宝马X5在国内算得上是豪华中大型SUV中的“街车”,当前一代X5从2013年推出至今已经第四年,原本以为在网上铺天盖地的消息是中期改款,没想到却是各种X5换代。没错,不是因为中期改款大家都不关心,而是当前一代X5将迎来有史以来的第一次大胆尝试,无改款,直接换代,不按套路出牌的新一代X5究竟有何看点?

▲新一代X5假想图

“有钱任性”,X5提前两年进入第四代

  宝马X5从1999年诞生至今,已经发展到了第三代,前两代X5的生命周期都为标准的7年,期间的改款也都在推出后的第4年准时发布(第一代E53:1999-2006年,中期改款2003年;第二代E70:2006-2013年,中期改款2010年),而当前一代的X5虽然在销量上从2016年到现在表现一直非常出色现不错,但是据外媒透露有些出人意料,X5将跳过中期改款直接在2018年进入到全新一代,从而将第三代X5的生命周期缩短到了5年。

▲2016年宝马X5全球销量

▲2017年第一季度,宝马X5全球销量 

  对于X5的生命周期缩短两年,在消费者看来,提前发布新一代产品绝对是好消息,但是研发人员对此并不会太开心,毕竟提前到来的新一代车型开发会让他们忙得焦头烂额,另一方面,对于宝马集团来说,车型提前换代则意味着当前一代车型并没有得到足够的压榨(少赚钱),尤其X5销量一直不错,提前换代似乎显得“更亏”。近几年来,宝马一直是全球豪华车销量冠军,直到2016年才被奔驰超越,在盈利方面,宝马集团的税前利润率高达10.3%。,因此,追求“利润至上”的宝马对于此事必定是经过了深思熟虑。可以说,宝马这几年不仅销量火爆,而且赚钱很有一套,而在X5上,宝马开始了提前换代的激进模式,很有一种要将X5打造成同级最好的架势,从而实现吊打奔驰和奥迪,避免像新7系那样被吊打的尴尬处境~尽管过于激进意味着高风险,但对于当下的宝马要来一次“有钱任性”也是没毛病。

▲宝马集团近两年利润率

新一代X5或将2018年上市,CLAR平台优势全面释放

  从宝马的车型规划中,我们不难发现,2017-2018这两年将会是宝马X系列产品的“井喷之年”,新一代X3、X7和X2都已经官方确定发布,在网上流出的宝马生产清单上中,更是明确了新一代X3和新一代X4的具体量产时间(G01:新一代X3在2017年8月;G02:新一代X4在2018年4月),而新一代X5将极有可能在X7之后发布,预计在2018年下半年。

▲2017-2018年宝马新车型规划

▲网上流出的宝马车型生产清单

  除了X2(基于UKL前驱平台)外,上述车型都基于全新的CLAR平台开发(新7系和新5系都诞生于此平台)。众所周知,CLAR平台的特点就是采用了大量的轻量化材质,包括碳纤维和铝合金等,使得在提高车身强度的同时又降低了车身重量。新7系已经减重130kg,新5系减重100kg,对于将来的新一代X5来说,减重肯定也会是效果显著,这对于车身重量2吨多且注重操控的X5来说,无疑是最大的利好,再加上更多车型的共用平台实际上也是节约成本的最好版本,这这两点也许就是X5提前换代的最大原因。

▲美国的Spartanburg工厂在近两年来一直是宝马产量最高的工厂

▲美国的Spartanburg工厂只专注于宝马SUV车型

  至于最终的新一代X5车型的首发量产放哪,作为近几年专注于宝马SUV生产且产量最高的美国Spartanburg工厂(只生产SUV车型,包括X3、X4、X5、X5M、X6M,涵盖了所有基于非前驱UKL平台的SUV车型)无疑是最佳之选,网上流出的宝马生产清单中新一代X3和新一代X4的生产工厂都为 “SPG”(美国Spartanburg工厂代号)更是侧面印证了这一点猜测。从之前曝出宝马X3要加长国产的消息中,我们看到了在SUV国产方面已经滞后的宝马开始重视起潜力巨大的中国市场,而对于“激进”的新一代X5,国产或许会比GLE和Q7来得更早?

产品亮点

  新一代X5定位将不会有发生变化,因为有了在车身尺寸上将会让位即将上市的全新大型SUV X7,所以尺寸也就不会有太大的调整。与此同时,X5将不会再有不那么好用的7座版本,从此以后,7座版X5或将成为历史。

▲7座版X5后排

  新一代X5的外观设计方面,有些让人担心,目前的谍照显示它新一代X5很可能就是或将和X7的缩小版保持一致,,这可能不是什么好事儿,因为毕竟谁也不希望套娃套过头了。从谍照上,我们不难看出,标志性的双肾形进气格栅将变得更大,相信最终的前脸将会变得更为霸气。车顶相比现款似乎在尾部有了更大的倾斜角度,使得整车看上去变得更为运动。在尾部的排气口造型和设置上,我们发现了新一代X5采用了内嵌式排气口设计,普通版本为四方形排气口,而M高性能版本为六边形排气口,整体效果更为运动。内饰上则没有相关的任何谍照信息,不过按照宝马现在的套路,我们也不会奢求太多 。科技配置方面,据悉,全新的信息娱乐技术将会应用在新一代X5上,而应用于全新7系和5系上的那些半自动驾驶技术也将会移植到X5上来。

▲新一代X5谍照

▲新一代X5侧面谍照

▲普通款X5尾部谍照

▲M高性能版本尾部谍照

  动力方面,引擎将全面进入下一代,现款X5所使用的代号为N26的2.0T四缸引擎(最大马力241hp)将切到代号B48的引擎(730Li已应用,最大 马力254hp);代号为N55的3.0T直列六缸引擎(最大马力302hp)则切到代号B58的引擎(740Li已应用,最大马力322hp)。新能源方面,新一代X5将继续会有插电混合动力车型,续航能力和动力上都会有进一步提升。

▲现款X5 40e插电混合动力版

  高性能车型方面,X5 50i M使用的代号N63 4.4T V8引擎(最大马力450hp,最大扭矩650Nm)和X5M使用的代号S63的4.4T V8引擎(最大马力575hp,最大扭矩750Nm)都将得到性能提升,X5 50i 在动力性能上将会与同级对手奔驰GLE 43 AMG(最大马力367hp,最大扭矩520Nm)进一步拉开差距,而最大马力有望达到600hp马力的X5M将实现对于奔驰GLE 63S AMG(最大马力585hp,最大扭矩760Nm)动力上的反超,百公里加速上,新一代X5M在减负之后,相信一定会比GLE 63S AMG的4.2秒更快,并实现自我超越(现款X5M百公里加速也是4.2秒)。

▲现款X5M

  总结:5年的生命周期,对于一般车企是很难承受的,而对于高利润率的宝马集团来说,这样的做法貌似有点难以理解,但是实际上,却是希望通过全新的CLAR平台将宝马X5的优势提前最大化,从而在新一代产品上能够占尽先机,届时的X5将极有可能和卡宴、GLE在同一年实现换代上市,最终为大家上演一出高端SUV争夺的年度好戏。

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作者:佚名
来源:豪华车视界