这很简单
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昨天,想必汽车圈都被特斯拉国产的闹剧给刷屏了吧。疆哥之所以称之为“闹剧”,那是因为整个剧情峰回路转,跌宕起伏。从网上一张两个桌牌的照片起,关于特斯拉在上海建厂的消息开始发酵。随后“特斯拉将与上海临港集团合作”、“特斯拉将与上海电气合作”等消息又充斥朋友圈。可最后又以各家公司,包括特斯拉,辟谣结束闹剧。

看完这些,疆哥觉得,真是苦了中国民众了。从2015年开始,中国民众就期盼着特斯拉在华建厂,到如今2017年,这个冷饭依然还在炒,只是这一次好像更接近炒熟了。而且让中国消费者兴奋的是,如果不出意外,即将在华国产的特斯拉应该是Model 3车型。

特斯拉Model 3是特斯拉继Model X和Model S后的第三款车型,也是目前特斯拉最便宜的一款。目前来看,Model 3在美的预售价为3.5万美元起,从去年4月开始接受预定,目前Model 3的订单已经超过40万。这足以看出,廉价特斯拉还是比较能吸粉。

外观上,Model 3虽说是Model S车型的缩小版,但是还是有些创新点。比如,Model 3首次采用无中网格栅前脸,整体比较简约。而从侧面流线设计来看,整个子弹头的流线设计,空气动力学的影子非常明显。

车身大小方面,从特斯拉官方消息来看,Model 3会比Model S缩小20%。而外媒报道,Model 3车身长度应该在4680mm左右,整体对标欧版宝马3系。

(单位:英寸)

内饰方面,Model 3虽然整体上延续了特斯拉简约设计,但是疆哥却很遗憾地告诉大家,这台车内饰是“一切从简”。

比如,Model 3没有传统仪表盘,所有的工况数据都集中在中控台上方的15寸大屏显示上。即使特斯拉考虑到行车中信息读取的方面,所有数据都布局在大屏最左侧,但是疆哥觉得,这样的布置第一不安全,第二车主难适应。

同时,Model 3方向盘也是从简的体现。Model 3方向盘不想Model S有那么多按键,实际上只有两个简单圆形按钮。目前从外媒报道来看,这两个按钮可以实现对中控屏的操作,同时能控制自巡航系统。而且,不像Model S和Model X,在方向盘左后方有自动驾驶系统控制拨杆,Model 3全部集成在怀档位置。

但好在,从目前官方消息来看,特斯拉Model 3将标配最新的AP 2.0(Auto Pilot自动辅助驾驶2.0)的硬件。也就是说,消费者可以选装第一阶段增强版自动辅助驾驶,可以实现一定程度的自动驾驶。

动力方面,Model 3将采用单电机后驱和双电机四驱两种布局供选。而从之前马斯克推特上的消息来看,Model 3极有可能配备低端电池。因为Model 3轴距短,不可能搭载大容量电池。而根据比Model S小20%的车身尺寸推测,根据电池的布局需要,Model 3极有可能搭载一套40-50kWh的电池组。据官方宣传,特斯拉Model 3的续航将超过345km,同时0-96km/h加速时间小于6秒。

就是这款车,如果作为进口,特斯拉需要面对的是中国三种税收,关税25%、增值税17%、消费税(1%-4%)。那么中国消费者购买Model 3最低价格应该为34万元左右。正如马斯克所说,特斯拉在中国虽然表现强劲,但是我们依然要面对很高的关税,无法获得政府补贴。

也正是基于这样的窘境,同时考虑中国新能源市场的广阔,中国国产化成为特斯拉的关键战略。而疆哥认为,目前制约特斯拉的除了关税以外,生产力也是它的痛点。2016年,特斯拉全球交付8.5万辆,已经是极限,而面对Model 3全球40万辆的订单数,产能扩大迫在眉睫。

所以基于这样的诉求,同时结合上海本身高密集的整车制造产业链资源,特斯拉自然而然中意上了长三角这片沃土。疆哥觉得,Model 3国产,价格中就避免了运费和关税,价格至少降低1/3,在22万元左右。那么未来,你也许就会遇到,是选择15万元的自主新能源,还是20万元特斯拉的纠结。

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作者:佚名
来源:车域无疆