父亲节快乐

Happy Father's Day

一代传奇卡尔宝沃创造的帝国在顷刻间毁灭,整整沉睡了五十年的宝沃醒来之后到底是雄狮还是hello kitty?宣称收到卡尔极大影响的华立新是以父之名还是虚张声势?

德系车以其严谨的作风和超高质量的产品屹立于全球汽车市场,在这辉煌的德国汽车历史之中,你可以不了解甚至不认识宝沃汽车,但是卡尔·宝沃的传奇一生却不该被人们所遗忘,他不仅白手起家建立了自己的汽车帝国,还以不可思议的创造力影响着整个汽车行业的发展。


上天派来拯救

汽车的天才



他的传奇故事要从19世纪末开始讲述,卡尔出生在德国汽车工业的方兴未艾之际,他可能是上天派下来拯救汽车行业的使者,年仅10岁的卡尔就能用废旧的发条和塑料盒制造出各种模型汽车,而这种天赋极大的极力了他想要造车的理想,前后在汉堡工程学校和汉诺威皇家理工学院求学的他为今后的传奇打下了坚实的基础。



1919年,卡尔成为了不莱梅轮胎工业有限公司的董事长,正式拉开了宝沃帝国的时代。卡尔开创了浮筒式的设计风格,造出了划时代的Hansa 1500,极具想象力和优雅的外形一下子打开了人们对于汽车新的认知。以至于在接下来的数百年见,还能在各种车型中或多或少的看到它的影子。



卡尔不仅是造车的天才,同时也是造势的天才。为了更好的凸显其品牌的性能和技术改革,宝沃参加了多项赛车项目,并在法国特尔赫里赛道大奖赛中打破了12项世界纪录,一举成为了和保时捷并驾齐驱的“赛道双雄”。



巨大的成就给了卡尔更多的信心,伊莎贝拉敞篷、跑车、旅游车细分了整个汽车市场,在1956年,全系销量达到了恐怖的20万辆,达到了当时无人企及的高度。

 

然而正是这样一个势头正盛的龙头企业,却在60年代离奇的破产了,究其原因可能与卡尔过于执拗和高傲的性格有关,作为当时最大的汽车厂商,宝沃拥有丰富的流动资金,因此卡尔拒绝与银行打交道,拒绝使用贷款。而1961年一批出口美国订单的临时取消大乱了宝沃的手脚,巨大的资金缺口使得卡尔只能求助于银行支持。

 

用现在的话讲就是,曾经你对我爱答不理,现在我让你高攀不起。再加上与宝马的密切合作,银行很“故意”的拒绝了卡尔的请求,宝沃因此坠落并于1963年被政府强制破产。可能是受不了这突如其来的打击,传奇了一生的卡尔也在不久后悄然离开了人世。



艰难重生,宝沃BX7不争馒头争口气


时隔51年之后的2014年,福田公司出资500万欧元收购了宝沃全部的股份,为宝沃的重生之梦强行续命。当天,卡尔的孙子克里斯蒂安极具挑衅的对媒体宣称“过去50年的事情,我们已无意追究对错,但是对于宝马和不莱梅,我们不共戴天”。

 

作为宝沃重生的第一款车型,宝沃BX7被赋予了太多太多的意义。虽然宝沃有着这样那样辉煌的历史,但是毕竟时隔已久,宝沃的影响力已经大不如前,如果拿不出碾压同级别的产品,宝沃极有可能只是垂死挣扎。

 

好在宝沃BX7还算争气,接连几个月的销量都达到了5000余辆,虽然与动辄上万的BBA还有很大差距,但是对于刚刚丝血重生的宝沃,已经算是相当不错的成绩单。在实际外观上来看,BX7的设计可圈可点,虽无伊莎贝拉之惊艳,但是相比于自主品牌依旧胜出不少。




纵然是天才卡尔重生,怕也难造出适合现代的车型,如此高速发展的时代,宝沃曾经的技术早已惨遭淘汰,重生后的宝沃与传统的合资品牌并无明显差距,大多采用了福田的技术,在动力性能各方面表现平平,与现在的豪车有着不小的差距。

 

比较有趣的是宝沃复活后一直以豪车著称,而BX7 16.98-30.28万的价格实在难谈“豪华”。不过也不难理解,毕竟是曾经引领时代的龙头,血液里自然带着高傲,选择小型SUV来打开市场是一个不错的选择,相对较低的售价能让更多喜欢情怀的车主接受,而通过销量的积累来提升知名度,才能真的解了宝沃的燃眉之急。



华立新以“父”之名

新能源+SUV战略启动



2015年11月15日,曾经的奔驰董事华立新易主宝沃,不少吃瓜群众一片哗然。放弃超一线去拯救一个不知道是否是回光返照的宝沃,着实让人摸不着头脑。华立新解答了这些疑问,除了很官方的回答之外,极其有趣的是卡尔·宝沃是华立新的偶像级标榜人物,某种意义上来讲,没有卡尔的传奇,也就没有今天的华立新。虽无血缘关系,但是卡尔所拥有的品质却在华立新身上得到了延续。



在2017年上海车展上,华立新带着宝沃来到了公众的面前,宝沃以SUV进入市场,以新能源创造未来。将SUV与新能源完美的结合,组成宝沃接下来最重要的市场战略目标。

 

那么对于宝沃而言,他们在新能源领域究竟有些哪些优势呢?以数据说话,BXi7新能源概念车将依托于先进智能的e-Propulsion EV平台,搭载德国质量体系开发的永磁同步电机,总输出功率可以高达200kW,总扭矩为400N·m,能量转换效率高达95%,续航里程500公里,最高时速达到200km/h。


当然概念车毕竟还是只是“概念”,数据的确好看,能否真的量产就不得而知了,倘若真的实现甚至完成更大突破,宝沃在新能源市场的竞争力不容小觑。



宝沃在新能源的野心绝不仅于此,据了解,新能源车型将成为宝沃布局欧洲市场的重要方向,并且在不莱梅建设“工业4.0”智能工厂,等等…宝沃不是和不莱梅不共戴天吗?这不是搬起石头打自己的脸吗?

 

对于外界的八卦之心,华立新做出了解释,原有也极其简单无非是不莱梅政府的大力扶持和场地的优先选择,其实通俗的讲就是华立新毕竟没有宝沃血统,谁给我最大利益和支持,我就选谁,仇不仇怨不怨的,和我没太大关系。

 

目前宝沃无论是传统汽油还是新能源推出的都是SUV车型,颇有“德国长城”的味道,不过据华立新称,未来宝沃还将扩散更多领域。



振兴宝沃,华立新看起来做足了功课,对于如今技术并不占优的宝沃,新能源才是最大的进攻点,与其在丢失五十年的市场中摸爬滚打,不如大家一起在起跑线上厮杀,那么以“父”之名的华立新到底能给我们到来什么样的惊喜呢?



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作者:佚名
来源:车与舆