在我们国内,关乎“汽车安全”的问题受到越来越多人的重视,一般在国内,大家看“汽车安全”都会去看一个国内所谓权威机构C-NCAP,看相关车辆的碰撞测试。但C-NCAP它的可靠性却有待商榷,因为C-NCAP素有着“五星批发户”的外号,一贯来的碰撞测试结果也是多数厂商喜闻乐见,皆大欢喜。所以有人说:C—NCAP最擅长的就是为广大人民群众制造宁静祥和的气氛了…


咱们国内的C-NCAP和欧洲E-NCAP虽然从表面上看,C-NCAP测试项目已经做到人有我有,而且碰撞测试速度已经跟别人看齐,但真不是大咖崇洋媚外看不起C-NCAP,作为一个本应该是第三方的碰撞机构的它却频频和汽车厂家走得如此近,所以其中猫腻你们懂得!相反,欧洲E-NCAP却要权威得多!


首先,大咖先来科普下E-NCAP的一些碰撞规则,它有以下的碰撞测试:40%重叠的可变性壁障碰撞,速度为64Km/h;侧面碰撞当然也少不了,传统意义上的侧面移动障碍的速度为50Km/h;E-NCAP增加了柱碰的碰撞项目,在该测试中,车辆侧面与直径254mm固定硬度柱体发生碰撞,以此来模拟车辆装到电线杆之类的情况,电线杆垂直撞向车辆时的撞击速度为29Km/h;此外E-NCAP新增加的项目还有追尾测试(挥鞭效应),模拟车辆的追尾情况,并通过对驾驶员颈椎的保护来判断车辆的安全标准,主动头枕和座椅的设计在此碰撞中似乎能体现出价值。


不吹不黑,今天大咖就来带大家去看看近三年来E-NCAP碰撞成绩最好的六款SUV…


2015款 Volvo XC90

类别:大型越野

售价:68.8-135.8万(2017款)

大咖点评


沃尔沃一直以来在安全的方面可谓是“神一样”般的存在,但是在国内的销量却一直比较惨淡,但2015款沃尔沃XC90除了安全这一亮点之外,还是有其他亮点的。在外观造型上,前脸造型十分前卫,其造型别致的头灯集成了雷神之锤样式LED日间行车灯。在车厢内,源自瑞典知名玻璃制造商欧瑞诗(Orrefors,世界十大水晶品牌)的水晶玻璃换挡杆以及采用钻石切割工艺的启动/停止按钮和音量旋钮令沃尔沃XC90豪华感倍增,但说回来,新款XC90似乎又是一副“不温不火”的老样子!


2017款 奥迪Q5

类别:大型越野

售价:国内暂未上市

大咖点评


奥迪Q5大家再熟悉不过了,也一直是这个价位的霸主,虽然是因为动不动就降价好几万的原因,但好歹也是卖的很不错滴!奥迪Q5如今的产品力因为车型太老了,产品竞争力正在逐步衰退,所以急需来一次大换血的改款换代。如果一旦改款换代的话,奥迪Q5凭借其“四环王”的品牌溢价和较高的性价比,相信还会是这个级别的霸主!


2017款 路虎发现

类别:大型越野

售价:76.60-111万

大咖点评


全新发现神行的推出,也引起轩然大波,原因就是其放弃了非承载式车身和大梁的“硬派”SUV的结构,化身为“娘炮SUV”,简直和发现神行傻傻分不清楚了,但话说回来,其祖传的越野能力还是在的,不至于那么差。同时新发现整个车身尺寸都有增加,所以拥有了“七座”的版本;在内饰方面,路虎全新发现车型的整体造型接近揽胜,所以内饰相当豪华,什么“英国之宝”音响,全景天窗这些配置应有尽有;同时在动力系统方面,其搭载了3.0L 机械增压发动机和8AT采埃孚变速箱,但有这个预算了,为啥不加点钱直接上路虎揽胜了呢?


2016款 大众途观

类别:小型越野

价格:26.28-39.18万(进口)

大咖点评


途观,一个让本田CR-V胆寒的强劲对手,也是一代中国紧凑型SUV市场的霸主,但随着车型的老化,产品力也每况愈下,但大众也在中国马上推出了“上打中型SUV,下打紧凑型SUV”的途观L,形成了“双途”战略,让想买途观消费者又多一个选择。而全新的途观L有着越级的空间表现,这点也圈了众多“德粉”,所以无论想买紧凑还是中型SUV,都是跳不过途观和途观L这两车的,还是那句老话:“懂咱们中国人还是大众呀”!


2017款 丰田C-HR

类别:小型越野

售价:国内暂未上市

大咖点评


无需赘言,当前车市最火的仍是SUV,而SUV中,除了最火热的紧凑型SUV,就要数小型SUV了。在小型SUV就越来越受到年轻消费者的青睐之时,本田的XR-V和缤智两兄弟可谓叫好又叫座,让丰田看着心痒痒的,所以C-HR马上就要“呼之欲出”了。其延续着丰田和雷克萨斯近年来新产品的一贯风格,C-HR在线条运用上十分大胆,全力表达着设计者强烈的情感。C-HR采用了1.2T发动机,匹配6速手动或CVT变速箱,并可选四驱系统;混动版车型则搭载一套由1.8L发动机与电动机组成的混动系统,其综合输出功率为89KW,综合油耗为3.7L/100km。所以大咖和大家一样,都期待着C-HR快点到来!


2015款 宝马X1

类别:小型越野

售价:28.60-43.90万(2016款国产)

大咖点评


相对于老X1来说,新款X1的外观变化着实讨人喜欢,外观向进口X3无限靠拢,甚至到了“傻傻分不清楚”的地步。就以宝马自家的X3来对比,尺寸相差无几,几乎是用肉眼难以区分的大小差异,所以更大更宽的宝马X1搞得自家X3十分尴尬!新X1有两套动力配置,分别是3缸的1.5T发动机配备6AT变速箱和4缸的2.0T发动机配备8AT变速箱。尤其是这款代号为B38的3缸发动机尤其被大家诟病,总结起来有两个问题:首先是他们认为3缸发动机突破了宝马作为豪华车应有的底线,其次是3缸发动机的震动太大而影响舒适体验。


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作者:佚名
来源:SUV大咖