就是这样一台拿奖拿到手软的发动机,进入国内却近乎无人问津。究其原因,还是排量太小了,同时也是一台三缸机。


2.排量1.0-1.4L组别

标致雪铁龙1.2T三缸发动机

相比上面的那台1.0T,PSA的这台1.2T更能达到动力和燃油经济性的平衡。但是,在中国市场上,搭载这台发动机的车卖得也并不是太好。主要原因还是价格问题。


3.排量1.4-1.8L组别

宝马1.5T三缸油电混合

宝马的这台1.5T混动已经是第三次夺冠了,可输出的最大功率363马力,峰值扭矩570牛米。账面数据很吓人,只是不知道实际表现如何。


4.排量1.8-2.0L组别

保时捷2.0T水平对置四缸发动机

保时捷小胜奔驰,获得了2017年该组别最牛发动机的称号。动力表现也就不用多说了,难得的是它的百公里油耗可以做到6.9L。


5.排量2.0-2.5L组别

奥迪2.5T直列五缸发动机

奥迪的2.5T五缸机获得了该组别冠军,发动机的账面数据并不是同级之最,但是它在峰值条件下的转速区间很宽泛,可以持续获得不错的动力响应。这台发动机也大多搭载于RS系列车型上,普通奥迪车主算是无缘了。


6.排量2.5-3.0L组别

保时捷3.0T水平对置6缸发动机

凭借着对水平对置发动机的情有独钟,保时捷再一次上榜,其3.0T动力技压群雄,终结了宝马发动机的长期垄断。但是该排量区间虎狼众多,谁能笑到最后都还是未知。


7.排量3.0-4.0L组别

法拉利3.9T V8发动机

法拉利家的这台3.9T V8发动机,继2016年斩获同级冠军之后,2017年再次无敌手夺得最佳。同时它还获得年度最佳高性能发动机、以及年度最佳发动机这2项大奖。


8.排量4.0L以上组别

法拉利6.3L V12发动机

此前统治该级别市场的是法拉利的4.5L V8发动机,退役过后,自家的6.3L V12发动机又顶上来。这个级别,动力表现自然是不言而喻。只是这么大排量,真的有必要吗?特别是在当前涡轮满街跑的市场环境下。


9.年度最佳新发动机

本田3.5T V6油电混合

本田家族最新推出的3.5T发动机成了年度最佳新发动机,目前这台发动机也逐步在本田旗下车型上普及开来。只是国内市场短时间恐怕是无缘了。


10.年度最佳绿色发动机

特斯拉纯电机

尽管不少大厂都在积极布局纯电车型,但是在纯电动领域,特斯拉的霸主地位短时间绝对是无人能撼动了。

(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:佚名
来源:云堆汽车榜