时代在进步、科技在进化,车坛也在每一年当中不断推陈出新各种新概念或者相关新品,其中除了看哪款车最热卖、哪家车厂最受消费者青睐,从召回议题也能检视各品牌的车辆品质或者在售后的问题应对等等,所以在2016一整年当中,台湾区汽车市场各品牌总计召回了多少辆次的车辆、牵涉了多少车型、发生多少问题,U-CAR在此进行整理报导。进入报道之前也要先强调说明,本篇资料来源取自于台湾方车辆安全资讯网,而车安网所列出的召回事件都是与「安全性」相关的召回,也就是说如果今天车厂召回车辆进行电脑软体更新等等‧‧‧‧‧‧不影响车辆安全的项目,则不会出现在其中。


本篇资料来源取自于车辆安全资讯网,而车安网所列出的召回事件都是与「安全性」相关的召回,也就是说如果今天车厂召回车辆进行电脑软体更新等等‧‧‧‧‧‧不影响车辆安全的项目,则不会出现在其中。


而虽然本篇尚无法对台湾区召回案件进行如此细部的统整,U-CAR仍希望借由整理2016年度安全性召回,提供给读者看待车坛的不同角度,以下排名是依据召回车辆次。



总计在2016年有发出安全性召回活动的汽车品牌共计有29家,其中包含Hino、三菱 Fuso、中华CMC为商用车品牌,而也U-CAR在这里整理召回过的车款,仅列出车型,未再特别对召回的年式、生产年份或者车型中的细分(举例:宝马 1系可能牵涉包含118i、120i;雷克萨斯 RX可能牵涉包含RX330、RX350等等)进行分类。 另外「召回车辆次」的意思是,有些车辆可能会被重复召回,只要每被召回一次就算一辆次,举例:本田 CR-V一开始因驾驶座气囊问题被召回一次,而后又再次因副驾驶座气囊问题召回第二次,则同一部CR-V算2辆次的召回。


本田在2016年不断扩大召回受高田气囊影响的车款,召回车辆次最多

首先看到在2016年台湾地区召回的车辆次,本田高达306,710辆次最多,不过在这麽多辆次的召回中,其实牵涉的问题类型数仅有3个,分别是驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、以及灯光系统,其中灯光系统出问题的车型是City(锋范)、飞度,影响的辆次为976辆,所以代表305,734辆次都是安全气囊的问题。而这些安全气囊的状况正是影响非常多品牌的「高田气囊瑕疵」,本田正是其中一个受影响相当大的品牌,自2016年2月23日开始就不断进行召回改正,后面更持续扩大召回,受影响的许多车型从2004年到2016年生产的车辆都有,也成为2016年度召回最多辆次的汽车品牌。


2016年召回的车辆次,本田高达306,710辆次最多,其中有305,734辆次都是安全气囊的问题。


至于排名第2多的则是台湾区最畅销的品牌:丰田,共计召回了180,924辆次,不过在牵涉到的问题类型较多,而且召回最多辆次的活动是2016年5月25日发出召回2007至2012年生产的丰田 RAV4,共计有45,833辆的问题,是后座两侧配备的三点式安全带,椅垫金属骨架形状可能会割断安全带。其次的是凯美瑞、卡罗拉、RAV4、Wish、雅力士共41,937辆存有电动窗开关的电气系统润滑油涂抹不足的瑕疵,第3是40,964辆2006到2009年生产的雅力士之加油颈管开口部位螺纹精度问题,都不是像本田是因为受高田气囊的瑕疵而大量召回。


丰田召回最多辆次的是45,833辆丰田 RAV4,因为后座椅垫金属骨架形状可能会割断两侧配备的三点式安全带。丰田于2016年12月23日发出召回2006至2009年生产的丰田 雅力士,共计有40,964辆次的加油颈管开口部位螺纹精度有问题。


再看到第3到6名,分别是日产、三菱、雷克萨斯、马自达,都是日本车厂。最后要再特别提一下的就是大众的部分,虽然在2015年爆发柴油引擎造假案而后开始进行台湾区约18,000辆的柴油车款召回修正,但由于排放污染不影响行车安全,因此并未出现在车安网的召回案件中,所以大众在车辆安全性召回里,2016年度仅有994辆次是因为车辆问题攸关于行车安全而进行召回。


