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动点科技 | ID:technode


编者按:今天早些时候,摩拜收购由你单车的消息被多家媒体爆料,尽管摩拜在随后声明称,并购由你单车“报道不准确”,但大众都清楚,倒闭、并购。。。共享单车市场早晚将面临一次清场。不论是以什么样的姿态退出这个被资本热捧,创业者扎堆的领域,只有赢家会被记住。那么由你单车究竟是一家怎样的共享单车公司?

注:本文由动点科技于2017年2月15日发布,内容有删改,改公司部分信息可能已变更。


“这场战争只会越来血腥 。现在进场,也许还能说是偷偷进去、溜着进去,到后面只能硬挤着进去了。”校园单车品牌 “由你单车”(unibike)COO陈奋龙庆幸,2016年10月投入第一批校园单车,进场时间还不算太晚。


这可能还只是去年的状况:在摩拜和ofo的风口之下,大大小小的共享单车品牌或低调或高调陆续杀入。彼时虽然竞争者众多,但大多还是刚刚推出品牌和第一批产品,并未大规模投入运营,厮杀的战场也还停留在一线城市。然而,2017年伊始,包括摩拜在内的多家厂商开始发力、疯狂铺车,战火从一线城市逐渐蔓延到二三线城市,甚至一路烧到海外。到了这个节点,想“挤进去”看起来也机会渺茫了。


按照陈奋龙的说法,“由你单车”这个项目启动的时间算起来更早——早在2015年年底就已开始。虽然当时市场也并没有那么火热,但创始团队已经非常认可“共享单车”这个概念了。看到其他品牌的一系列的运营问题之后,他们决定潜心下来先研究产品,花了将近一年的时间打磨车锁和App。而就在这一年里,更多的人选择先抢着把第一批产品做出来,把品牌打出去。于是,五花八门的单车品牌一下子全冒出来了。


“本来到今年(2016年)月份为止,我们还只看到几家,当我们把车辆所的问题解决 ,供应链联系好之后,突然发现大家全涌进来了。”向动点科技回忆谈及去年的的疯狂,陈奋龙依然记忆犹新。


不过他坚持认为,虽然单车品牌众多,但在“校园”这个赛道上,依然有很大想象空间。 一方面,校园目前远没有城市市场那样激烈的竞争,赛道依然够宽,虽有竞争对手,但运营谈不上理想,车锁等问题依然棘手;另一方面,相对封闭的校园空间更好把控,不论是风险还是成本。


车锁:花了九个月,趟过不少坑


在花了9个月研究车锁, 试过15个供应商,大大小小迭代了6个版本之后,团队最后终于拿出了与众不同的车锁解决方案:行业内第一家选择蓝牙智能车锁的共享单车。


之所以选择蓝牙车锁,首先是开锁速度更快。陈奋龙告诉动点科技,摩拜单车的开锁方式实际上需要把开锁指令从服务器下发到基站,在由基站下发到车锁来完成,而蓝牙近场开锁速度更快;此外,远程开锁可能受到天气的影响,导致信号不好出现掉包的情况,而蓝牙则更加稳定。按照陈奋龙的说法,由你单车基本上可以实现3秒内开锁,体验更好。


另一个选择蓝牙开锁的原因是蓝牙功耗低,对电量的要求也就更低。内置的GPS也只是会在车锁开闭时打开,同样也将降低了电量的损耗。因此由你单车上并没有发电设备,采用的是可更换电池。


车锁这件事我们开始也认为很简单,实际做起来才发现门槛其实很高。” 陈奋龙坦言,之所以花这么长时间在车锁上,实际也趟过不少坑,蓝牙、GPS、电池等匹配如果不解决好,就没办法保证产品稳定,贸然投出去就会是“一片一片的垃圾”。事实上,摩拜单车也在车锁和发电问题上耗费过大量精力。



