上一期,条条君介绍过了比亚迪唐的外观、内饰以及独特的放电功能。但是,车的意义在于驾驶和乘坐,“亮点”配置只是用来加分的,而驾乘体验才是核心。


所以,条条君绝对不会让比亚迪唐100纸上谈兵的,唐100是骡子是马,这次条条君也替小主们遛了一遛。



其实在试驾这款车之前,条条君在想大家对比亚迪唐100来说,动态体验的关注点会在哪呢?


加速感受?

高速行驶稳定性?

刹车效果?

市区驾驶性能?

还是纯电动究竟能跑多少公里?



想不想知道唐100的动态驾驶感受呢,小主们?来双击666,文章下面“点赞”走一走~


动态驾驶感受部分条条君就随心情说到哪算哪吧,这个时代不任性,都不受宠~


加速感受


加速性能是比亚迪唐100这款车的“标志”,作为一款具备“三芯”的混动车型,比亚迪唐100能够在4.9s完成0-100km/h的加速,这成为了厂家的宣传大旗,也是消费者跟着激动乱跳的关键点。


那么,比亚迪唐100加速就真的那样强么?



由于此次试驾路线是城市公路以及高速公路,出于地点限制以及活动行程限制,为了保证行驶安全,我们没有用专业的设备去精准测试这款车的0-100km/h加速,实际上意义也并不大。


厂家的宣传肯定不是空穴来风,他们做了多次测试的最好成绩既然是4.9s,那就随他们去吧,就算实测出5.01秒又能说明什么呢?


条条君的意思想必聪明的读者都懂,走实际、有用路线,才是我们的风格,数据留给纠结数字的人查字典吧。



那么,不测0-100km/h加速就不能体会唐100的加速么?当然不是!条条君在高速公路上,用更接近日常驾驶的方式帮大家测试了一下这款国产加速王。



条条君一路驾驶下来,唐100在高速公路的加速表现可以用一个词来形容,“任意妄为”,至少是在190km/h的时速以下可以随心所欲,那么这个190km/h的速度从何而来呢?很明确的告诉大家,是条条君猜的,呵呵。



在混动(HEV)模式下,比亚迪唐100前轮由电机和2.0T发动机共同带动,电机的干预让唐100加速几乎没有停顿,820牛·米的扭矩持续推着你向前(理想状态下)。


唐100的这种持续加速让条条君几乎忘记了加速过程中还要换挡(当然车辆已然在正常换挡)。唐100与汽油车有些不同,换挡期间唐100不会用转速攀升和发动机的嘶吼来代替动力输出,这是因为电动机的介入弥补了换挡的空隙。



因此,在高速情况下,唐100的加速动作持久、迅速(别想歪了)。那种感觉像是低头奔跑的水牛。


所以开着唐100在高速上撒欢的话,请您一定偶尔低头关注您的速度表,否则会忘记安全。



条条君在高速上以100km/h的速度巡航,然后测试这台车的巡航再加速的能力。当油门突然“踹到油箱”的一瞬间,行车电脑采取了反应,而这个反应确实得反应一下。但是这个时间并不长,由于电动机的反应速度在20毫秒,所以推背感很快就会出现。



因此,唐100的中途再加速的能力毫无问题,可以说动力随叫随到,不会拖泥带水。只要你敢踩,你就会被唐100“弹”出。


不过,这种地板油的加速方式新手一定要多加注意安全。由于唐100的车身质量并不小,并且试驾当天我的车里坐满了5个成年人,因此突然急加速后,抬头还是比较明显的。而在高速情况下,较为迅速地变线,也会让车身会随着一起摇摆,不容易精准把握方向盘。但这种摇摆,绝对不是“飘”。

 

高速行驶稳定性和舒适性

 

比亚迪唐100由于车身自重达到了2390kg,并且底盘方面,比亚迪找来了前奔驰技术师给唐100进行重新调校,再配合上软硬适度的真皮座椅,因此,高速时的行驶稳定性和舒适性确实令人满意。值得一提的是,唐100这次带了电动腰部支撑,长途也不会太劳累了。

 

 

条条君驾驶车辆高速行驶时,方向盘手感不错,由于带有随速转向,因此并线时有一定回馈力度,比低速行驶时候明显偏沉。也正是这些综合性能,让唐100高速上不仅没有“发飘”的感觉,并且遇到大的波浪起伏路面时,也能够很好的稳定住车身,并且稳定得很舒服,那种感觉像是坐在大巴上。

 

不过,唐100尽管很“沉稳”,但是悬挂对于过滤高速上的凸起减速带以及细小的颠簸时候,还是略显生硬。也就是说,唐100是一款有路感的车型,小颠簸会直接传到你的屁股下面,不会像有些美系车一样完全过滤掉。



在这里条条君务必提醒下:如果你是一个新手,并且还不太适应加速如此迅猛的车辆,那么驾驶唐100高速行驶的时候,高速变线可要格外小心了。疯狂的加速、强大的惯性以及悬挂的调教会让你难以把持。

 

刹车效果

 

如果你了解比亚迪唐80,那么抱怨唐80刹车偏软的消息一定没少看。其实,厂家也看见了,所以此次唐100的出现,厂家特意吸取了教训,加大了刹车盘,调整了刹车。可是效果怎么样呢?



