旅行车这一在欧洲大行其道的车型在中国似乎一直备受“歧视”,甚至还曾一度因为销量不佳面临在中国市场退出的风险。可是与旅行车惨淡销量相悖的是旅行车宽敞的乘坐空间、极佳的实用性恰恰是符合国人全家老小一台车这种用车的需求。而在上海车展上,除了一众SUV大咖之外,5款旅行车的亮相则引起了我们的注意。值得一提的是,在这5款旅行车当中有3台来自国产品牌,其中就包括了一向市场定位精准擅于制造爆款的宝骏。宝骏560、730、310以及510的成功不禁让我们疑问:宝骏310Wagon难道也能在旅行车市场打开一片新天地吗?

宝骏310Wagon能否打开旅行车市场新天地?

  有人说是旅行车没有“屁股”的外形设计不符合国人审美,也有人说是相比旅行车SUV似乎更符合中国路况所需···若要我们总结为什么旅行车在中国不火无非就是一个字——贵!

旅行车此前卖不好归根结底就一个“贵”字

  在几年以前,国内的旅行车几乎无一例外都是以进口形式的引入国内的,结果就是旅行车在国内不仅选择少,而且价格也偏高。另一方面像豪华品牌诸如奥迪A4 allroad,宝马5系旅行版这类车型售价更是比自身同车系下的国产三厢轿车要高出一大截。这中看似不对等的价差也是旅行车不受中国消费者待见的重要原因。中国消费者对旅行“不过是把三厢车的后备厢拉到与车顶平行”价格却高出一大截的看法可以说从产品定性上就否定了旅行车热卖的合理性。看看3月份卖了6705辆的大众蔚领,何以它的销量却能在旅行车市场突出重围?其根本一个原因就是它在定价上与宝来这一同级的轿车之间差价较小(虽然起售价价差也超过1万),消费者不会有过于强烈的花了大钱没办事之感。

国内旅行车普遍与同平台轿车价差不合理

  旅行车在中国卖不好,其实很重要的一个原因就是市场上根本就没有价格便宜实在的旅行车可供消费者选择。而如果不出意外,我们相信宝骏310Wagon应该会给出一个较为合理的价格。只要价格不“坑爹”,这就弥补了此前旅行车身上最大的顽疾。自然会有消费者会选择为“瓦罐”情怀买单的。

宝骏310Wagon有望打破旅行车价过高桎梏

  那么宝骏310Wagon会卖一个什么价呢?首先需要说明的是宝骏310Wagon尽管用了“310”这个名,可它在变成“Wagon”的这一过程并不是“平移”而是“升级”。宝骏310的车身尺寸长宽高为4032/1680/1450mm,轴距2550mm,是一个相对比较标准的小型车;而宝骏310Wagon的车身长宽高则达到了4620/1710/1515mm,轴距2750mm,这个数据已经超出了很多紧凑型轿车的水平,而轴距已经赶上了宝骏730的水平了。

虽名为310Wagon,可实为“730Wagon”

  另外,宝骏310主打的是1.2L+5MT的动力系统,而宝骏310Wagon则将主打1.5L+6MT的车型,单从动力系统来看宝骏310Wagon也是要比310更高一级的。以产品特性的角度来说,宝骏310Wagon不应该走“310”这条命名线,“610Wagon”和“630Wagon”实际上更符合它在宝骏家族产品中的地位才对,考虑到它的轴距即便它叫“730Wagon”也是有理可循的。

凭借低价,宝骏310Wagon或许等给沉寂已久的旅行车市场带来一股清流

  其实,宝骏310Wagon这个命名和定位把我们都搞糊涂了,按这个名来说消费者极有可能想当然的以往宝骏310Wagon会比310略高个5000-10000元。可从实际产品本身来说,宝骏310Wagon比宝骏610/630贵出5000-10000元才是比较靠谱的定价,也就是说新车起售价很可能会在6万上下。所以被310Wagon名字蛊惑抱着只比宝骏310“略高一点”心理的朋友可以暂时放弃了。

  可是无论宝骏310Wagon定价5万6万7万抑或几万,它仍将成为市场上售价最低的旅行车之选,它依旧具备旅行车宽大实用的优点。而在这个价位区间国产小型SUV、紧凑型轿车空间都难与宝骏310Wagon匹敌,而紧凑型SUV要么价格偏高,要么过于偏门。因此我们依旧看好宝骏310Wagon的市场前景,而根本原因也只有有一个——便宜!

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作者:佚名
来源:汽研社