虽然校园场景较为封闭,但由你单车依然认为GPS是基本配置。一方面告诉用户附近哪里有车,哪里车源充足。更重要的是防控车辆大规模丢失的情况。


一个细节或许能说明问题:2016年12月初,由你单车跟进投放松江大学城,在接洽的时候,大学城管委会告诉他们,在这里投车要做好心里准备,因为另一家校园单车品牌先期投放的900辆车“已经丢得差不多了”。 而陈奋龙则告诉动点科技,在升级到最新的2.0版本车锁后,已经很少遇到丢车的问题了。


值得一提的是,由你单车还增加了暂时离开的功能。 具体来说,用户在用车期间可以暂时上锁离开,并在返还时 使用App再次开锁。在你点击还车结账前,其他人都无法解锁这辆单车。这样的使用场景显然是频繁存在的:“比如,我现在去便利店买东西,可以把车停在门口并上锁,但是不在App上点击还车,这样这辆车就是在用车状态,别人骑不走,等我从便利店出来按一下再次开锁就能再骑车了。”基于这个暂时离开的功能,用户可以把车骑出学校,但最终还是要回学校内还车。


打法:“自营+加盟”两条腿快跑


说到校园,ofo显然是由你单车绕不开的竞争对手。两个品牌都从校园起步,更巧的是陈奋龙和ofo的CEO戴威同样师出北大。ofo看起来是更幸运的一个,遇到了朱啸虎这样“自带PR”的投资人,也顺利拿到了数轮不菲的融资。相较之下,由你单车目前只先后拿下天使轮100万、Pre-A 轮500万元的融资。不过陈奋龙认为,在当前阶段这些钱够了。原因之一是,由你单车采取了经济型的轻资产模式打法:自主投放(C端)+加盟(B端)。


C端,目前已经在北京上海等高校投入数万辆单车,计划在今年之后的八周内共投入10万辆单车。“开学一个月之后, 该进学校的玩家都进了,接下来就是直接竞争,看谁能留住用户了。”陈奋龙告诉动点科技。


团队此前给出的运营数据是每辆车每天被使用的3—4次。陈奋龙表示,随着用户数的不断增加,单车使用率还会更高。定价为每用车30分 钟计费0.5元,用户使用次数越多,费用会有相应成都的下调。押金为每辆车19元。成本方面,团队给出的数据是每辆单车的成本为800元(订单量增加的情况下会降低),每辆每年的运维成本控制在100元。


B端,“由你单车”面对同时具备运营渠道及运营能力的加盟商,提供包括单车、客户端、后期维护等产品服务的全方位解决方案。这个解决方案以套餐的形式售出,套餐包含150辆单车以及开放平台的试用账号等,整体价格是10万元。加盟商提供一定费用后, 由你单车负责帮忙投放到制定地点 ,并派人定期给车辆做养护。


“我们做过财务模型,加盟商一次性投入十万元后,除去运维费用,可以在10个月内收回成本 。陈奋龙透露,目前已经成交了一单,还有好几个大客户正在洽谈之中。


谈及未来的发展方向,陈奋龙表示还是会专注在校园市场,尽快跑通模式,之后大规模扩张:“今年年后两个月内我们计划投出10万辆单车自营,B端不断冲量,我们提供解决方案,两条腿快速跑起来。”他还透露,新的融资也在紧锣密鼓进行,期望是千万级别。此外,供应链方面,上一轮投资方有一部分供应链资源 ,团队对此并不担忧。


“接下来,就是大家比拼成本控制和品牌运营的时候了。”陈奋龙。


除了较早入局的摩拜、ofo 外,整个 2016 年至少有 25 个新的共享单车品牌汹涌入局,这些还是数得上名字的。


总体来看,由你单车在车锁、产品功能上都有自己的特色和优势,专注校园市场无疑也是比较务实的选择;而在打法上,自营+加盟的轻资产模式可以很好把控经营成本和运作风险,并带来一定的现金流。不过其面临的竞争也同样激烈,除去ofo之外,优拜单车在校园市场也也有所动作。在共享单车这个疯狂的跑道上,和这些竞争对手相比,由你单车的体量和发展速度并不占优势。正如陈奋龙所言:“这场战争只会越来血腥 。”


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作者:佚名
来源:动点科技