这很简单
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说起大众蔚揽,非大众真爱粉可能不太熟悉,但是说起迈腾、帕萨特,却是众人皆知。大众蔚揽实际上是大众Passat B8的旅行版车型,放在国内对应就是一汽大众迈腾旅行版。 大众一直有着旅行车情结,桑塔纳会有旅行版,高尔夫也有旅行版,还有大众蔚领等等。这次我们说的大众蔚揽,售价高达26.68-42.98万元,居然比迈腾本尊贵出一大截。那么大众蔚揽究竟怎么样?疆哥带你一起看看。



大众蔚揽作为一款旅行车,原本就足够个性,更加个性的是蔚揽还细分为三个不同风格的车型,分别为舒行版和畅行版一个风格,拓行版和纵行版一个风格还有R-Line版,三种外观主要区别在前后大灯样式、轮胎规格和保险杠等细节上。舒行版和畅行版整体观感更加保守,偏家用风格,拓行版和纵行版冲击感更强,不过疆哥认为有着充满运动风的外包围的R-Line版颜值最高。

除此之外,都是熟悉的迈腾前脸。车身尺寸为4767(4777)*1832*1491mm,轴距2791/2789mm,拓行版和纵行版要稍微长一丝。外观整体看起来扁平、修长,非常舒服,是一款颜值非常高的旅行车。



内饰方面,基本上就是迈腾的内饰造型,银色饰条比迈腾的木纹更加突显旅行风格。中控台的做工非常精致,德国坎姆登工厂的品质做工绝对对得起车价。作为一辆旅行车,全系标配了大号的全景天窗、车顶行李架和后排独立空调及出风口,不过调情用的车内氛围灯只配置在中高配车型上。



动力方面,比较让人意外的是这款车近30万的入门级车型舒行版搭载发动机竟然是1.4T的EA211,最大马力150Ps,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,不过还好的是这是进口没有技术阉割的EA211。尽管实际表现上这款发动机足够日常使用,但还是给疆哥一种小马拉大车的感觉。

其他车款搭载的则都是大众2.0T的EA888发动机,最大马力220Ps,最大功率162kW,最大扭矩350N·m。变速器则搭配了7速或6速双离合变速器。总的来说,蔚揽的动力系统都是大家熟悉的大众味道,入门级动力稍显不足。



不过既然大众蔚揽是一辆旅行车,我们要重点关注与旅行车有关的空间和舒适性。大众蔚揽作为一个5门5座旅行车,支持后排按比例放倒,650L-1780L的后备箱容积惊人,足够放下所有行李。

乘坐空间表现优异,175cm的个头在前后排头部能有一拳四指和两拳多的头部间隙,后排腿部能有两拳以上的距离。乘坐舒适性方面表现也都非常良好,包裹性和支撑性都做得不错,能够满足长途驾驶的需求。

在配置上,比如全景天窗、车顶行李架、后排独立空调、驻车雷达和自动头灯等都有标配,按摩座椅、定速巡航、感应后备箱等一些高科技配置则是中高配才有。



这么看来,大众蔚揽已经是一款优秀的旅行车产品。但是这款车明显水土不服,在中国的销量惨淡,连不温不火都说不上。在疆哥看来有以下几个原因:

(1)高昂的定价和1.4T的入门排量。26.68-42.98万元咋一看已经够高了,但是较之之前29.98-43.58万元的指导价,蔚揽已经经过了一轮官降,但是现在的售价依旧偏高。迈腾本尊的售价为18.99-31.69万元,作为迈腾的旅行版,蔚揽这个价格明显不够合理,此外,当你花费接近30万买一个1.4T的时候,更是很多中国人不能接受的。迈腾和帕萨特1.4T没有畅销也说明B级车用1.4T还是不大适合中国国情。至于蔚揽为什么定价这么高,疆哥觉得一个可能是出于大众对车型定位和品牌形象的考虑,另一个就是这可是没有技术和配置阉割,质量纯正的进口大众啊!进口车的关税也要考虑进车价里面。

(2)旅行车在中国未能深入人心。中国汽车市场的消费理念明显是滞后于欧洲国家的,在欧洲国家流行两厢车、旅行车的时候,当前中国市场的消费热点依旧是轿车和SUV,而像MPV,两厢车,旅行车这些在大部分中国人眼里看来,还是次要的选择。不过,在未来的日子,中国人的购车意向必然会越来越多元化。



(3)同类产品竞争激烈。大众蔚揽虽然定位是旅行车,不过已经与MPV产品构成了直接的竞争关系。中国消费者不会觉得开一辆有同样大空间的MPV去旅行有什么不妥。这样看来,与大众蔚揽构成竞争的对手就多了,包括别克GL8,本田奥德赛和大众夏朗等。后者性价比可能还要高。尤为尴尬的是,同为大众的夏朗定位于MPV,与定位于旅行车的蔚揽有着不小的功能重叠,夏朗空间和价格上还更胜一筹。

(4)大众品牌溢价不及同价位豪华品牌。蔚揽的入门价接近30万,这个价格刚好也是BBA为代表的豪华品牌车型的入门价格,相信手里把着30万,除非是有着十足的大众信仰或者旅行车情怀,我们都更愿意买个更豪华响亮的品牌。

(5)蔚揽的定位。蔚揽这款车是大众的小众车,它的推出似乎不是为了像朗逸那样冲量赚取利润,没有薄利多销,进口的品质和偏高的售价更像是为了保持大众的一份尊贵,帮大众造势和提升形象。蔚揽刚上市的时候,车型价格跨度15万左右,入门级和次低配车型差价高达10万,蔚揽就成了一款令人纠结的车,要么你就得掏40万元去买一台动力充沛并且配置高得吓人的2.0T,要么只能选择为这台1.4T而调整心态。蔚揽这样“乱”定价说明大众原本就不打算蔚揽会成为爆品。它只需要存在就行了,至于谁会买单?疆哥认为,总有大众旅行车的情怀者会掏钱的。

蔚揽是一辆好车,但不是一辆高性价比、面向大众的车。目前为止,蔚揽更像是一款情怀象征品。当哪个大众将其国产了,大众蔚揽就将真正肩负起大众冲量的责任。

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作者:佚名
来源:车域无疆