“土豆”,在我脑海里一直是一种非常神奇的存在,因为它生长出来是这样的 



但只要稍作加工,它就可以变成这样 



或者这样。 



总之,你可以变着法的把土豆做成各种形态。

和神奇的土豆类似,其实在汽车圈里也存在着这样一种现象,那就是:为了满足不同买家的需求,厂家会基于一款车型,再开发出很多款衍生车型。

举个例子的话,那我最先想到的当然就是:大众高尔夫



有人说大众就一款车,这台车就是高尔夫。你把它拉长了就是帕萨特,再长点就是辉腾,拍成方的就是途安,加高底盘就是途观,再撑大一点就是途锐,拍扁了就是尚酷,加个屁股就是速腾。

以上这些当然是玩笑,是网友们在批评大众的套娃设计。



不过虽说是玩笑,但实际上高尔夫这个车型在大众品牌中确实已经被家族化了。在国内我们经常见到的是这款基础车型,也就是普通两厢版。 



从它基础上,大众还开发了动力炸裂的钢炮款“GTI”。 



主要供应给欧洲市场的,在中国拥有小部分粉丝的旅行款。 



还有开起能让你起飞的高阶GTI——高尔夫R



最后还有一款车也是高尔夫家族的一员,只不过它看起来和以上几款车不那么相似,而像是高尔夫的远房亲戚。嗯,它就是嘉旅,发福版高尔夫... ...

 


“嘉旅”这个名字是一汽-大众给它取的,在欧洲它叫sportsvan

很有意思,名字中带有“sport”字眼,理论上这车应该很能跑,可实际上它是台不折不扣的多功能家用车,这一点你从它胖乎乎的体型上也能看的出来。

欧洲人当初开发sportsvan时就是为了满足这样一群人的需求:

·  车小

·  两厢

·  空间大

普通高尔夫体量不大,但空间也小,尤其是头部空间有点吃紧。于是大众把车顶抬高,车身长度保持原样。这样便很好的平衡了驾驶灵活性和空间。

所以,sportsvan的最大优势就在于乘坐空间



和有着变态装载能力的高尔夫旅行不同,载着一家五口来次舒服的远行,是sportsvan的最大魅力。

可能是大众中国也觉得这车的实用性不错,拿到中国来人们会很喜欢。



于是高尔夫还在第六代的时候,大众就把老的sportsvan引入了国内市场,那时候它还叫CROSS GOLF 。

后来的销量数字证明了中国消费者对这款胖化的高尔夫并不感冒,但大众却并没有为此停止这款车的销售工作,而是一直保持少量的进口,直到它更新换代。



如今最新的sportsvan已经被一汽-大众进行国产并且取名“嘉旅”,价格大幅降低后,销量也有了很明显的改观,现在我们在路上已经可以越来越多的见到这款发福版的高尔夫了。

说了这么多,嘉旅有哪些亮点值得说呢?

一般情况下,作为一款家族车,外观方面多少都会和兄弟车型们比较像,可嘉旅是个例外,它的很多细节都和高尔夫不太一样。比如进气格栅和雾灯。



相比普通版高尔夫,嘉旅的车身更高,因此头部空间可以被更好的释放。如果说普通高尔夫是L尺寸的衣服,那嘉旅就是XXL。

 


但嘉旅的尾部很短,所以别指望它的后备厢有多大。好在不长的车身可以让停车更方便些。



很多人喜欢行李架,不管平时用不用至少看起来很有范儿。嘉旅上配备的行李架有一定装载能力,加上横梁后带两台自行车不成问题。

 


嘉旅看起来就像个小途安,类MPV的设计算不上有多好看,但却可以兼顾实用与灵活性。

说到实用性也就来到了本次评测的重点。因为嘉旅这款车上可以说的亮点很多,所以我决定分下面这几点:

乘坐空间

中国人买车时非常看重空间,这和其他市场不太一样,欧洲人觉得后排只要不顶腿就能接受,但中国人会认为能翘二郎腿最好。



嘉旅的轴距一般,只有2680毫米,毕竟是台紧凑型车,因此腿部空间也就是普通高尔夫的水平。不过它的头部空间相当可以,就算你是1米8的大个子,坐进去也不会觉得压抑。

不足是后排地台凸起太高,坐中间时脚没地搁。4个人坐嘉旅是最舒服的。

第二排靠背还带角度调节,调节范围也很大,找到适合自己的坐姿比较容易。

储物空间

一台合格的家用车除了得坐着舒服,还得有足够贴心的储物空间。

上高速后卡随便一丢不知放哪了,这种情况很多人都遇到过。嘉旅的中控台上有专门收纳卡片的插槽,大小正好能塞下一张高速卡。

 


普通高尔夫挡杆后面是电子手刹按键,旁边是两个杯座,但在嘉旅上,电子手刹被移到了挡杆旁边,后面腾出的一大块空地被设计成了更大的储物槽,在这里不仅可以放两瓶水,还能放手机钱包,就像这样。



挡杆前面是一个隐藏式储物格,用时把盖板打开,放手机钱包都很合适,里面藏着USB接口,连线给手机充电时可以让中控台不凌乱。 



如果你的朋友喜欢读书,那他坐副驾时可以把书固定在左腿边的收紧带里。



嘉旅的门板储物格巨大,放个大可乐都没有问题,而且内部做了植绒处理,可以尽量避免有异响。 



前排座椅下面藏着暗格,很多人都不知道。空间不大,放双鞋不合适,但放些不可描述的东西很好,嘿嘿,你懂得... ... 



