一线豪华品牌的性能标签我们都知道有AMG、M、RS,在此之前我们都聊过,链接在这《生日快乐,10款车道出奔驰AMG的50年!》。但对于一些二线豪华品牌来说,高性能的路子他们同样有自己的一套历史。譬如,品牌基调一向以安全、沉稳著称的北欧车企沃尔沃也会有自己旗下的高性能部门-Polestar。


晚来者-沃尔沃Polestar 


相比于ABB三家大厂的高性能品牌在国内的风生水起,沃尔沃与Polestar的正式结缘时间较晚,且国内车型也不多所以并不为多少人熟知。但简而言之,Polestar之与沃尔沃就像是AMG之于奔驰的意义,均以改装见长并有自己独特的品牌调性。



要说出道晚,奔驰、宝马、奥迪是三家的高性能子品牌最早的可以追溯到上世纪六十年代,而最晚的奥迪RS也是八十年代就出现了,但沃尔沃Polestar的初登场却是在九十年代。和宝马的M系一样,Polestar的诞生也和赛道有扯不清的关系,不同的是Polestar早期的身份仅仅是作为一个存在于沃尔沃之外的改装车队,这一点有些类似早期AMG和奔驰之间的关系。


赛场辉煌奠定纯粹的运动基因 


1996年首届瑞典房车锦标赛是沃尔沃与Polestar间最早可追溯到的源头,当时沃尔沃厂商车队的一名瑞典车手驾驶着沃尔沃 850改装的赛车参加了比赛,彼时Polestar这个名字还不存在,车队隶属于瑞典Flash Engineering车队。1997年瑞典车手凭借这台沃尔沃 850赛车拿下了瑞典房车锦标赛的冠军。


▲1996年瑞典房车锦标赛上由沃尔沃 850改装的赛车


随后的1998年,Flash Engineering车队以两台沃尔沃S40为基础改装的赛车再次参加北欧房车锦标赛(STCC),而这一次由于新赛车以及车手的加入,由两辆沃尔沃S40赛车组成的车队又夺得了本赛季车队总冠军。而这并没有结束,在后来的2002年赛季,车队总冠军的奖杯再一次被车队顺利夺得。


1998年,沃尔沃S40 STCC赛车


本土赛事的接连胜利使得车队开始放眼国际赛车场,随后的时间里依然由沃尔沃改装赛车组成的车队开始了在法国的超级房车锦标赛、澳洲V8房车赛(Supercars Championshio)、国际汽联(FIA)举办的世界房车锦标赛(WTCC)等各大赛事中崭露头角,此后共计20年间的各项比赛中,累计夺得7次车队冠军和6次车手冠军,以及96个分站冠军、93次刷新最快圈速、212次登上领奖台。


正式牵手沃尔沃,继续像高性能进发 


随着车队在赛场上的步步锤炼,其与沃尔沃的合作更加深入,2005年隶属于Flash Engineering的沃尔沃厂商队正式更名为Polestar车队,而Polestar也正式代表沃尔沃开始参加一些其他赛事。



2006年,Polestar总部搬迁到了Gothenburg,新的总部引进了更多的全新设备再加上多年的赛场技术的沉淀,Polestar已经不仅仅专注于研发赛车了,还成立专门的完整的引擎开发部门和厂房,这也使得Polestar有更多机会为沃尔沃培养大批顶级工程师、技术人员。

 

世界首台以生物乙醇为为燃料的赛车


2007年,Polestar为STCC赛事开发了一台全新的以生物乙醇为燃料的引擎,成为世界上首个在赛车运动中运用环保燃料的车队。两年后,搭载2.0 升直列五缸引擎,最大马力290匹的沃尔沃 C30 Polestar赛车问世,随即在当年的STCC赛场上夺得车队车手双料总冠军!更重要的是这一年,Polestar终于不再仅仅仅扮演着沃尔沃赛事合作伙伴的角色,而是被沃尔沃认定为官方合作伙伴。