大众虽然在2015年爆发柴油引擎造假案而后开始进行台湾区约18,000辆的柴油车款召回修正,但由于排放污染不影响行车安全,因此并未出现在车安网的召回案件中。


梅赛德斯-奔驰车辆发生之问题数最多、日本品牌大多有气囊类型问题

U-CAR接着分析这些发出召回活动的车厂,其所有须修正的车款到底涵盖了几种车辆问题,最后发现以梅赛德斯-奔驰发生之问题数最多,总计14起召回案件,每一起案件的瑕疵都不一样;在14个车辆问题里,有5个电气系统类型问题、2个动力传动系统类型问题、2个引擎系统类型问题、2个燃油系统类型问题、2个安全带类型问题、1个灯光系统类型问题。


梅赛德斯-奔驰召回最多的是2016年4月21日发起的案件,包含2007~2009年生产的C级、GLK共3,178辆存有防护系统控制模组内半导体元件制程瑕疵。


而且召回的车款,也是所有品牌中最多的:「A级、C级、E级、G-Class、S级、CLA、GLA、GLC、GLE、GLK、ML、SLK、S 63 AMG、AMG GT」总计就有14款车型,不过召回车辆次4,079辆次排名第13,并未因为车型数多而使得车辆次受到大幅影响。 另外还有一个部分就是,有发出召回活动的日本车厂,撇除商用车品牌不谈,除了铃木之外,其他的日本品牌召回活动中,都有因为气囊类型的问题而发起召回,尤其像本田、英菲尼迪、马自达、三菱、日产召回的车辆次,绝大多数都是进行气囊问题的修正,仅有雷克萨斯、丰田一方面可能因销售量大,所以车子牵涉的问题还有其他类型。


全球第2大气囊制造商Takata Corporation高田集团,搭载在各大汽车厂上的气囊,陆陆续续爆发安全瑕疵, 连带宝马、福特、本田、马自达、三菱、日产、斯巴鲁、丰田等车厂,进行了大规模的召回更换。


结论:绝非互相比较,而是提供读者不一样的参考

总结2016年台湾区车辆召回的整理报告,U-CAR首先要强调的是,绝非要进行品牌之间的互相比较,因为若仅单单就这些资讯来相比,首先在召回车辆次的数字部分,市面上较为主流、市占率较高的品牌,因为售出的车款多,数字势必较高。 同样的谈到召回过的车款,依照各品牌的产品线规划、国外原厂布局台湾区市场之策略等不同,有的品牌之产品线相当完整,自然而然就可能会召回较多不同的车款,因此也不适宜单就此项目就随意与任何车厂互比,除非是同级的竞争对手,举例如「1A2B」的对决,尚且能简单互比。


宝马生产区间2010年11月9日至2016年4月14日之X3(F25)、2014年5月19日至2016年4月14日生产之X4(F26),因为ISOFIX固定扣环瑕疵,召回6,608辆,为2016年影响最多车辆的问题。


所以回到这份召回整理报告,其实不管是召回车辆次、召回车型数、还是召回问题数等等,数字的高或低没有绝对的好或坏。毕竟召回传达的就是一种车辆销售之后,车厂对问题的检查与负责的表现,以台湾区2016年来说,纵使梅赛德斯-奔驰拥有最多问题、召回的车款也最多,但当中包含像是安全带等细节的问题,只要影响安全,皆全部进行召回修正,相对而言也代表原厂愿意负责、而不是得过且过的态度。


以台湾区2016年来说,纵使梅赛德斯-奔驰拥有最多问题、召回的车款也最多,但当中包含像是安全带等细节的问题,只要影响安全,皆全部进行召回修正,相对而言也代表原厂愿意负责、而不是得过且过的态度。


且本田对受到高田气囊影响的车辆,不断扩大召回,也显见台湾区本田一律平等照顾、不罔顾老车主的权益。当然,召回也是需要长时间的观察,假使到了2017、2018年,车厂们仍未能解决相同的问题、又或者同一批车型却在时隔几年后再度发现新的安全问题,那包含车厂的问题把关能力等等,又是另外一个值得探讨的层面议题,所以这也是U-CAR今年整理年度安全性召回报告的用意之一,值得借镜。


召回也是需要长时间的观察,假使到了2017、2018年,车厂们仍未能解决相同的问题、又或者同一批车型却在时隔几年后再度发现新的安全问题,那包含车厂的问题把关能力等等,又是另外一个值得探讨的层面议题。


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作者:佚名
来源:UCAR