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导语


一母双胞的游戏套路,在国内合资厂商中是屡见不鲜,本田也个中高手:奥德赛和艾力绅,雅阁和思铂睿,锋范和哥瑞,缤智和XR-V……如今,在中型SUV大战蓄势待发之际,东本和广本共同献出了UR-V和冠道这一强势组合。但在UR-V和冠道之间又该如何选择?值得深究。



UR-V与冠道之间有什么区别?


“1+1>2”是许多汽车厂商的玩法,除了平衡合作方的利益之外,更重要的是一肉两吃,兄弟齐上阵,截取更多的市场份额和利润,从帕萨特到迈腾,从卡罗拉到雷凌,再到本田自己的雅阁和思铂睿,而XR–V和缤智合起来的月销量接近3万辆!因此,当冠道入市至今仍在加价提车时,UR-V便成为东本刻不容缓的推进项目。



UR-V和冠道这一对兄弟均脱胎于本田CONCEPT D概念车型,两车在车身比例、轴距和设计风格上极为相似,同样的1.5T(搭载CVT)和2.0T(搭载9AT)动力总成,同样的内部空间表现和后备厢容积,同样的安全配置,完全相同的悬挂类型等等,开起来可以说这两个车的内里是一样的,但在外观、内饰的细节上会有许多不同,而东本与广本两厂商对于配置版本的安排也有不少区别。



(上图为UR-V,下图为冠道)


雾灯处UR-V为展翼式设计,而冠道为C字型镀铬装饰条。




在外观设计上,前脸的整体造型较为一致,UR-V采用了更大嘴的U型进气格栅,车标下镀铬装饰条延伸至两侧大灯灯组处,冠道则采用了镀铬中网和上下分层的设计。



(上图为UR-V,下图为冠道)


在发动机舱盖与前翼子板上方处,冠道延续了CONCEPT D的进气口运动装饰设计,而UR-V则没有。



(上图为UR-V,下图为冠道)


在车身侧面,UR-V保留了概念车贯穿门把手的腰线设计,从而更灵动,而冠道则保留了前后翼子板上方的弧线,表现得非常有肌肉感。




在两车尾部,UR-V采用黑色下护板和贯穿式尾灯设计,而冠道则是银色下护板和双C型尾灯设计;尺寸上略有不同,如下表所示:



(上图为UR-V,下图为冠道)



(上图为UR-V,下图为冠道)



(上图为UR-V,下图为冠道)



(上图为UR-V,下图为冠道)


在内饰上,两者的区别仅限于极少数地方,比如中控台空调出风口的形状、方向盘装饰条(UR-V为银,冠道为黑)、座椅靠背(UR-V为横线设计,而冠道则较为平整)略有不同,档位按钮附近的装饰板UR-V为钢琴烤漆面板,冠道为银色金属拉丝面板。

在配置方面,UR-V共有5款,冠道有8款不同的汽车配置,因此,这两者之间的比较会很繁琐,放在后面的问题中给大家说明。





UR-V为什么看起来比冠道还贵?


UR-V的售价区间为24.68-32.98万,而冠道为22.00-32.98万,最顶配价格两者相同均为32.98万。UR-V的入门门槛相当高(24.68万),但是认真对比你可以发现,UR-V的最低配240TURBO两驱经典版的配置列表中,要比冠道最低配240TURBO两驱精英版多出了倒车视频、前雾灯、电动全景天窗、真皮座椅,两者之间的差价为2.68万;与冠道次低配240TURBO两驱舒享版(24.58万)相比贵了一千,但是多了倒车视频,少了真皮方向盘。



还有一个让吃瓜群众在配置表上看得很纠结的问题,UR-V 240TURBO两驱豪华版(26.78万元)是1.5T车型的顶配版,与冠道2.0T的最低配370TURBO两驱精英版(26.98万元)相比——冠道这边只贵了2000元,就能买到更强劲的2.0T动力,而UR-V 240TURBO两驱尊贵版多出了全景天窗、真皮座椅、LED大灯、日行灯、前雾灯、感应雨刷、倒车雷达及影像、电动尾门等多达十几项高配置,丰富程度十分感人,选配置还是要动力?这个问题还是挺让人为难的。



这也就意味着UR-V并没有拿出太斋的低配出来,而冠道则将配置梳理得更细,从而大幅降低了低配车型的购买门槛,UR-V却因此在消费者心目中留下了比冠道贵的假象。



UR-V与冠道之间到底怎么选?


UR-V与冠道这对双胞胎之间的差别并不是很大,在其中做出购买决策是一件非常为难的事情,UR-V的造型看起来更个性,更贴近概念车的前卫设计效果,而冠道的造型设计相对较为稳重踏实,审美问题从来都是见仁见智;从配置水平上来讲,UR-V普遍比较丰富但苦于型号太少,入门价格偏高,而冠道的各型号之间配置梳理更细,愿意追求性价比的朋友,买冠道会更自由更方便一些。因此,追求个性和配置水平的车友,建议选购UR-V,而注重性价比,且更喜好商务居家风格的车友,建议选购冠道。



在UR-V的各版本中,我们更推荐240TURBO 两驱豪华版和370TURBO两驱尊贵版,动力、舒适性和配置都能够合理满足一般人的需求;在冠道的各版本中,则更为推荐370TURBO两驱豪华版,动力和配置都能够比较均衡满足需求。




结语


在7座SUV市场已开始引爆的时候,没有引进本田粉丝期盼的“飞行员”——本田美版Pilot,而是从发布的CONCEPT D概念车开始,又一次搞起了“中国特供”。也许本田认为“7座不如大5座”,媲美大型SUV的超大后排空间,比起类似汉兰达那种中看不中用的第三排更能勾起消费者的购买热情,但到底UR-V与冠道的双剑合璧能不能达到XR-V、缤智的热销程度?您怎么看?不妨给我们评论留言。






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作者:佚名
来源:车威