也是从这时候开始,不仅再是赛事,包括沃尔沃的量产汽车,Polestar与沃尔沃之间也开始展开合作,甚至沃尔沃量产发动机的早期测试也开始交给Polestar。2010年,Polestar为沃尔沃推出C30 Polestar Concept概念车,2.5升直列五缸引擎匹配6速手动变速箱,最大马力451匹。


虽然C30 Polestar Concept概念车最终没有走向市场,但正是这款车的出现宣告了沃尔沃走上新的性能之路,要知道在此之前沃尔沃只有R系列运动车系。


终修正果,民用车的性能之路


2011年的世界房车锦标赛(WTCC)中,沃尔沃Polestar车队再次推出C30赛事版车型,为了适应WTCC的2.0升排量的规格,其搭载340匹马力的1.6升直列四缸涡轮增压引擎,刷新了当时的最快圈速。值得一提的是,这款车当时搭载的发动机就是如今沃尔沃Drive-E发动机的原型机。


▲2011年沃尔沃C30 STCC 赛事版车型,1.6升直列四缸涡轮增压引擎,最大马力340匹


而在为沃尔沃推出高性能的C30 Polestar Concept概念车后,高性能民用版的S60和V60车型也相继出现,与更加偏向于赛道取向的概念车不同,这两款量产车型更加注重日常使用的便利性,6速自动变速箱,最大马力是350匹,百公里加速时间4.9秒,已经可以和M3、RS5、C63一较高低,不过此时两款车尚未引入国内市场。


▲2014款沃尔沃S60 Polestar,3.0升直列六缸涡轮增压引擎,最大马力350匹


2015年,在与沃尔沃暧昧了近二十年之后,Polestar终于和沃尔沃成为一体,沃尔沃全资收购了Polestar,使其正式成为自己旗下的高性能部门,就像AMG与奔驰一样,Polestar赛车部门也更名为Cyan Racing。


随后的2016年,沃尔沃推出了全新的S60/V60 Polestar,其中V60 Polestar搭载的2.0升直列四缸Drive-E涡轮增压引擎,并采用了一套全新的八速自动变速箱,经过Polestar的强化调校后,其输出大幅上达到367hp/470Nm,百公里加速仅需4.8秒、最高极速达到250km/h,对奥迪 S4 Avant以及奔驰C43 4MATIC Estate已形成了压倒之势。


2016款沃尔沃V60 Polestar,2.0升直列四缸双增压引擎,最大马力367匹


最重要的,2016款的S60/V60 Polestar终于开始引进国内销售,虽然也是每款车型限量750台。但Polestar官方还会提供完整的性能套件安装包,单独的进排气系统、悬挂系统套件、轮圈等。


除了硬件套装之外,Polestar还会提供专门的性能优化服务,通过Polestar多年的赛道经验,提供专门调教的ECU及TCU程序升级。且未来Polestar还会推出更多的性能车,比如基于XC90 T8的和SQ7竞争的Polestar车型以及S90的Polestar车型等。



AL频道小结


沃尔沃Polestar的历史并不长,但在赛场上的辉煌成果以及在性能车领域的成就却让人不得不刮目相看,尽管现在看来似乎还缺少着像AMG、M、RS似的文化底蕴,但对于Polestar来说,这些都是过去式了,未来才是更值得对待的。



前些日看到外媒说,沃尔沃要将Polestar独立出去,成立全新的高性能子品牌,且将不再使用沃尔沃Logo,转而悬挂独立的‘Polestar’标识。在树立性能子品牌这件事上,德系三强是榜样,如今沃尔沃准备这么干肯定也是想卯足了劲和它们刚一下。我不知道Polestar在成为AMG,M和RS的路上还要走多远,但我对未来能出现更多的Polestar车型是充满期待的。



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作者:佚名
来源:AL频道