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来源:改车志(微信号:gaichezhi)

作者:志哥(转载请保留该段文字,否则必举报抄袭者)


除了身份证上的名字之外,很多人都一个绰号。同样在汽车世界里,人们也喜欢给自己钟爱的车型赋予一个独特的名字。虽然有的车看起来其貌不扬,但却性能出众;虽然有的车已经渐行渐远,但是仍然会被车迷们铭记。



本田超跑 —— 本田飞度GK5


自从本田第三代飞度推出之后,"fit"再也不是以往大家口中的"飞度仔"了,而是被国内车迷们誉为了"本田超跑"。虽然只是1.5L的发动机,但是最大功率却达到了131马力,峰值扭矩155牛米。动力数据可谓"碾压"同级别车型,凭借着较轻的车重百公里加速可以进入9秒以内(手动挡)。



此外,民间还流传了一个梗,"买了飞度不改,跟一条咸鱼有什么区别"?之所以这么说,是因为飞度的拥有很大的改装潜力。无论是单纯的外观套件还是性能件,都能满足大家的需求。由于这款车改装的价格相对较低、工程难度也不是很大、可玩性较高。而很多超跑玩家也纷纷放弃爱车转投GK5的阵营,果然"本田超跑"的名声不是白叫的!



飞鸡 —— 日产Silvia系列


Silvia除了是代表优雅的女士名字外,它还是日产旗下的一个车系。在南方地区,民间对于Silvia车系有"飞鸡"的叫法,而这个略带贬义的称号,其实是起源自S13时代。



在当时前置发动机后轮驱动为性能车的标志,而Silvia的唯一卖点就是能以相对低廉的价格买到的"跑车"。而日产在后期的S13身上配备代号为SR20DET的涡轮增压发动机,可以输出高达205马力。由于车身悬挂强度比较软弱,再结合过于强大的后轮动力输出,使体重只有1200kg左右的Silvia极容易在行驶过程中发生转向过度而造成甩尾失控,"飞鸡"之名也就由此而来。经过多年的延续和发展之后,Silvia已经成为车迷心目中非常经典的车系,也成为了漂移赛场上的"宠儿"。



街霸 —— 三菱EVO


虽然三菱EVO最初是为拉力赛而诞生的,但是由于赛制的规定,也让普通民众享受到了可以拥有民用版拉力赛车的"福利"。时代在变、车身架构在变、底盘在变、变速箱在变,它搭载的4G63四缸铸铁缸体发动机却"万年不变"(1-9代)。



虽然搭载的2.0升排量涡轮增压发动机原厂也不过300马力,但这不过是起步,1000+马力和10000转都不是它的终点。除此之外,高刚性车体+实用性+WRC血统 ,还有应有尽有的改装套件,而且套件的价钱比起其他欧洲性能车也更亲民。虽然EVO停产,但是只要是赛车场都能见到EVO的踪影,不管是赛道、街道、山路、直路加速都有它一份,这就是"街霸"三菱EVO。



战神 —— 日产GT-R


上世纪80年代末,"丧心病狂"的日产为了要在赛场上称霸,而推出了Skyline GT-R R32车型,搭载RB26DETT的2.6升直列6缸双涡轮增压发动机+ATTESA E-TS扭力可分式电控四轮驱动系统。由1990年开始横扫了澳门格兰披治大赛、日本GT大奖赛A组、日本JGTC(日本超级大奖赛前身)等多个赛场。辉煌战绩使得GT-R R32"战神"称号并流传至今。



而在民间,GT-R凭借着灵活的操控性+强大的马力输出,也俘虏了不少车迷。如今在世界各地,历代GT-R的保有量仍然不少,为了回报车迷,使这些经典车能更好的维持"生命",于是日产也启动生产经典车配件的计划。



牛魔王 —— 丰田第四代Supra


丰田Supra(初期为Celica车系)是为了对抗日产Fairlady车系的诞生的,自诞生之初就是一款被基于厚望的双门跑车,拥有相当高的配置和最先进的科技。虽然丰田很努力,但是还是被日产Fairlady车系和GT-R的光芒所掩盖。直到搭载代号为2JZ系列发动机的第四代Supra诞生,其中搭载了2JZ-GTE 3.0升直列6缸双涡轮增压发动机的车型,在直线加速方面根本无人能及,"牛魔王"也因此由来。



根据当时日本汽车厂商的"君子协定",Supra出厂最大马力可以达到280匹。而出口美国的车型却达到320马力,只要稍作改装,其动力就可轻松提升600-700匹,而爆改上1000马力的也不在少数,让一众欧洲豪强刮目相看。虽然改装潜力极大,但碍于其天生缺乏操控性,如今只能在直线加速赛中继续发挥余光。



大眼鸡 —— 本田第六代思域


1995年诞生的第六代思域,其中三厢五门版车型EK3外观最大的特征就是采用了尺寸相比前几代车型要大的大灯造型。在进入国内市场后,被称为"大眼"思域。同时由于大部分都活跃在深受"鸡文化"影响的南方地区,所以又被称为了"大眼鸡"。而较为罕见的EG却被称为了"细眼"思域。



虽然,第六代思域拥有多款不同样式的车型,但是大批量进入国内的是代号为EK3。作为一台普通的家庭用车,这一代思域除了在尺寸方面有所增加之外,还采用了前双叉臂后多连杆的悬架,让它拥有了不俗的操控性,也为日后成为改装界热门车型打好良好的基础。EK3移植红顶机器、装配各种日规加强配件,分分钟上9000转的大有人在。时至今日,除了偶尔能在路上遇到素车EK3外,仍有不少被爆改的EK3活跃于赛场上。当然了,同一时期代号为EK9的第一代思域Type R更深受车喜爱。



大盒子 —— 奔驰G级


奔驰G级,可以说是当今车坛中的"活化石",因为自第一代车型(W460)诞生至今,它那方方正正的造型就一直没有发生过大改变,虽然价格定位比较高,但是因为外观与儿时玩具小铁盒十分相似,因此被车迷亲切的称为了奔驰"大铁盒"。



该车除了拥有强悍的越野能力以外,还有"不务正业"的一面,其中奔驰G65 AMG搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,最大功率612马力,最大扭矩则高达1000牛米,匹配7速自动变速箱,百公里加速时间仅需5.3秒。



山猫 —— 三菱帕杰罗


帕杰罗PAJERO在国内越野车迷心中的永恒经典,在越野车坛中占有绝对的一席之地,在世界范围内更是拥有大量的拥趸,三十多年达喀尔拉力赛中的光辉岁月,铸就了三菱帕杰罗的一代传奇。



其实帕杰罗的名字来源于南美地区生活着一种矫健敏捷的野猫,其名叫PAJERO,也就是"山猫"的意思。而帕杰罗就像山猫一样,能够强悍地驰聘于山川险峻之间。无论是早年进入国内的V33还是如今的V97都是一位越野好手。


大家觉得哪款车的绰号最有感觉?


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作者:佚名
来源:改车志