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未来竞争会比今天更激烈,尤其是未来5年。我认为,自主品牌在中国这个市场中,暂时不扩展到全球领域,未来5年,有5个能活得好,已非常令人满意了。

——长安汽车总裁朱华荣


翻译:

自主品牌会5年内会死掉一大片!


其实关于“自主品牌两极分化”的问题已经讨论很久了,去年我们就已经写过相关的文章,然而这两天这一论题再次成为热点,正是和上面说这一长段话的车企——长安有着脱不开的关系。



长安:关我毛事?

中汽协数据显示,今年5月,国内乘用车销量为175.1万辆,同比下降2.6%,而4月份乘用车市场同比下降3.68%。今年一季度,除吉利和广汽增幅较高外,长安和东风均较平稳,分别增长6.8%和9.1%。4月开始,长安也加入销量下滑的队伍。


每天看爱极客的小伙伴一定知道,4月、5月,长安销量可以说是出现了断崖式的下跌,甚至全系没有一款车进入销量TOP 10榜单。紧接着,长安又做出一个“伟大”的举动——官降,一大堆车官降。当然,销量有变化的远远不止长安:

从销量就可以看出来,两极分化的趋势其实已经开始暴露。



这几年车企的发展

或许我们需要知道的是,从2009年开始,真正依托兼并重组而融合在一起的品牌其实不多,长丰、昌河这样曾经在第一轮兼并重组里闹得风生水起的企业其实还有很多很多,但这么些年过去了,发展思路和效益也并没有太大的改观。而汉腾、斯威、众泰这样的新兴品牌又开始了造车运动,连格力空调、小米手机、乐视电视、莆田百度都想来分一杯羹。


整个汽车市场只能用“百花齐放”来形容



两极分化的根本原因

大众汽车集团某高管曾经说过这么一句话:未来中国品牌最有希望的应该是吉利、长城这样的民营企业,接下来就是上汽、广汽这样的地方国企。

理由?理由其实很简单,企业竞争归根结底是人才的竞争,而导致两极分化趋势出现,更多的可能是另一个原因。大型央企领导人占据的位置更高,更有全局意识和全球战略眼光,但受体制束缚着实有些严重,这方面地方国企明显好很多,而民企则能够真正在商言商。



“寡头竞争”时代

一方面是车企高管放话5-10年内自主品牌会面临洗牌,另一方面汉腾众泰一夜崛起。一方面是国家试图宏观调控车企良性发展,对整车制造项目新增政策限制,另一方面部分车企依旧阳奉阴违、玩命吐故纳新。提升实力去和外资品牌抗衡才是王道呀~

苹果刚推出IOS的2008年,整个世界似乎都在发生翻天覆地的变化,全球科技企业都进军OS市场,数不清的智能机山寨机和数不清的系统一夜之间出现。不过我们也都知道,后来的故事很简单,真正活下来的只有苹果的IOS和谷歌的Android。

前两年车市可以说得到了快速增长,中国一跃成为了“全球第一大汽车市场”,于是家家企业跟着沾光,不过目前来看,局势可能真的在逆转,消费者消费变得越来越理智,车企们面临的压力也越来越大。有句话是这么说的:


唯有潮水退去,才知道谁在裸泳。



那么,你认为,如果真的出现两极分化

最终哪些品牌会留下来呢?为什么?


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作者:佚名
来源:爱极客