为什么双门轿跑比四门轿车的车身刚性先天有优势?为什么超跑的门框都又宽又高?因为在常规的车身设计中,车门是没有参与到车身刚性中去的,或者这么表述可以更直白一点,对于一辆普通的汽车来说,打开车门和关上车门,车身的刚性是没有变化的。



这是因为车门锁扣和车门之间是没有直接的接触的,车门与车身之间的接触,它们只是“精神上的交流”,接触是靠完全没有刚性可言的密封条。车门和门框没有形成一个整体。


所以你会发现奔驰C级加长的B柱和车门之间有异响,滑轨门MPV的滑轨门也是过坎就像环绕立体声音响一样叽里呱啦响个不停……这都是车门和车身没有形成一个整体,没有同步变形的表现。


在很多年前第一次看到这个“神器”的时候,它的工作原理我是挺认可的,用一个零件将车门与门框连接起来,这样理论上对于车身刚性肯定会有帮助。那么这个“神器”的实际表现,有没有明显的效果?请看视频……



有一个好消息,这个“神器”是丰田和雷克萨斯全系车型都可以使用。因为丰田和雷克萨斯全系的车门锁供应商都是爱信,而这个“神器”的发明者正是爱信,它需要两者匹配使用。然后紧接着再宣布一个坏消息,这个“神器”除了丰田车(斯巴鲁BRZ可以使用,因为它和丰田86是姐妹车,门锁也是爱信的)之外,其他车都用不了……


文章至此,肯定有很多网友会瞬间变黑人问号脸,这神器到底有这么神么?

所以大家车言论APP大管家决定拿出20套门锁扣进行众测活动。也是APP改版后第一个众测活动。

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作者:佚名
来源:大家车言论