最近网上有一个话题很火热,就是:为什么出租车可以几十万公里不大修,而私家车却做不到?我们今天也来讨论一下。



网友龚家伟机油换得勤快啊,一个月两次,7000公里左右就换了,其实我感觉没到完全衰退就换了。换出来的油不怎么黑,而且也很滑手,虽说用得最水货的机油。经常大脚油门啊,不光是经常高转速,而且油门经常踩得很急。空滤经常换,节气门经常洗。这都是对发动机有好处的。PSA的1.6发动机确实很耐搞。我这一年半26万公里,一点都不烧机油,走得也很平稳,着车排气管都喷水,好着呢。一般来说不到个六七十万基本不用管。


网友454A对大多数人来说,从来就没有机会大修发动机,倒是传动系统大修的机会多的是。


不过也不排除从来不换机油的主,前两天刚帮家里人开去维护保养了一辆车。机油黑如炭黑,一问才知道开了近10年,机油只加不换,且多加了至少一升。那机油放下来的时候好像一根炭棒直插到盆里一样,因为太黑了几乎都不怎么反射光。感受一下




正常的新机油是食用油的颜色的,就算是旧机油也应该是暗一点的棕色,这种黑色的见所未见。


网友奥斯瓦尔德

1出租车冷启动次数少,发动机大部分磨损源自冷启动。出租车的启动次数相对私家车要少一个数量级。
2出租车多偏向于选用低配手动挡车型,电子设备少,手动变速箱可靠性高。
3出租车驾驶员偏向于大脚油门,高转速换挡,这对于发动机相对不容易造成积炭,机油润滑更充分。
4保养间隙极小,每个月更换机油保养两次。小问题容易及时发现。
5橡胶塑料件的日历寿命问题。没等老化就更换或报废了。比如机爪垫,密封条甚至轮胎等是无论怎么样都要到期更换的,这一点上家用车吃了大亏。



总的来说呢,主要是出租车长年累月在路上跑而不是像私家车一样,可能一段路程十几分钟车还没怎么热目的地就到了。


另外出租车一些部件是有加强的;出租车一般出现什么故障都是群体出现,这样厂家反应速度会比较快,反应的态度也会比较好。


那么问题来了,你们觉得这道题的答案是什么呢?留言和老K讨论一下。


部分选自知乎



(下载iPhone或Android应用“经理人分享”,一个只为职业精英人群提供优质知识服务的分享平台。不做单纯的资讯推送,致力于成为你的私人智库。)

作者:佚名
来源:汽车视界