法拉利作为全球最为著名的运动型跑车和赛车厂商,一直以来以卓越的品质领跑于众。腾飞的骏马是法拉利的象征,代表着意大利工业的骄傲,也是每一位车迷朋友的梦想。70年的历史传承着每一代车型的轰鸣,也让每一位车迷随之留恋。

(法拉利70周年纪念标识)

说起法拉利,必须要先前介绍一下它的品牌创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari) ,恩佐·法拉利出生于1898年的意大利摩德纳,他的父亲Alfredo是一家钣金工厂的老板同时也是一名赛车迷,正是这样的原因,恩佐·法拉利从小便在父亲的熏陶下开始接触到了汽车文化。

(恩佐·法拉利)

伴随着汽车文化成长的恩佐·法拉利愈发迷恋上了赛车,年仅20岁的他就开始自费参加赛事,由于在比赛时出色的表现,恩佐被当时品牌影响力很大的阿尔法·罗密欧车队看中,聘为车手。

(阿尔法·罗密欧品牌LOGO)

恩佐·法拉利不仅在赛车运动上表现出了极高的天赋,在人际交往与经商方面也非常的有头脑。恩佐在1938年被阿尔法·罗密欧任命为车队队长,但是由于队友AntonioAscari在比赛中意外的去世对他造成了很大的心理阴影,另外和公司上层的不合,也让他决定放弃了这个职位。离职后恩佐放弃了继续当做车手的身份,并在1939年建立了自己的公司Auto Avio Costruzioni,这才有了日后法拉利品牌出现的契机。

(恩佐·法拉利)

恩佐在离开阿尔法·罗密欧不久后,意大利的著名赛车手Alberto Ascari就前来找到了他,希望他来打造出两辆参加Mille Meglia大赛的赛车。虽然距离比赛开幕只剩下了4个月的时间,但是恩佐·法拉利如期的打造出了两辆搭载8缸1.5L发动机的Tipo 815车型。

(Tipo 815)

经过多年的设计与经营,恩佐·法拉利终于在1947于意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇创建了法拉利汽车制造厂并生产出了第一辆带有品牌LOGO的汽车—法拉利Tipo125 S。这辆125S作为法拉利的第一台汽车,拥搭载了一台1.49升的12缸发动机,最高转速可达7000转,最大功率为87千瓦,而车身重量仅为650公斤。

(125S)

这辆法拉利125S是第一辆真正意义上法拉利品牌旗下的赛车,配有跃马的LOGO标识。其实跃马的图案并非法拉利设计师的杰作,这其中有着一个有意思的故事。在一战期间,意大利的王牌飞行员弗朗西斯科·巴拉卡在战斗中英雄无比,其战机机身便画有跃马的标识,但是在一场与敌军交战的过程中不幸为国牺牲。法拉利听闻事迹后征得了弗朗西斯科·巴拉卡父母的同意,将跃马标识应用为法拉利的品牌LOGO,希望将其意志得到继承,并附在黄色盾牌之上来纪念自己的家乡摩德纳,而顶部则为意大利国旗的三种颜色。

(弗朗西斯科·巴拉卡)


在诞生出125S之后的三年时间里,法拉利开始了大的动作,随后生产出了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等多款赛车,并积极的参加到各项比赛之中,以此来检验赛车的性能并对品牌进行宣传。

(Tipo166)

积极参加各项赛事的法拉利在1950年的首次F1大奖赛开赛以来便投身于中 ,并且是唯一一支每年都参赛的车队。在1956年,法拉利车队车手方吉奥驾驶着D50赛车获得了世界一级方程式赛车的年度总冠军,奠定了法拉利在赛车界的地位。

(车手方吉奥)

可是好景不长,法拉利的这名优秀车手在1957年便转投到了对立的玛莎拉蒂车队,而法拉利车队在60年代也并没有迎来更多出色的车手,以至于比赛成绩没有太大的起色。但是此时的法拉利却研发出了第一款大批量生产的车型——法拉利250,并在250的基础上推出了250 GTO的赛车版车型,这辆250 GTO代表了法拉利20世纪60年代的最高水平,其搭载的V12发动机可以迸发出222千瓦的最大功率和330牛米的峰值扭矩,百公里加速仅需5.8秒,从21世纪的今日来看,这样的数据也十分的强悍。

(250 GTO)

到了1969年,由于受到了金融危机和市场增大需求的影响,恩佐•法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团,至1988年,菲亚特集团所持股份达到了90%。虽然如此,由于其高度专业化的生产,法拉利始终保持着完全独立的经营。恩佐·法拉利也于1971年正式卸任,但是他对公司仍然有着很大的影响。

来到70年代,法拉利开始了辉煌之旅,奥地利车手尼基·劳达(电影《急速风流》劳达原型人物)的加入,协助了法拉利车队赢得了多次的胜利,并在1979年夺得了年度车队总冠军,同年,乔迪·舒克特也为法拉利赢取了车手冠军称号。

(电影《极速风流》剧照)

法拉利不仅在F1赛事上风生水起,后续也推出了众多的经典跑车。1984年,法拉利为了参加世界拉力锦标赛(WRC)赛事还推出了288 GTO车型,288 GTO搭载了一台最大功率为294千瓦的V8涡轮增压发动机,整车采用了钢管车架结构和轻量化材料制成,强劲的动力和轻量化的车身让它的百公里加速时间仅为4.9秒。三年之后法拉利又推出了旷世之作的一款超级跑车F40,也是恩佐·法拉利最后参与设计的车型。车体以碳纤维复合材料打造而成来达到轻量化的目的,破百时间仅为4.1秒,极速可达324公里/小时。

(288 GTO)

(F40)

1988年,意大利最伟大的跑车制造者—恩佐·法拉利终老逝世,虽然他的生命走到了尽头,但是殷红法拉利跑车永远驰骋在人心。恩佐·法拉利一直认为自己制造的跑车是“会呼吸的艺术品”,也就是这股劲头让我们有机会能够看到现今近乎完美的法拉利。

随着时间的变迁,现代最为著名的F1车手迈克尔·舒马赫也在1996年来到了法拉利车队,在车队经理让·托德的支持下,舒马赫让车队再现辉煌,向大众展示了他们的强大,也成为了法拉利的灵魂人物。舒马赫一生共获得过7次世界冠军,并且几乎打破了F1的所有记录,为自己以及充满传奇色彩的法拉利车队写下了F1历史上最辉煌灿烂的一页。

(迈克尔·舒马赫)

随着时代的发展,法拉利也推出了更多的优秀产品,跃马标识代表的高端豪华跑车也早早的就刻入了人们的心中,成为了每一个男人的梦想之车。不论车型的外观更加现代还是技术更高新,唯一没有改变的便是恩佐·法拉利先生说的那句话“法拉利是会呼吸的艺术品”。


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作者:佚名
来源:买车网