只能说比唐80有进步,但是对于刹车性能来说,比亚迪唐100似乎还可以更好。


为什么条条君这样说呢?比亚迪唐100刹车踏板行程并不短,有很大一部分空间可以由驾驶者发挥。不过,前四分之一行程,唐100的刹车踏板调节的更像一款日系车,也就是说有点“软”,这让条条君想起了12款的森林人一般的脚感。



然而一说刹车软就不好么?


条条君认为那是键盘侠的说法。实际上,对于刹车来说,并非踏上去力度大就是好的刹车。况且我们所感受到的软和硬是脚上的反馈,并不能直接说明刹车效果好坏,那与刹车盘、卡钳、油泵、轮胎阻力等等一系列参数有关系,怎能是一个脚感软硬去决定的?


相反,条条君的看法与一些人相反。刹车初段的适当“软”反而有利于刹车的舒适性,因为老司机们几乎不会经常将刹车踩得很猛,甚至有些经验十足的司机,在深踩刹车后还会抬起脚,让刹车更缓和,以满足车内的乘客的舒适感。



而抛开比亚迪唐100那前四分之一的刹车行程,四分之一到二分之一之间这段行程是唐100应该进一步调教的地方。这段尽管给脚回弹的力度还有,但是保持刹车踏板行程不变,但是车辆减速的效果并不明显,也就是说,条条君认为这段刹车效果较差。


超过一半的行程,只要你大力踩下刹车,比亚迪唐100又神奇般地变成了一台“德系车”,突然的点头甚至有时候会晃到驾驶员自己以及后方车辆。条条君试驾时就有亲身体会,而后面的媒体试驾车,也是一样感受得满头大汗。

 

所以总结起来,实际上比亚迪唐100的刹车并不是一些人说的很软,只是在前二分之一情况下,力度回馈稍有欠缺。



而条条君在120km/h的速度下尝试了连续两脚急刹车(高速公路并确认后方无任何车辆情况下),车辆降速效果明显,而且大力刹车下并非刹车很软,刹车很直接。当然,这也与老司机的条条君连续快速两脚刹车方式有一点关系。


经过条条君的详细解释,想必大家能够直观感受到唐100的刹车特点了。


市区驾驶感受

 

对比亚迪唐100感兴趣的消费者,或许大多数都是看中了这“100km”的纯电动续航能力。



尤其是生活在城市中,为了买车上下班的消费者,唐100的纯电续航能力的确可以满足绝大多数人的需求。那么,城市中驾驶唐100的感受,就成了条条君不得不谈的。



唐100地盘调教相比唐80来说更加有韧性,会有一种介于德系车和美系车之间的感觉。市区驾驶在铺装路面上,纯电动模式下静音效果不错,没有太多的路噪和风噪,NVH的控制符合现在的主流水平,甚至有过之而无不及。



纯电动模式下,唐100电机的电流声也可以接受,只有在车厢里十分安静的时候,才会发掘这一丝的电流声音。这种噪音无伤大雅。


不过,如果是在混动模式下,就有些不一样了。发动机启动后防火墙处多少会传来发动机的声音,并且这个声音条条君并不喜欢,既不安静,也不动听。并且,传递到方向盘的震动也隐约可以感受到,这也是为什么条条君十分喜欢纯电模式下的唐100。



驾驶方面,尽管比亚迪唐100的加速性能出众,在城市中超车和加塞简直是它的强项(条条君不提倡恶意加塞哦)。


但是由于加速度大,车身重,以及并非十分硬朗的悬挂,在市区快速并线以及超车时,唐100的车身晃动还是相对明显些。



所以消费者们务必要听条条君劝告,如果你不是像我一样的“老司机”,那么切勿用唐100在市区激烈驾驶,为人为己,“相见是缘分,撞上是麻烦”。

 

纯电行驶里程


唐100能否真的实际达到100km的纯电行驶里程,这种质疑不可能没有。厂家忽不忽悠人,小主们质疑的一点没毛病。那么,也正是为了真实,条条君也亲自测试了纯电模式下的续航里程。



条条君在车辆电量为84%的时候进行测试,公里数清零。正常以60-70km/h的速度匀速行驶。期间没有陡坡,不大力踩油门,一切动作都舒缓,同时空调开启三挡,温度设置为21度,不开启音乐的情况下,当电量由84%降低至35%的时候,行驶公里数为52.7公里。(0公里时的图片找不到了,小主们原谅!)


也就是说唐100的确能在50%电量消耗内超过50公里的行驶距离,那么乘以二就不难推敲出厂家的宣传并非虚假。



其实,还有小主在留言里让条条君介绍下电池跑光了,汽油机的油耗和表现情况。


在此,条条君想说明下,厂家为了保护电池,不建议15%以下电量仍然用纯电行驶。虽然唐100设置了强行纯电模式,可以纯电行驶至5%电量,但是这样并不利于电池寿命的保护。



然而如果跑光电池电量,偏要看汽油机的耗油,这确实不是厂家的初衷,更不是唐100想要让消费者去感受的。


但是条条君客观地预测,如果真的只有汽油机在运作,那么油耗一定惊人,因为这可是背着一底盘的电池的重家伙啊。



看到这里,小主们通过条条君的介绍,是否了解了唐100的动态行驶特点呢?您有是否感悟到了什么真谛呢?

 

对啦!没错!真谛就是条条君就是忽悠了你们……

 

我是按照预设的顺序介绍的!!!根本没随性~

 

这都是知识点!艾玛,现在的条条君有点狂~

 

先撤了......

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作者:佚名
来源:车头条