据外媒报道,5月12日韩国政府强制召回了现代和起亚的24万辆产品,修复已被发现的几处隐患。屋漏偏逢连夜雨来形容韩系汽车再为贴切不过,在萨德之后,韩系品牌在华步履维艰,最近新出的四月销量排行中,鲜有韩系车的身影,如今的召回事件无疑更是雪上加霜。


消息一出不少爱国小粉红打着各种旗号来抨击韩系品牌,也有不少吃瓜群众单纯的认为召回就代表着残次,是企业的丑闻。

 

其实汽车召回本身并非是一件不光彩的事情,小编拒做五毛不洗地,带大家客观的认识和了解汽车召回。

 

召回≠丢人,亡羊补牢为时不晚

 

根据网友的评论不难看出,不少人认为被召回的产品就一定不值得购买,直接列入了心目中的黑名单,其实这是极其不客观的,懂得亡羊补牢本身就需要一些勇气,从某些角度来看,也正是厂商责任心的一种体现。

 


人无完人,车更是如此。一辆汽车需要上成千上万个零件组成,而随着时代的进步和消费者的更高需求。大量的电子化、智能化系统与汽车融为一体,而只要其中某一环节出现问题,哪怕是一颗小小的螺丝都有可能牵一发而动全身。

 


举两个简单的例子,劳斯莱斯在15年召回了当时的新款古斯特,令人意外的是在官方宣传之前并没有发生任何一起事故,甚至没有一起投诉。之所以选择召回是因为该款新车存在潜在的安全隐患,前座胸腔的安全气囊有所欠缺,可能在意外发生时无法有效的保护驾驶员。

 

北京奔驰汽车有限公司及梅赛德斯奔驰(中国)决定自17年7月26日起,召回348939辆C级、GLA、E级、GLC SUV车辆,召回49490辆进口A级、B级、C级、CLA、GLC轿车SUV车辆。值得一提的是奔驰并没有像其它品牌那样“双标”,在中国市场也同样选择了召回所有车辆,奔驰此次面对巨大压力所作出的决定本身就颇具大将之风,值得称赞。

 

被动召回略显尴尬,锦湖轮胎声名狼藉

 

俗话说马行千里靠四蹄,同样的轮胎对于汽车的重要性毋庸置疑,质量的好坏直接影响着驾乘者的安全问题。时间回到2011年,锦湖轮胎的召回门事件。

 


早在09年锦湖轮胎就遭到多次投诉,但是官方宣传其产品符合国家相关标准,拒绝接受召回,而轮胎出现的鼓包和侧裂等严重问题也被厂家甩锅给消费者的使用不当。甚至有一些车主为了打脸锦湖,特地将其中一个轮胎换为其他品牌,在行驶仅仅500公里左右的情况下,三只锦湖轮胎相继出现了鼓包现象,而另一品牌则完好无损。

 

直至11年的315晚会曝光锦湖轮胎存在严重问题,偷工减料,以次充好。至此质量问题板上钉钉,锦湖终于松口承认,不再坚称“央视只是偏见”的理论,首次承认了轮胎的质量问题,并承诺召回返修。

 

那么问题来了,如果没有315晚会,没有那么多的媒体和社会的施压,此类事件还需要多久才能得到解决?消费者的权益又有谁来保证?锦湖绝不是一个特例,出现产品问题并不可怕,召回并不丢人,丢人的是踢皮球、是推卸责任,而真正受伤的只有消费者本身。

 

产品出错可以维修,那信任呢?

 


话题回到现代汽车,在去年媒体曝光了32项缺陷问题之后,现代主动担责发起了召回活动,并且修复了若干问题。讲真,作为“上帝”的消费者真的没有那么苛刻,主动承担责任甚至会博得一些好感,原本处理的还算恰当的现代偏偏有头无尾,拒绝了其他隐患的维修,也正是因为如此,才有了韩国政府的强制召回令。

 

对于政府发出的召回命令,现代相关负责人表示:“尽管还没有收到与这一问题相关的任何伤亡或事故报告,但公司尊重韩国政府的这一决定”。

 

作为消费者,可能不够懂车,可能不会了解这样那样的条款政策,但是面对责任是主动承担还是被动承受却都看在眼里,就像一个犯错的小孩,主动承认错误的更能获得谅解。车企更是如此,高销量的背后一定是一套成熟的体系,它绝不是单纯的质量好、外观亮眼这么简单。尤其是国内市场,对于大多数人来讲,买车是一件大事,需要反复的斟酌和对比,售后和厂家的处事态度决定了今后几年甚至十几年的体验。

 

口碑的积攒可能需要几年,几十年,而毁灭,可能只需一瞬。且行,且珍惜。

 


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作者:佚名
来源:车与舆