前面说嘉旅的短尾巴影响了后备厢空间,但实际上你可以通过移动第二排座椅来拓展,向前调节的长度还是非常可观的,只不过这时候乘坐第二排的人就得委屈下了。 



这个后备厢地板拥有两级高度可调,最高的状态下,第二排座椅放倒后可与地板齐平,最低状态下,可以让地台下降10厘米左右,你可以根据物品的大小自由布置。




一些小细节

后排有小桌板,这是很多MPV上的设计,大众自家的夏朗上就有。中午了,没地坐着吃饭,没关系,把盒饭放在小桌板上就可以快速解决这个问题。 



我们喜欢旅行车原因之一就是它的后备厢功能多。嘉旅的后备箱虽然大小不及旅行车,但功能一点也不差,同样有锚点。



12V电源和挂钩也没少,尤其是挂钩,如果你有买酸辣粉带回家的经历,那就会觉得这简直是神器。



这两个拉带是用来放倒后排座椅的,这意味着你可以省去打开后门的动作了。做完案,打开尾门,从后面把座椅放倒,尸体直接往后面一扔,完事... ...  



要我说论多功能性嘉旅是不输于那些专业MPV的,然而在某些方面我也得必须说两句,比如这个内饰设计,从上到下透着一股老气,一点也不年轻。另外中控台上这个木纹饰板,简直假的可以,还不如我从某宝上买来的碳纤维贴纸好看。

 




现在手机的电量显示30%我就开始心慌,但嘉旅的后排却没有一个USB接口,只是提供了一个12V的点烟器接口,想给手机充电只能插转接头。 



高配嘉旅有一个亮点,就是用了双拼座椅,翻毛皮的材料是高大上的Alcantara。乘坐感当然很棒,激烈驾驶时不会滑来滑去,但是,如果你的朋友要在车上喝饮料,那你最好开慢点,因为这材料撒上饮料后分分钟能让人疯掉。 



另外一个提升档次的东西就是全景天窗。每个骚年都憧憬着带上妹子去野外看星星,当你把后排放倒,全景天窗打开,那一刻是最幸福的。 

不过,你得好好保养这块大天窗,因为如果不仔细,过两年它就可能会漏水... ...

最后,再看看这车开起来怎么样。



总的来说还不错,这台顶配嘉旅用的是一台高功率版的1.4T发动机,最大功率150马力,推动嘉旅这样的紧凑型车还是完全够用的。遇到需要急加速的情况,把油门踩深一些,变速箱降两个挡,转速拉高到3000转左右,你会发现这车的动力其实还挺猛的。



嘉旅有4个模式可选:经济、标准、运动和自定义。

·  经济模式:变速箱会非常愿意升挡,就算深踩油门,转速也最高到4000转,一收油,转速会立马降到1000转。

·  标准模式:各种设定都比较均衡,变速箱不激进,也不慵懒,开起来最舒服。

·  运动模式:为了时刻应对急加速的情况,转速会保持在2000转出头,油门响应很好,但换挡顿挫感最强,不建议长时间使用。



转向还是大众的风格,比较稳健,不像日系那么轻,有些分量感。

不过得说这车的刹车是够硬的,得大点劲踩才行,而且行程短。



7速双离合的变速箱稳定性要比以前好很多了,但比起湿式的类型,这种干式的类型依然需要你用得比较仔细才行,平时少地板油,尽量平顺的驾驶。换挡速度方面,大众的双离合数一数二,至于平顺度,那些开惯了CVT的买家估计得适应一段时间。

嘉旅上的这台DSG总体上已经调得不错了,但在2、3挡的时候突然收油依然存在偶发性的顿挫,算不上多严重。



所有1.4T的车型悬挂都采用多连杆独立结构,这是相比普通高尔夫比较厚道的地方,好处当然是过减速坎时坐在后排感觉到的弹跳感会轻很多。



另外,这车的静谧性也不错,车开到100公里/时,车里的乘客用正常音量交谈不会有听不清的问题。

说了这么多,我们知道了这台嘉旅非常实用,乘坐空间大,很多小设计非常贴心,而且开起来也挺好,虽然算不上钢炮,但至少在路上不会轻易被别人吃灰。



那你会买它吗?

如果是我当然不会。理由是:

  • 顶配售价19.79万,主驾电动座椅、倒车影像居然要选装,发动机还是1.4T。

  • 多花4.2万,你就可以得到一台2.0T动力,外观爆炸,配置却没什么差别的小钢炮——高尔夫GTI。

这笔账对于一个追风骚年来说,还是不难算的。


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作者:佚名
来源:牛车网