据汽车新闻网站Autoblog报道,由于投资伙伴乐视的退出,英国跑车制造商阿斯顿马丁(Aston Martin)的首款电动车不得不削减三分之二的产量,仅剩155辆,将成为限量版车型。

乐视与阿斯顿马丁共同造车已“泡汤”


阿斯顿马丁CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示,由于投资伙伴乐视受到资金短缺的影响,阿斯顿马丁的首款电动汽车RapidE将更为专属。而限量版新车的目标客户定位将远超过特斯拉顶级Model S。


据介绍,阿斯顿马丁将仅生产155辆RapidE,这是原计划的三分之一。随着乐视集团的退出,阿斯顿马丁将更加依赖F1威廉姆斯车队的工程专家们。


高端小众汽车制造商在向电动化转型、满足消费者以及监管当局要求的过程中将面临更多的挫折与挑战,而阿斯顿马丁的遭遇再次显示出这一成长困境。尽管阿斯顿马丁与007詹姆斯·邦德有着50多年的因缘,并从中大大受益,但是阿斯顿马丁背后却没有强大的汽车母公司给与其更多支持。


阿斯顿·马丁RapidE


帕尔默表示:“我们打算将生产数量缩小,很明显这将推高汽车的价格。阿斯顿马丁现在计划自己独立工作,公司自己支撑RapidE的下一步发展。”


于2016年2月达成合作协议之后,乐视与阿斯顿马丁承诺将于2018年推出全电动版本的Rapide S轿车。但由于遭遇了资金危机,乐视不得不大幅削减其电动汽车投资计划,其中包括美国内华达州13亿美元的法拉第未来工厂投资计划。根据庭审记录,部分法拉第供应商,包括座椅制造商Futuris以及媒体公司Mill Group均以“不付款”的名义起诉了法拉第未来。


截止到发稿时,对于终止与阿斯顿马丁的合作,乐视并未做出回应;而阿斯顿马丁也拒绝讨论合作伙伴的商业经营状况。


在乐视退出之后,阿斯顿马丁决定成为RapidE的唯一投资者,并将减少生产数量,并将上市日期推迟至2019年。目前,该生产变更已于6月21日获得批准。


据了解,从下个月开始,阿斯顿马丁将开启RapidE新车预售,预定用户仅需要支付10%的首付。有消息称,在英国本土市场,在各种减免之前新车定价约为20万英镑(约25.5万美元)。与15万英镑的V12相比,价格提升了不少。


据了解,电池将由F1威廉姆斯车队的技术中心——威廉姆斯先进工程公司(Williams Advanced Engineering)提供。该技术中心同样受到英国政府的资金支持,并将于新工厂生产电池。威廉姆斯先进工程公司不仅仅向F1电动跑车们提供电池组,还曾打造过于2015年发布的RapidE样车。


除RapidE之外,阿斯顿马丁的首款量产电动汽车或将是电动版DBX跨界车。该电动车也有望于2019年上市,借助最新版007电影的宣传帮助,公司希望新车再现DB11跑车的辉煌。


帕尔默表示:“RapidE项目将时刻关注电动版DBX的生产进度,因此,RapidE将成为限量版车型。”(来源 网易汽车)

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作者:佚名
来源:汽车咨询中心网